Yo también estoy interesado pero tengo una duda. He oido que al pasar a clásico tienes la obligación de llevar el vehículo a exposiciones si así lo requiere el estado.

Alguien sabe si eso es así? Pueden decirte que lleves tú Range a una exposición a la otra parte de España?

Un saludo.

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Muy "soviético" me parece a mí eso que dices...  ???

Yo también estoy interesado pero tengo una duda. He oido que al pasar a clásico tienes la obligación de llevar el vehículo a exposiciones si así lo requiere el estado.

Alguien sabe si eso es así? Pueden decirte que lleves tú Range a una exposición a la otra parte de España?

Un saludo.

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Algo creo que hay, si, pero si el estado quiere mi coche para una exposicion tendra que venir a buscarlo y transportarlo en portacoches, hacerle un buen seguro y devolvermelo donde lo cogió en el mismo estado en el que se lo lleva.
Nadie puede obligarte a que tengas que ser tu el que tenga que llevar el coche a donde diga otro y dejarselo alli hasta que el quiera.
En la practica, y debido a los altos costes, no van a venir a pedir un mierdoso clasico popular. Eso se lo reservarian para coches de alto standing, en el supuesto caso......
Entiendeme.....no es por desprestigiar el status de un range, pero con mas de 30 años, yo no creo que lo consideren interesante.

Hacer un coche histórico tiene varias ventajas.

1) el coche queda como"fosilizado" en el momento de ser histórico de manera que no debe de cumlir con requisitos o nuevas legislaciones. Ej un coche sin cinturones de seguridad, exento de ruidos, gases,..., con luces amarillas. Todo ello queda reflejado en la Ficha Tecnica
2) en ayuntamientos, al ver que los vehículos van teneiendo cada vez más años de media, y alcanzan la edad con la que se puede solicitar la bonificacion parcial o total (que no exención) del impuesto de circulación, han introducido en las ordenanzas el requisito de que tengan matrícula histórica.
3)  la ITV son cada más tiempo, de dos a cinco años dependiendo del vehículo.

Desventajas: hay que hacer todo el papeleo y requere cierta cantidad de €

En cuanto a seguros no es un requisito, hay seguros que aseguran coches "clasicos" , distintos a "históricos".

Hola compañero
Yo estoy en tu misma situación y si hay modificaciones me han dicho que no.

Exacto. De todos modos, yo sigo sin verle ninguna ventaja a matricularlo como histórico, con la sábana de matrícula que te obligan a poner, si tu idea es seguir usando el coche. Además de valer una pasta.

Según el Real Decreto 1247/1995 de 14 de julio (BOE 189 de 9 de agosto) y la Orde do 17 de xuño de 1996 (DOG 131 de 4 de julio), que regula el procedimiento para la catalogación de vehículos históricos, lo preceptivo para que actúe el Laboratorio Oficial de Vehículos Históricos es:

