Nacho, la mayoría que tenemos 3.5 efi, sabemos lo que tenemos, un autentico y escaso tesoro, motores que a pesar de sus muchos años y cientos de miles de kilómetros están en perfectas condiciones de uso, los cuidamos, los mimamos y ellos nos recompesan con un perfecto funcionamiento en cualquier terreno y situación siendo la envidia de muchos.

El mío está cercano a cumplir 20 años y 300.000 km y funciona como una seda, bueno, tengo que cambiar la transfer, que la pobre todavía es la original pero sigue sin protestar.

Creo que los RR Classic V8 seguirán siendo por muchos, muchísimos años la referencia en el mundo del 4x4, pasado y futuro ...

Se nota que no soy imparcial

ONLY V8 POWER

Angel... Pues larga vida al Classic !!!... con su encanto...grandes cristaleras, comodidad, sencillez mecánica....

Conozco tu 3.5 y me gusta...bien cuidado, con sus muelles, su cajonera, nevera, baca....bien mimado!!!

saludos.

QUE OSTIAS PASA CON LSO P38 TENGO EL 4.O SE Y LA VERDAD EN 5 AÑOS NO ME A DAO NI UN ROBLEMA Y USANDOLE TODOS LSO DIAS SE QUE ES EL MOTOR MAS FIABLE DE ESTE MODELO YA QUE LO MONTA EL CLASSIC 3.9 QUE TAMBIEN LO TENGO CON LA DENOMINACION VOGUE, Y LO SIENTO MUCHO PERO EL D3 COMO NO CREO QUE LO HAYAIS PROBADO TODOS EL 190 CABALLOS SE QUEDA MUY LEJOS DEL BRUTAL 3.9 AUNQUE PAREZCA MENTIRA Y EL RANGE L322 ES UNA MAQUINA DEL CAMPO PERO CON EL MOTOR DE 4.4L Y 306 CABALOS EL 3.8 NO SE COMO IRA PERO NO DEJARA DE SER UN DIESEL BRUTAL CON MIL Y UN PROBLEMAS MECANICOS. VOLVIENDO AL RR P38 AMI ME VA BIEN ES CIERTO QUE LE MIMO COMO A TODOS LOS QUE POSEO QUE NO SON POCOS Y CUANDO VEN MI VM CON 800000 KM EN EL MARCADOR Y MOTOR REPARADO CON 60000 Y TRANSFER EJES GRUPOS EMBRAGE ETC DE ORIGEN MONTADOS SOLO BOMBA DIRECCION REPARADA Y RETEN CIGUEÑAL, NO CREO QUE NINGUN RANGE SEA MALO PORQUE CUALQUIER PERSOAN QUE HE HABLADO SEA CAZADOR CAMPERO O SOLO POR IR EN CARRETERA FARDANDO DE COCHE FLIPA CON LOS LAND ROVER SON UNA MAQUINA Y UNICAMNETE SE QUEEL QUE A SALID ODEMASIADO MALO A CIENCIA CIERTA Y DE MANO DE LA CASA ES EL L322 CON EL MOTOR 4.4 Y 3.0 DE LA FAMOSA Y GLAMUROSA BMW SEGUN LA MAOYOR PARTE DEL MUNDO QUE AUNQUE PAREZCAN BUENOS SON ASQEROSSO CON PROBLEMAS ELECTRONICOS BEBEDORES DE ACEITE Y MIERDAS QEU EN LSO COCHES DE HOY EN DIA DEBERIAN ESTAR SOLUCIONADOS O SINO MIRAR EL P38 YA QUE FUE BMW QUIEN LO DISEÑO PARA LAND ROVER METIENDO UN 2.5 CON 136 CABALLOS SOBRADOS PARA EL COCHE SI FUERA EL MOTOR CON CIGUEÑAL PISTONES Y CULATAS PARA AGUANTAR LA PRESION DE UN COCHE DE 2.5TM DE PESO Y LLEVARLOS OLGADAMENTE COSA QEU PONER EL MOTOR DEL BMW SERIE 5.25 NO ES UN GRAN LOGRO PARA BMW AHORA SE NOTA QUE LAND ROVER MUEE SU PROPIA EMPRESA AUQUE DEPENDA DEL GRUPO FORD NO QUE TENGAN EL NOMBRE COCHES QUE HACEN PARA JODER LA COMPETENCIA DEL X5 Y SER NUMERO 1 EN VENTAS Y ESO SI QUE SON UNA MIERDA DE SUB DE LSO COJONES DODNE ESTA LSO PUTOS TT E VERDAD EJE RIGIDO MUELLES Y RUEDA Y YANTA 16 ESO A PASAO A AL HISTORIA POR EL CLIENTE QEU PIDE UN TT PARA ANDAR POR CARRETERA Y ENSEÑARSELO AL VECION CON 200,000LETRAS DURANTE 15 AÑOS PARA QUE EL VECION NO APAREZCA CON EL RR SI NO CON EL MB O BMW O SI NO EL VW,UN SALUDO Y ARRIBA EL CLASSIC EL P38 Y EL L322 QUE SON LOS RANGES Y TENGO 21 AÑSO Y ME CRIADO EN UN VM DEL 88 ME COMPRE CON 17 AÑOS EL P38 HACE DSO EL 3.9 VOGUE Y VIVA LAND ROVER SANTAAN POR EL 109 4CIL. Y EL 6 CIL. QUE ESO SI QUE SON ORO Y MENUDO DINERO ME TOY GASTANDO EN RESTAURARLOS,OS QUIERO RR Y LR

Señores y el 3.9 ?? No es la evolucion del 3.5 ??
Eso pensaba yo; si no es asi y el 3.5 es mejor me hago con uno de ellos y jubilo mi vogue 3.9 que ademas es automatico y ya me empiezo a cansar de esa caja aut. , no es que me de problemas pero lo de apurar marchas con un manual me esta dando que pensar.

