ya he mirado y no encuentro nada, ya no sé como buscarlo, y esta njoche queria ponerme a ello o por lo menos saber que puedo hacerlo, si no montederramo será un desastre

ya he mirado y no encuentro nada, ya no sé como buscarlo, y esta njoche queria ponerme a ello o por lo menos saber que puedo hacerlo, si no montederramo será un desastre

tan mal esta si solo es oxido lijajo y pintalo no te compliques , a no ser ue este muy mal claro pero si no esta podrido no tiene por que aver problemas

la rotula del sistema A está cortada con radial, los soportes de los tirantes tambien les han comido un poco, estan doblados, discos pinzas y sistema de latiguillos oxidados y medio podridos.. y por dentro no veas coo estan.. eso ya no es grasa ni valvulina.. está todo descompuesto, sin contar retenes... Es la solucion que mejor veo, ya que los tengo quitados dejarlo lo mejor posible.

porfi, una ayudita... una confirmacion es suficiente.

Lo que tienes que hacer con ese eje es dilatarle el esfinter al que te lo vendió.

En cualquier caso, tu carcasa sirve.

Hay varios tipos de ejes y de palieres, lo más rápido, antes de que te conteste Alb-Arm, que lo sabrá de memoria, es que desmontes por los tornillos que hay en la zona de los soportes de muelle. Son 7 de 14, necesitarás una llave plana de las redondas, para coger los tornillos, sacando estos, podrás usar todo tu bloque, y luego sólo tendrás que cambiar el final del buje (en caso que los 5 tornillos del palier no concuerden), para aprovechar los palieres de 24.

jeje el esfinter se lo tengo que dilatar pero no sé su nombre, lo unico que sé es que es del foro.. y es socio.. y de alicante jeje.,

En definitiva, haber si me aclaro con los nombres de las piezas porque soy un desastre.. en la parte de atras tenemos por orden, llanta, anclaje de disco, disco, pinza y anclado por 7  o 6 tornillos de 14 con multiestrella otra pieza que a mi entender es el buje no?

, vale, la diferencia en un palier y en otro es una "pretuverancia" que por menos de 1mm no encaja en el buje del de 10 estrias, por tanto supongo que tendré que quitar esto y poner el de 300,es lo unico que se aprovecha de las puntas del de 300, el resto vá todo de V8. Cierto o me equivoco?

O usas TODO del 300 o compras unos palieres de 200, pero de 24e sin pista y no tienes que cambiar nada a tu eje.

Si buscas los palieres ANGO tiene la referencia exacta y casi seguro el stock.

ya, p ero no quiero gastar mas dinero.. ya me han clavado 500€ por estos.. y tal y como están es una verguenza,  pero bueno.. en definitiva, changing the buje, ojk whit mi axle? jajaja

Yo puse los palieres del 300, los que vienen en una pieza que parecen una seta.. en mi  eje de 10 estrias del VM... y lo que hice es llevarme los dos palieres a un  torno y quitarles ese milimetro que no te deja que entre.... luego corte unos 8mm.. el buje para que encajara y lo sujete con la tuerca del 300 tdi que ya viene con la pestaña para su fijacion, ya que al cortar el buje no te entra la tuerca y contratuerca que te trae tu buje...y asi quedo muy bien....

yo estube pensando en recortarle un poco al buje, con una fresa, porque si otro dia busco otros palieres de 300 tendré que hacer la msima faena, y es mejor que a la siguiente todo encaje bien.De todas formas esta tarde trataré de quitar los bujes de las carcasas porque el de 300 está muy jodido y los tornillos se pasan, y listo, de no conseguirlo, ya tengo los soportes donde van anclados los discos quitados del 300 y solo tengo que quitar los de 10 estrias.

bueno, todo aclarado con rafa, la verdad es que el no tuvo la culpa, estaba de viaje cuando me enviaron el material, ya que lo habia pedido con urgencia y claro, sus compañeors enviaron lo que pudieron, no estando en condiciones como habiamos acordado, pero tras hablar con el, todo perfecto y sin problemas, espero conocerlo en montederramo, y tomar unas birras, porque lo sucedido está aclarado.

Ten cuidadin que hay mucho caradura por el foro....  y no digo mas.