Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
14
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
3,338
Visitas
06/08/2006 9:06 pm
Hola a todos, acabo de llegar de vaca con mi P38 4.6 HSE con la suspensión casi en los topes. He estado por Galicia y a la semana de estar por esos lugares intentando conocer todo lo que he podido, en una visita a Pontevedra por la autopista, mensajito FALLO SUSPENSION- VELOCIDAD MAX. 55 KMS. Bueno el viaje lo he hecho con una caravana que tengo para hacer un poco de turismo enganchada a mi RR y cuatro de familia. Es desagradable que estés por ahí de viaje y te sucedan éstas cosas que además de tener que llevarlo al conce no te lo pueden reparar mientras estás por ahí, entre otras cosas porque las piezas normalmente no las tienen todas y tardan algunos días y ésos son los que uno tiene para disfrutar, porque luego,.... vuelta a la realidad del trabajo.
Bueno para no enrollarme, la cuestión es que necesitaría me orientaráis por la posibilidad de montar el Kit de Muelles de suspensión que hay por Paddock o reparar la suspensión neumática y correr el riesgo que otra vez que me vaya de vaca pueda ocurrirme lo mismo que en éste viaje.
Necesitaría saber si hay por ahí alguien que haya sustituido el sistema y cómo le va, a que altura queda el coche para en invierno hacer rutas por el campo o que si alguien sabe de alguien y lo haya visto y probado para saber su impresión.
La diferencia de precio es abismal y aunque la neumática es una virguería contemplo la posibilidad de sacrirficar un poco de comodidad en la suspensión, ya que el coche de por si es comodísimo, pero tener la seguridad de no quedarme en los topes o ir de gasolinera en gasolinera inflando globos.
En el Kit que hay en Paddock, no sé si hay algo para engañar a la BCM y la EAS, haciendole ver que los globos están y además están llenos. En definitiva necesito toda la información posible.
Los globos se los puse el año pasado nuevos y originales, el compresor me dijeron en el conce que no tenía mucho tiempo, el coche es de 2º mano, pero si tengo que decir que el compresor saltaba con bastante frecuencia antes de que me ocurriera ésto.
Gracias.
P.D.:
Por si sirve de ayuda e información he hecho con el coche 3.849 Kms con 665,29 litros siempre respetando los límites de velocidad y con caravana y cuatro de familia y he calculado 17,28 l/100kms, pero he llegado a tener medias sin caravana de 16,42 l/100Kms
07/08/2006 10:51 am
Espero no tener que pasar por lo mismo que tu, pero creo que es una pena que en ese modelo sacrifiques la suspensión neumática.
Cuando cambiaste los globos revisaste el sistema entero, con cambio de valvulas incluidas?
Cuando dices que saltaba el compresor con bastante frecuencia, significa que se desconectaba por sobrecalentamiento?
Si es que sí, es un aviso claro de que existe una fuga, y te estaba "avisando" de ello al desconectarse. El compresor lleva un sistema de desactivación por sobre carga. Y esto ocurre cuando trabaja continuamente para compensar una fuga.
Piensatelo, ese modelo de por si no es facil de vender (pq. es gasolina, aunque es una gozada........), si además le condenas la suspensión neumática, le quitarás parte de su encanto, o tendrás que buscar a alguien que quiera ese modelo con muelles...........
Suerte............. 😉
07/08/2006 10:57 am
puede ser perfectamente que el compresor esté pasado, y para lograr la presión de funcionamiento del sistema adecuada tenga que estar funcionando mucho tiempo seguido, y cada dos por tres. Pues ponerlet un comrpesor nuevo (una pasta), o comprar un kit de reparación como hice yo y reconstruirlo.
Yo les decía a los de la land rover que te diagnostiquen el coche, y que te digan que falla. Luego lo reparas tu y a disfrutar
Es una pena que sacrifiques el EAS en tu coche. Pero entiendo tu desesperación
Paco
07/08/2006 12:23 pm
Practicamente todos los kits llevan incluido un chip para engañar a la ECU y decirle que el coche está a la altura normal y que hay globos que, además, están hinchados (y por eso también se desconectan los sensores de altura..)
Hay disponible (si no en paddock en otro sitio) altura standard, +2 y +4, supongo que pulgadas.
Echa un vistazo por aquí.
http://www.rover-renovations.com/
Es la biblia del EAS.
Suerte!
