Con todo lo que se ha dicho sobre los calentones de este coche... sigamos tocando madera...

¿Creéis que el anticongelante con el de 30% será suficiente? Tiene que tener alguna especificación más???

El aceite he visto por ahí que con el filtro pueden ser 8 listros.

Hola, el aceite un 15w/40 para turbodiesel te irá bien, si no cambias filtro 7L y si cambias el filtro unos 0,8L más. Y el anticongelante o puro al 50% y agua destilada (para que la cal no ataque las culatas y piezas de aluminio), o las garrafas que ya viene preparado al 50% y te queda para unos -35º. Te puede parecer mucho, pero recuerda que el anticongelante tambien es REFRIGERANTE.

Un saludo

Gracias por la respuesta Serrajuan. Mi duda con el aceite viene de aquí:

Entiendo que con el mineral sólo podría hacerle unos 5000 km pero entiendo que también puede usar un sintético o semisintético 15W/40 ¿nooo?, es por eso que dice que con el primero se le pueden hacer 10000 km??? Es que ahora no consume ni gota de aceite ni mancha el suelo y no quiero cagarla.

El anticongelante tendré que cambiarlo porque el que lleva es verde y ahora dudo si el anterior dueño le habrá puesto el de 50%. Alberto Armario, creo que recomendaba un tapafugas Nural 70 antes de cambiarlo. ¿Vale también para un VM???

Muchas gracias

Al mio en el primer cambio que me ha tocado como propietario me han hechado sintetico 5/40 repsol elitey me han aconsejado cambiarlo a los 20.000Kms. Tambien estoy interesado en saber opinione o experiencias con el nural 70 en e proximo cambio le faltan 9000 Kms. pensaba cambiarle el anticongelante (yo tambien he leido en algun lado del foro, que un propietario aconsejaba hecharselo esperar 10000kms. y cambiar el anticongente para limpiar el oxido de los circuitos. Leo todas las intervenciones y copio lo que me interesa)
saludos

Pero el tuyo Yeyo era un VM o un 300??? Es que hay gente que comenta que los sintéticos no son recomendables para un TD.

A ver si alguien nos ilumina también con lo del Nural 70. Quizás tenga una fuga en el circuito de la calefacción porque dentro huele un poco como a anticongelante.

Bankero, el cambio a 10.000 Km te lo recomiendan en un uso de rango de temperaturas entre -10º y 35º centigrados, y el cambio a los 5000 es para temperaturas mas extremas, tanto por debajo como por encima y para la lista de aceites alternativos de la columna de abajo. Yo pienso que para el clima de España son correctas y unicamente por tranquilidad yo se lo cambio a los 7.500 Km que en mi caso son 2 veces al año (a la entrada del invierno y a la del verano que son las situaciones mas duras).
Yo lo del sintetico con los Km. que hago al año ni me lo planteo y mas para motores ya un poco "gastados" pues al ser normalmente mas "delgados" se lo beben que no te enteras. En un motor nuevo y que ruede muchos Km es otra cosa.
En cualquier taller te pueden medir la densidad del anticongelante y si está un poco bajo de grado le sacan un litro o dos y te lo reponen de puro.

Un saludo

Pero el tuyo Yeyo era un VM o un 300??? Es que hay gente que comenta que los sintéticos no son recomendables para un TD.

A ver si alguien nos ilumina también con lo del Nural 70. Quizás tenga una fuga en el circuito de la calefacción porque dentro huele un poco como a anticongelante.

Es un 300, y yo un ignorante, por eso busco siempre opiniones. Soy de Cantabria (temperaturas suaves y al menos yo le caliento a bajas revoluciones) y el range tiene 208000 kms. me consta que bien hechos (si se puede decir esto por el hecho de no haber salido nunca al campo). ? Que me podeis decir del tipo de aceite y de la periodicidad de los cambios?.
un saludo,

Hola Yeyo, yo tambien soy de Cantabria y mis temperaturas son menos suaves, el lunes a -16 se heló el friltro de gas-oil y les pasó a varios. En lo del aceite si donde te han puesto el sintético son  de confianza pues ya sabes el tipo y los Km. de cambio, y si no es así pues ya te digo 15w/40 mineral y cambio a los 7500 y el filtro una vez si y otra no. Eso sí un aceite de marca reconocida no del carrefour, yo desde el defender 200 le pongo BP que es lo que recomendaban por la epoca. En lo del nural no te puedo ayudar.
Un saludo

Yo en principio no le haré más de 2000-3000 km al año así que si el Mineral no tiene otras contraindicaciones, pues le pondré mineral.

Mi opinion, (solo mi opinion)  acerca de los sinteticos no son tan recomendables como se piensa.

Ya lo he dicho otras veces. En motores nuevos, usa el aceite que quieras, respetando la viscosidad que pide el fabricante. En motores muy usados y de diseño antiguo, los aceites sinteticos, que son mucho mas fluidos y mas detergentes, no le van a hacer ningun bien al motor.  Se van a soltar sedimentos de aceites que estaban pegados y van a ir al filtro o a cualquier otro sitio, por falta de densidad, va a bajar la presion de aceite y van a sonar los taques, por falta de densidad, se va a pasar el aceite por las guias de valvula y se va a quemar mas aceite, produciendo carbonilla en las colas de valvula y lo peor de todo, los aceites nuevos se comen la goma de muchos retenes antiguos, que no fueron diseñados para estar en contacto con los aditivos quimicos modernos.

A favor, me parece que poco, pero cada uno que use el aceite que prefiera.

Respecto al Nural 70, no se si tapa las fugas o no, pero lo que si hace y doy fe de ello, es dejar el circuito de agua tan limpio como cuando salio el coche de fabrica.

Mi opinion, (solo mi opinion)  acerca de los sinteticos no son tan recomendables como se piensa.

Ya lo he dicho otras veces. En motores nuevos, usa el aceite que quieras, respetando la viscosidad que pide el fabricante. En motores muy usados y de diseño antiguo, los aceites sinteticos, que son mucho mas fluidos y mas detergentes, no le van a hacer ningun bien al motor.  Se van a soltar sedimentos de aceites que estaban pegados y van a ir al filtro o a cualquier otro sitio, por falta de densidad, va a bajar la presion de aceite y van a sonar los taques, por falta de densidad, se va a pasar el aceite por las guias de valvula y se va a quemar mas aceite, produciendo carbonilla en las colas de valvula y lo peor de todo, los aceites nuevos se comen la goma de muchos retenes antiguos, que no fueron diseñados para estar en contacto con los aditivos quimicos modernos.

A favor, me parece que poco, pero cada uno que use el aceite que prefiera.

Respecto al Nural 70, no se si tapa las fugas o no, pero lo que si hace y doy fe de ello, es dejar el circuito de agua tan limpio como cuando salio el coche de fabrica.

Aclarado.
Una sola pregunta mas: .- El Nural 70, lo hechas en el vaso de expansion????: Tengo intencion de  hecharselo, dejarlo durante un tiempo y cambiar el liquido refrigerante; ¿cuanto tiempo estimas entre hecharle el producto y vaciar el circuito???
Muchas gracias

Si lo echas en el vaso,  el circuito debe estar vacio antes, si no, no llegara al radiador.

En teoria, no debes de cambiar el liquido.  Eso debe estar en el agua.  Lo que si notaras es que el vaso de expansion se queda asqueroso, como con barro y que el agua parece cafe con leche.