En mi RRC del 98 tengo el indicador de nivel de combustible que me indica lo que le da la gana.
A veces,con mi soprpresa, me indica vacio (se enciende hasta la luz de reserva) pero hay mas de la mitad de deposito. otras lleno el deposito y la aguja se queda a mitad de recorrido, para despues de algun bache,  indicar bien.
Pregunte en el concesionario que me lo vendio para preguntar el precio del aforador y me dijo que el problema era del reloj del tablier. Por el funcionamiento me inclino a pensar que es el aforador y lo que querian era que lo dejara para solucionar el problema con un aforador facturado a precio de reloj.
Este dia se me paro en la autovia A2 pues me indicaba 1/4 pero estaba vacio. Cuando llego el RACC y cargó el RR en la plataforma se encendio la luz y la aguja bajo a cero.
La verdad es que quedarme sin gasoil me dio hasta verguenza. . . un conductor como yo con mas de dos millones de km no se puede permitir quedarse sin gasoil. Por si acaso ya me he colocado un pequeño jerrican de 10 litros en el portabultos.

La pregunta es que si voy directo y cambio el aforador o este problema lo puede dar el indicador del tablier.

No tengo el esquema del coche pero supongo que la luz se enciende por algun contacto que hay en aforador, com en los series y muchos otros vehiculos.
Pero los ingleses tienen soluciones raras o inusuales. Pero tienen su logica.
Los Land Rovers estan llenos de estas "particularidades".

Gracias

Alfons

En uno de los Rave que consegui, salia una circular anexa que informaba acerca de los fallos en los aforadores, que provocaban estos fallos. El mio por ejemplo, nunca llega a marcar mas de tres cuartos de tanque, aunque lo llenes hasta la boca y cuando llega a encender la luz de reserva todavia queda un cuarto. Yo me inclino mas por esto que por fallo del reloj, aunque vaya usted a saber...

Saludos.