08/08/2006 4:34 pm
pues la verdad k no esmucho consumo el k as tenido , teniedo en cuenta elmotor k llevas .
yo le dejaria su sumpension
un saludo y suerte
09/08/2006 11:01 am
Roberto.......(RFollia)
¡Me asustas!............Siempre te descuelgas con alguna que otra dirección de cosas sobre los Range, que no podíamos ni soñar (yo por lo menos).
Que pena que no tenga casi ni idea de inglés (lo justo para preguntar cuando viajas, e intentar comer bien)
No conoceras esas mismas hojas (o con todos esos accesorios) pero por ejemplo en francés????????.......... 😉
Un saludo,
09/08/2006 12:05 pm
Hola,
Para el inglés. Prueba a usa los traductores. dan cierta risa pero ayudan a veces.
http://translate.google.com/translate_t
10/08/2006 5:48 pm
Has mirado en la página:
http://www.rover-renovations.com/Range-Rover-Air-Suspension-Overhaul-Kits-s/5.htm
Mi problema es inverso al vuestro... se me da mejor el inglés que la mecánica...
El caso, es, que aparentemente el kit completo para reacer la EAS (hay tres niveles y no tengo ni idea de la diferencia entre ellos) va de los 450€ a 800€. Textualmente incluyen:
*Un compresor reconstruido.
*Anclajes del compresor.
*Válvula del bloque??
* 50 pies (15m ) de tubo para el aire.
*Una bolsita de desecante (imagino que para el filtro).
*4 amortiguadores.
*4 muelles.
Yo, como compré el RR con la suspensión neumática anulada ( y con unos incomodísimos y super-duros amortiguadores dobles Koni) me atrae la idea de recuperar la suspensión neumática... aunque al mecánico donde lo llevo, me dice que soy de los pocos que quiere eso... Que opináis?
Saludos,
10/08/2006 10:42 pm
JOLOPLAZ, HOLA, GRACIAS Y TAMBIÉN A TODOS LOS QUE HASTA AHORA ME ESTÁIS RESPONDIENDO, NO ESPERABA MENOS, SOYS ESTUPENDOS....., DESPUÉS ME TRADUCIR PÁGINAS DE FOROS AMERICANOS Y DE TODOS LOS SITIOS QUE HE PODIDO PILLAR, LEER TRADUCCIONES DE IMPRESIONES SOBRE LA SUSP. NEUMÁTICA Y LA COMPARACIÓN CON LOS MUELLES, DE VISITAR PÁGINAS Y PÁGINAS QUE ME HABÉIS ACONSEJADO, PQ LO DEL INGLÉS...NÁ DE NÁ..., HASTA AHORA AQUÍ EN SEVILLA ME DEJAN EL KIT DE MUELLES COMPLETO (A FALTA DE LOS AMORTIGUADORES) EN UNOS 1.200 EUROS.
SI COMPARAMOS CON EL KIT DE RECUPERACIÓN....., NO HAY MUCHA DIFERENCIA (PERO ES QUE ADEMÁS ÉSTE COCHE ES UNA MÁQUINA PARA DISFRUTARLA Y NO PARA ESTAR ENCIMA DE ÉL REPARANDO COSITAS....) COSITAS QUE SE PUEDEN ELIMINAR, PARA ADEMÁS QUITARME UN PROBLEMA DE ENCIMA Y PUEDO SALIR A DONDE QUIERA SIN PREOCUPARME DE LA SUSP. NEUMÁTICA.....QUE DESPUÉS DE LO DELICADO QUE ES EL COCHE....
QUE OPINÁIS......
GRACIAS DE NUEVO....
11/08/2006 12:50 am
Hace tres meses yo tenia el mismo dilema que tu y me decidí por la neumática a día de hoy llevo pagada una factura al taller del concesionario oficial de Vilafranca del Penedes de 3.372€ y e tenido que llevar el coche a otro concesionario para ver si son capaces de arreglar el fallo, pues me han cambiado la centralita un sensor de altura un globo y la centralita del motor y la suspension sigue sin subir.
Te puedo asegurar que si llego a saber esto pongo el kit de muelles por 1.500€ y ya tendría coche y estaría de vacaciones ahora estoy sin 3.372€ y en casa con un cabreo del quince.
11/08/2006 11:08 am
Joloplaz, la verdad es que no se que decirte, como dice el invitado (que por cierto a ver si aprendemos a firmar los post con un nombre o por lo menos con un nick...) te puedes meter en un follón de un par de narices......