Un Saludo y tambien ... ONLY V8 POWER

Bueno, bueno bueno.... que pasa??
Que solo los v8 os vais a hacer clasicos??
Que pasa con mi 300??

El RRClassic es eso... un clasico!!! en cualquiera de sus versiones (hasta el VM... cuando no cascan sus culatines son muuucha maquina 🙄 🙄 )

pues yo ya estoy detrás de un carburadores...... la verdad es que con todo el mundo de las replicas y demás, a los classic v8 les queda para rato.
si quieres potencia, un 5.2 de esos con 300y pico caballos y si te vale con lo que hay, el 3.9 o el 3.5 van sobraos....

VIVA EL VM 2PUERTAS
CADA VEZ HAY MENOS, NO LOS TIREIS, "ARREGLARLOS"
NO MERECEN SER CHATARRA
PENSAR Q YA ES UN CLASICO

Estoy con Nacho. El P38 es el eslabón perdido y no merece ser considerado como en la mayoría de los sitios lo califican.

Estoy seguro de que puede fiabilizarse y, es más, lo haría con mucho gusto, pero tengo un Disco v8 que no pienso venderlo -de momento- y la flota no puede crecer más (también de momento).

Si por algún suceso extraordinario (incendio de garaje, catástrofe natural) me quedara desvehiculizado, esto sería lo que entraría
-Un P38 4,6 HSE al que le abriría motor y le suprimiría de raíz los posibles fallos congénitos.El P38 es elegante, se ve menos pesado, menos "tocho" y menos macizo que el L322, y los fallos del L322 (columna dirección gripada, ya solucionado, y el más grave, estrías diferencial delantero que se autodestruyen, aún sin solucionar), no dejan de ser preocupantes.
El problema del P38 es que ha sido mantenidomuchas veces por talleres que, aún siendo excelentes mecánicos para otros coches, desconocían o no comprendían el P38. Agua? Pues la verde. Aceite? pues un sintético cutre? A la tránsfer?Valvulina (como a los demás land Rover). Y luego pasaba lo que pasaba. Juntas que se iban, tránsfer que cascaban, motores con bloque rajado, y no cuento más.

Cierto es que ha tenido sus problemillas, básicamente eléctricos. Pero cambiando la caja de fusibles del motor y en su caso reacondicionando la ECU de la carrocería (la famosa BECM) y renovando algún que otro cable que se viera frito, y prestándole un poco de atención a la suspensión neumática (si se hunde de un lado o tarda más en subir hay que arreglarlo, o al final se quema el compresor y son 2.000 euros más).

Y no sólo le pasa a este. A un amigo se le fue la suspensión neumática de un x5 y la dolorosa fue de 3600 euros.
En suma, que el P38 está injustamente mal considerado. hay que conocerlo. Y como decía una persona muy sabia, conocerlo es admirarlo. Y yo, aún sin tener uno, ni conocerlo como quisiera, lo admiro.

-Un Disco3, también V8.

-Y un Pazhan 3000 v6, lo que no sé si corto o largo, quizá largo, para variar algo, que en el corto la bici cabe fatal...

Hala, y basta de ladrillo y buen fin de semana a todos

como decía una persona muy sabia, conocerlo es admirarlo.

AMEN, doctor Follia.

Hace una semana que tengo uno y te aseguro que le miro con otros ojos bien distintos...

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Te has echado un P38 4,6??? 😯 😯 . Cuándo? Año? Color? Sistema de gestión motor(Bosch o GEMS)?, número VIN de chasis (vamos pre-XA o postXA-?)

Sólo puedo decir tres cosas
1.- Por qué no és mío?
2.- FELICIDADES!!!

Es gris verdoso. El nombre del color no lo se, pero lo miraré.

Es un HSE con cuero gris en perfesto estado, salvo cosillas. Año 1995.

El motor lleva la admision como el 3.9 pero el encendido es multibobina en la parte trasera, por lo que creo que es BOSCH.

El tema de comprarlo ha sido un poco por capricho de la jefa y porque he pillado una buena oportunidad. Ahora solo hace falta que se anime y nos bajamos al Desafio del amics 2007 con los dos Ranges.

Le tengo que cambiar la suspension neumatica (fuelles y compresor) escape trasero, aceites todos, filtros todos, el alternador creo que tambien y alguna cosilla mas.... mientras pueda, mantendré la neumatica.

Si despues del verano ella no lo usa como el coche se merece, tendré que colgar el cartel de Se Vende, porque es duro mantener dos tragones, como para encima no moverlos.

os puedo decir que al encuentro de Marbella asistio un p38 de 250 cv de gasolina y paso por sitios que discovery y defender preparados no pudieron.

La unica preparacion que llevaba eran unas ruedas at y nada mas, todo cuero por dentro y por donde yo sudaba para pasar con mi defender el pasaba con un puro en una mano y el volante en la otra y por un cortafuegos bastante peligroso solo pasaron 3 coches 2 de ellos con bastante dificultad y el p38 no patino ni una rueda

a mi personalmente es un coche que me gusta mucho

Alb-Arm si te decides a venderlo echame un correo y hablamos