Instancia dirigida al Director General de Industria en la que se solicita la catalogación, según modelo publicado como anexo a la Orden de 17 de junio (en la página de descargas del servidor se puede obtener un modelo en formato MS Word o PDF).
Toda la documentación en su poder que acredite y defina las características técnicas del vehículo. A falta de dicha documentación, certificado del fabricante o, en su defecto, de un club o entidad, relacionado con vehículos históricos, el cual acreditará las características y autenticidad del vehículo.
En su caso, acreditación documental de la declaración de bien de interés cultural o de estar incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o, en su caso, informe del órgano competente.
Si el vehículo hubiera estado matriculado anteriormente en España, deberá acompañarse, asimismo, fotocopia cotejada del certificado de características técnicas del vehículo y del permiso de circulación o, en su defecto, certificación de tal circunstancia, expedida por la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente.
Informe del fabricante, entidad o club reconocido, que expresará la razón por la que podría procederse a la catalogación del vehículo como histórico, precisando cuál o cuáles de las posibilidades recogidas en los apartados 1, 2 y 3 del artículo 1 del R.D. debe ser determinante de dicha catalogación. Las razones a que se refieren los puntos 1, 2 y 3, son:
Los que tengan una antigüedad mínima de veinticinco años, contados a partir de la fecha de su fabricación, Si ésta no se conociera, se tomará como tal la de su primera matriculación o, en su defecto, la fecha en que el correspondiente tipo o variante se dejó de fabricar.
Los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica, si así se desprende de los informes acreditativos y asesoramientos pertinentes.
Los llamados vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos.
El informe será acompañado de la documentación que acredite cuantos extremos se aleguen, y no será preciso cuando se trate de vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural.
Este informe propondrá, además, las limitaciones a la circulación del vehículo que se consideren necesarias por razones técnicas, así como aquellas condiciones que no deben serle exigidas en la inspección técnica (en el área de descarga del servidor se puede consultar un modelo de informe del club. Asimismo, en la página de enlaces se relacionan los clubes de vehículos históricos de la Comunidad Autónoma de Galicia).
Ficha reducida de características técnicas, emitida por el fabricante, entidad o club a que se refiere el apartado 1 de este artículo, confeccionada según lo establecido en la legislación vigente sobre homologación de tipo de vehículos (el modelo vigente —Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologación de vehículos de motor— para vehículos de la categoría M1 y N1 derivado de aquellos se puede obtener en el área de descarga del servidor).
Esta ficha incluirá igualmente número de chasis, fechas de fabricación y de primera matriculación, si fueran conocidas, y estará acompañada de fotografías en color de los cuatro lados del vehículo.
En el caso de vehículos que no tengan grabado el número de chasis, el Laboratorio Oficial, previas las comprobaciones legalmente establecidas, procederá a troquelar un número de identificación que constará en un registro único abierto por aquél a tal efecto.

Os dejo un par de enlaces con bastante info.

http://lovh.cdf.udc.es/enlacesm.html

En resumen, yo personalmente, no lo haría

Parece tocho pero hacerlo histórico es más o menos fácil  y más perteneciendo a un club como este te facilita mucho las cosas ,tenemos dos echos lo difícil por no imposible es  que el ayuntamiento de turno te quite o rebaja el impuesto por lo menos en mi caso no hay manera. Matrícula  no hay problema ya que te conservan la tuya y te dan otra nueva puedes usar cualquiera de las dos .De la ITV te olvidas una temporada  y precio entre 600 y 1000 eur más o menos.Tema seguros lo mismo según contrates pagarás más o menos lo fundamental en estos coches buena asistencia de grúa asta casa . la empresa que

Yo ya lo miré para el tema de no pagar el Impuesto de Circulación.

No te resuelve la vida, pero éso que te ahorras.

Lo de la ITV no lo sabía.

Parece, "parece"  que es un camelo, pues el coche, como se menciona, queda fosilizado, para pasearse en rallies o carreras de coches antediluvianos.

Ojo que es un impuesto municipal, y como tal, cada ayuntamiento ouede tener su propia ordenanza o bien, por comodidad, tira de la legislación nacional, que ya habéis citado.

Bah, carpetazo

Fosilizado para pasearse en rallyes o carreras de coches antediluvianos?
Creo que no andas bien informado, con todo el respeto.
Yo tengo un historico y lo uso cuando me da la gana, y no lo uso a diario porque no lo necesito, que si no, sin ningun impedimento. Todo depende de lo antediluviano que sea y de las restricciones que logicamente te impongan por antiguedad, que son de sentido comun, créeme. El mio por ejemplo no tiene ninguna restriccion a la circulacion y sí tiene varias exenciones de cumplimiento de normativas.

Fosilizado para pasearse en rallyes o carreras de coches antediluvianos?
Creo que no andas bien informado, con todo el respeto.
Yo tengo un historico y lo uso cuando me da la gana, y no lo uso a diario porque no lo necesito, que si no, sin ningun impedimento. Todo depende de lo antediluviano que sea y de las restricciones que logicamente te impongan por antiguedad, que son de sentido comun, créeme. El mio por ejemplo no tiene ninguna restriccion a la circulacion y sí tiene varias exenciones de cumplimiento de normativas.

+1

Además de este Range y del Ruber,  tengo un Willys del año 43 que si está matriculado como clásico y no tiene absolutamente ninguna restricción a la circulación.  Y para empezar no tiene puertas!!!

Por no hablar de luces, intermitentes, ,  Jerrycan, hacha y pala por fuera de la  carrocería.

Así que de fosilizado, nada de nada.

Y los rallies de clásicos....corre o vete de espectador a alguno y luego me cuentas lo del fósil