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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 15/04/2010 12:37 pm
Hola a todos, tengo un problemilla con mi Range 3.9 manual del 91, os cuento:
El coche con las 205 hace mas o menos un año, andaba como debia, llegando al limitador sin problemas.
Todo comenzo despues de cruzar un rio, hace de esto mas de un año, que el motor no llegaba a las 2000rv y no me dejaba pasar de ahi.
Despues de apretar y secar los cables de las bujias (estan nuevos) el motor se recupero.
Despues pase a ponerle 245/75-16 y el coche lo notaba con mucha menor viveza, pero lo achaque a las ruedas.
De pronto un dia, acelarandoa fondo, el motor a determinadas revoluciones era como si dejase de enviar gaolina bruscamente, como si le entrara el limitador pero daba igual a que velocidad y solo lo hacia-hace en ocasiones. Si apagas el motor y lo vuelves a encender, todo vuelve a su orden.
La semana pasada iba ciculando por una incorporacion a la M-40 en tercera a fondo y, de pronto, el motor empujo a lo bestia, me recordo a cuando llevaba las 205, me parecio que ese era el empuje que tenia antes. Solo ando asi en ese momento puntual, luego todo volvio a la aburrida "normalidad".
¿Que creeis que puede ser? Eesta al dia de filtyros
15/04/2010 12:54 pm
mi coche tambien vá algo perezoso, en cambio le apreto bien fuerte al GAS, es decir, en el fondo, apreto un poquito mas, y el coche sopla bien, como debería, esto puede ser un fallo de la bomba de gasolina? puede ser que el cable no esté tenso del todo y que el coche no abra bien?¿ No sé, puede ser un fallo parecido.
15/04/2010 2:45 pm
con total confianza os invito a cambiar la bomba de gasolina... a mi me ocurria lo mismo, venga a cambiarle cosas: bujias, cables, distribuidor, filtros, caudalimetro... y todo a sido cambiar la bomba y !!!vuala¡¡¡ todo solucionado... de todas formas creo que es un mal endemico de los range sobre los 150.000km asi que por 80€ que vale puesta en casa desde anglorecambios y media ora de cambiarla, yo no me calentaria la cabeza...
aqui os dejo un mini brico que hice de como cambiarla...
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=41421.15
Iniciador del debate 15/04/2010 3:27 pm
Muchas garacias, la cambiere cuanto antes, pero, ¿la bomba de gasolina no daria fallos intermitentes (mis cortes de encendido) o tambien podria afectar a la potencia constantemente?
15/04/2010 3:36 pm
Muchas garacias, la cambiere cuanto antes, pero, ¿la bomba de gasolina no daria fallos intermitentes (mis cortes de encendido) o tambien podria afectar a la potencia constantemente?
si tu supieras los fallos que me daba el mio fliparias... lo mismo iva bien, que daba tirones, que se paraba y no arrancaba hasta el dia siguiente, que luego se tiraba un mes sin fallar, que lo mismo ni se podia conducir por la poca potencia que tenia, le acelerabas y lo mismo subia a 5000rpm que no pasaba de 2500 o 3000rpm... le cambie la bomba y parece un coche nuevo... y ahora si que llega a las 6000rpm... jejejeje, te sientes dios cuando va rujiendo a esas revoluciones...
por probar solo pierdes 80€ y tienes la posibilidad de venderla luego en el foro si no era eso, que seguro que alguien la quiere...
Iniciador del debate 15/04/2010 4:00 pm
Voy a probar nones, muchas gracias por todo.
Te preguntaba porque una vez tuve que cambiar la bomba de gasolina de un bmw 850i y el coche paso de ir como la seda a no arrancar.
Saludos
15/04/2010 4:48 pm
Voy a probar nones, muchas gracias por todo.
Te preguntaba porque una vez tuve que cambiar la bomba de gasolina de un bmw 850i y el coche paso de ir como la seda a no arrancar.
Saludos
que guapo el 850... menuda linea... ahora ya es un todo un clasico... jejeje
referente a la bomba del bmw no se si tendra que ver el echo de que lleve bastante mas electronica que el range... otro problema que tuvimos parecido con un samurai con el motor de un swift gti, fue que tenia el tubo metalico de aforador doblado y no dejaba pasar la gasolina... a este ya le habiamos cambiado la bomba, inyectores y demas y seguia faltandole combustible... y por casualidad desarmamos el deposito y vimos que el tubo estaba doblado... pusimos el tubo nuevo y entonces iva como un tiro...
15/04/2010 6:52 pm
Me alegro nones de que tu coche ya funcione como debe.
Seryo, cuando el coche no anda, da tirones? se queda muerto? petardea? o simplemente no anda?
Iniciador del debate 15/04/2010 7:13 pm
De pronto el cabrito es como si apagases el motor y lo encendieses de golpe, en cuanto suletas el pedal vuelve a recuperar. Lo hace sobre todo cuando estoy subiendo una subida larga y quiero mantener 130 en cuarta (en quinta no lo consigo por poca pendiente que haya), lo que hace que tenga que ir con pie a tabla y en ese momento sule ocurrir.
Tambien me ha pasado un Burgos-Valencia del tiron, a unos 150, cuando estaba por cuenca tras una subida empezo a fallar.
Pare, apague el motor, encendi y todo volvio a la normalidad...
15/04/2010 10:47 pm
Saludos.
¿Y el rele de la bomba de gasolina?
16/04/2010 6:10 pm
pues yo voy a optar por darle caña a muerte, haber si es que tiene carbonilla ;D ;D ;D
17/04/2010 3:22 am
pues yo voy a optar por darle caña a muerte, haber si es que tiene carbonilla ;D ;D ;D
jajajaja... tu en tu linea... jejeje, que caidas tiene el tio... 😀 😀 :D, tu tirale, tirale... que lo unico que vas a conseguir es cansarte el pieee... jojooj, si esta la bomba rota no va a entrar mas gasolina... yo me inche a tirarle e iba peor, me inche a echarle limpia inyectores... y nada... le cambie la bomba y (espero que no cambie) va de cine... ahora si que estira... jejeje, ahora si que va a gastar lo que no esta escrito... menudo chorro le tiene que entrar... ;D ;D ;D
17/04/2010 11:44 am
a mi me paso lo mismo pero todo se soluciono cambiando la bateria que estaba muy cascada, desde entonces todo ok, es como si cuando le pisas a fondo cortara el encendido, levantas un poco el pie y recupera pero si pisas otra vez pasa lo mismo.
saludos
17/04/2010 1:36 pm
jijiij nonnes!
A mi, es como si el cable estuviera poco tenso, es decir, el coche anda.. mas o menos, en autovia llego a ponerlo a 120, pero se termina muriendo con que tenga una cuesta infima...y tengo que bajar a 4, pero que pasa.. yo acelero a fondo, sin hacer fuerza, y el coche vá como acabo de decir, pero si le apreto con fuerza se mueve unos milimetros mas, y ahí si tiene poder.. y anda muchisimo mejor, vosotros de que creeis que puede ser.
17/04/2010 5:34 pm
Es un quick dawn para un manual!!! ;D ;D
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