Veamos, una cosa es tener un coche que se convirtió a muelles, pero la instalación del EAS se dejó intacta, salvo quietar los globos claro, y el aparatito ese que engaña a al ECU; y otra bien diferente es qeu cuando hicieron el cambio, arrasaron con toda la instalación del EAS y lo quitaron todo (tubos, compressor, bloque de válvulas, sensores, botella de almacenamiento de aire, etc,.....
En teoría, si lo hicieron bien, y dejaron todo en el coche, la vuelta al EAS debería ser "sencillo": quitar muelles, poner globos nuevos, conectar de nuevo la centralita, y posiblemente recalibrar el sistema. Eso debería ser barao (los 4 glosbos), y unas horillas de instalación (que lo puedes hacer tu).
Si lo hicieron mal: olvídate. El problema no es ya solo el económico por tener que comprar un set completo (4 globos, compresor, bloque de válvulas, etc). El problema son lo que en ingles llaman los "bits and pieces", es decir, las piezas pequeñas. Si han quitado los sensores de altura, el cableado original, clemas, el depósito de aire, etc.... conseguir todo eso es muyy difícil.
La única posibilidas es: subir el coche a un elevador, y con el manual de taller en mano, y apuntando lo que queda de la EAS original en el coche y lo que no, y luego hacer cuentas y sopesar.
Con un poco de suerte no sea muy complicado pero hasta que no sepas lo que tienes y lo que no, ni se te ocurra comprar nada. Por cierto, piensa que si tienes el compresor en el coche, para que quieres uno nuevo??
Paco
PD: NO ES "válvula de bloque" lo que has leido en inglés, sino "bloque de válvulas", un aparatito de forma como un ladrillo, lleno de válvulas y conectado a todos los tubos de aire del sistema. Es lo que regula el aire que le lleva a cada globo.
11/08/2006 12:06 pm
FGalan.
Eres tú quien debe tomar esa decisión.
Mira el amigo invitado (un nombrecito no vendría mal, para saber cómo dirigirnos a tí.... 😕 ) pero lo que le ha ocurrido a el no debería de ser normal, y menos en un concesionario oficial.
Ante la duda siempre es aconsejable pedir presupuesto, y más en estos temas tan delicados.
Joloplaz, a mi ni el inglés ni la mecánica........ 😕
Yo soy el típico "manazas" que si pretendo hacer algo, pierde los tornillos, o se me caen a la alcantarilla, o se pasa de rosca.........si se algo de mecánica lo he aprendido de los demás (mi amigo Piiitooooo y Vsoria....)y de un familiar que es mecánico de maquinaria de obras públicas, con el que he hecho un montón de cosas en varios TT que he tenido.
Sabiendo inglés ya tienes un alto % de posibilidades de acertar en lo que pides, y un montón de información en cualquier medio escrito o en la red para saber cómo se monta.
11/08/2006 4:45 pm
Hola buenas tardes a todos soi el invitado al que hacéis referencia, mi nombre es Ramón i el nick con el que me e dado de alta en el club es 34.
Yo pedí un presupuesto i gracias a eso no me cobraron los 4300€ que pretendían y solo pague exactamente 3.372.96€ que era el presupuesto que según ellos costaría la reparación tirando largo. El taller del que hablamos es Autocam 4X4 de Vilafranca del Penedes (Barcelona). la Factura a la que hago referencia es la nº TC3406532 y los conceptos son los siguientes:
diagnosticar fallo suspension.......571.28€
verificar sensores.........................31.96€
rep ins.elec. suspension.................47.94€
calibrar suspension........................31.96€
ecu combustible/encendido..........1.460.93€
muelle neumático trasero...............254.94€
ecu suspension aire.......................379.33€
jgo-sensor de altura......................129.38€
Total Factura..............................3.372.96€
Ha día de hoy el vehículo esta en otro concesionario de Barcelona Land Motors, porque según los señores de Autocam lo que haora esta mal es cuerpo de valvulas,dos boyas delanteras y una trasera y tre sensores de altura aprox 3.000€ mas. Mi pregunta es de que sirve pedir un presupuesto, como puede ser que se rompa todo el sistema de suspension de golpe, lo que esta claro es que estamos indefensos ante los abusos de ciertos talleres a los que acudimos con toda la confianza de que son concesionarios oficiales, pero os puedo asegurar que me gastare lo que haga falta en abogados para que estos no vuelvan a robar descarad amente.
Pd no se porque puedo meterme en un follón de un par de narices como dice the land rover, te agradecería que fueras un poco mas concreto. Salu2 y Gracias
10/02/2007 9:21 pm
alfinal que paso con la suspencion neumatica ?