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Range Rover Classic + P38
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Topic starter
05/09/2019 9:41 pm
Hola buenas , estoy pensando en cambiar el arbol de levas en un gems 4,6 , que me aconsejarian , y donde comprarlo .
Gracias
Un saludo.
06/09/2019 8:49 am
A falta de mas detalles, aqui tienes un hilo del cual tirar
Turner Engineering UK
H180 Kent Camshaft Sports Torque 4.0/4.6V8
H180 Kent Sports Torque Rover V8 camshaft
Kent Cams H180 'Sports Torque' camshaft has been designed as a straight forward replacement performance cam for the Rover V8 engine.
With a duration of 262º and a valve lift of 11.2mm the H180 camshaft improves low end torque and is capable of increasing peak power by 22bhp, all whilst retaining the use of OE valve springs and maintains stable idle characteristics essential for: everyday use, on or off road, manual or automatic gearbox cars.
An improved version of the former Kent sports torque H180 v8 camshaft
The new camshaft is produced on an improved 'Chilled Iron' cam blank which gives significantly superior reliability over the original production cams.
We recommend replacing the hydraulic cam followers when changing a camshaft and using Competition Cam Shaft Lube.
Category: 4.6 V8 Camshaft & Timing Equipment & 4.0 V8 Camshaft & Timing Equipment
El antispam no permite poner el enlace
Topic starter
06/09/2019 9:57 pm
Perfecto , gracias
17/10/2019 10:32 pm
Vaya,
se me escapó este mensaje.
😛
Es una de las mejoras que aunque no se hacen por el fregao en el que te tienes que meter, es de las pocas cosas que cambia algo el comportamiento en nuestros V8.
Para nuestros bloques, típicamente hay dos opciones par o potencia.
Aquí un enlace doméstico:
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/range-rover-classicp38/69028-rrc-cambiar-arbol-de-levas-a-un-v8-c-carburadores-opinion#658004
Y luego la típica recomendación que nuestro venerado moderador seguro quería referir:
Para un 4.6 Potencia.
https://www.turnerengineering.co.uk/h180-kent-camshaft-sports-torque-40-46v8-c2x20634399
Más económico, referencia de serie:
https://www.turnerengineering.co.uk/err-5250-camshaft-46v8-c2x20634644
Y como un huevo frito no puede ir sin patatas, no podemos dejar de comentar un arbol de levas sin poner el siguiente enlace.
http://www.v8engines.com/engine-6a.htm
Camshaft only Piper, Torque Max, 270, RP4, & 285
As listed above a selected Piper high torque cam from our exclusive range, all cams researched over 15 years, a thousand sold and used, millions of combined miles clocked up. We can definitely recommend Piper cams to add the power and efficiency you seek, and reliability as yet never compromised.
High Torque & Performance Camshaft Kits Torque Max, 270/2, RP4 and 285
New Camshaft 'advised choice' from our 'Piper' range, (worth up to 16 -22 bhp with smooth idle and improved torque).
Sagem (Gems) and Motronic (Thor)
High Torque & Performance Camshaft Kits Torque Max, 270 and 285
New Camshaft 'advised choice' from our 'Piper' range, (worth up to 16 -22 bhp with smooth idle and improved torque).
Altamente recomendable la compra en cualquiera de las dos opciones.
Comentanos como te va!!!
18/10/2019 10:39 am
La ventaja de estar a la sombra de expertos es que las cogen en el aire. Breve y conciso.
Gracia a AngelV8 por el apunte
El hilo ha quedado bastante bien, guardaremos copia en Biblioteca para futuras gestiones
18/10/2019 11:27 am
Gracias a nuestro venerado Moderador. Al cual reverenciamos.
Le podríamos hacer presidente del gobierno en éstos momentos.
Temple en las intervenciones. Moderación con las injerencias.
Y dado que es tan elegante en su vocabulario habrá notado que he utilizado la "j" y no la "g" en dicho sustantivo.
De la misma manera que no es lo mismo un V8 a secas que un EFI.
