Hola Alb-Arm, gracias por intentar tranquilizarme pero para poder arrancarlo he de llevarlo al conce???
Si se me ha descargado la batería, tiene ahora dos años y medio, es porque existe algo que está consumiendo? No crees. O por lo contrario es que ésta no es de mucha capacidad y le ha llegado la hora de morir???
Ayer le dejé conectada la batería por ver si se estabiliza todo el sistema.
Luego lo intentaré arrancar de nuevo a ver si tengo suerte.
Gracias.

a mi me paso que una semana sin arrancarlo y con la alarma puesta la bateria se vino abajo le puse los cables y logre arrancar , para que no te vuelva a pasar o lo arrancas cada 2 dias mas o menos o lo cierras con la llave sin dar al mando para no conectar la alarma que es muy buena pero con un pico de consumo muy alto espero que esto te sirva de algo

Mira a ver si no se arranca por el inmovilizador. En el manual de coche tienes como desbloquearlo con la llave desde la cerradura, pero necesitas saber el PIN de tu inmovilizador.

Hola, pues le he cambiado la batería por una de 95 A, he metido el código EKA, cambiado de sitio los relés que son de la misma referencia, dado golpes al bendix y al motor de arranque mientras alguien le daba al contacto, lo he tenido desconectado de la batería 2 días antes de poner la nueva.
En el conce, me dijeron que hiciera lo que he indicado, pero no tienen idea de que puede ser, además me comentan que si consigo arrancarlo, le van a decir con el tesbook que no pida más el código EKA, poniendole el resto del mundo a la BCeM.
Tengo el RAVE, a ver si alguien me pudiera orientar por donde puedo ir mirando más concienzudamente o haciendo pruebas con mediciones...., pero a ver si me podíais indicar por dónde empezar.
Es extrañísimo, cuando intento arrancarlo se viene todo abajo, es decir, es como si de repente se le estuviera acabando la batería de golpe.
Los fallos de ABS y ahora Airbag, siguen saliendo.
Normalmente antes, cuando metía la llave para arrancar, se escuchaba el motor del Abs, que es el que más ruido hace. Pero ahora no, ahora también se escucha unos ruidillos a motorcillos o relés detrás del cuadro.
Espero que os esté dando buenas indicaciones de lo que observo y de lo que hasta ahora he hecho.
Y seguramente puede que sea una tontería.......
Gracias y saludos.

Hola esparta 46, tema muy interesante lo de la bateria.
Yo tengo un 4.6 y de media cada dos años le tengo que cambiar de bateria, como muy bien te dijeron en pocos dias se come la bateria el coche si lo tienes cerrado con la alarma puesta.
Yo la semana pasada lo deje una noche con la radio puesta y cerrado con la alarma, al dia siguiente al abrir las puertas noto algo raro, solo se habre la puerta del piloto con el mando y al meter la llave... fallo caja de cambios, fallo abs con el pi pi pi pi, mosqueado digo, jode sin bateria, pongo las luces y nada de luz...
Llamo a un amigo para que con las pinzas podamos arrancarlo, nada mas poner las pinzas me dice codigo motor desconectado, meto el codigo secreto con la llave(son 4 numeros que se meten con la llave, en el manual te lo especifica) intento arrancarlo y me dice llave desconectada, pues nada a memorizarlo(le das a cerrar con el mando y seguido lo cierras con la llave y se memoriza) desde ese momento el mando a distancia funciona y habro el coche, acto seguido lo arranco.
Nunca mas me salio ningun fallo eran por falta de energia, pero que si el p38 es algo lioso con tanta electronica.
UN SALUDO.

Hola Xabi, he hecho al pie de la letra lo que indicas y nada, sigue igual.
Comentarte, que en ningún momento me ha salido ningún mensaje sobre que la llave está desactivada y que el motor está inmovilizado.

Hay una cosa que hasta ahora todos me decís, y es que el coche lo tengo en el garaje de mi casa y nunca le pongo la alarma, es decir, que siempre está abierto.

Por eso me extraña que se me haya descargado la batería por el tema de la alarma, que por otro lado no quiere decir nada. Ya que ésta tiene dos años y medio como dije, pero en estos días he usado el coche en trayectos muy corto con continuas paradas y arrancadas. Por eso hacía referencia a que tuviera alguna derivación de corriente por alguna parte.
Por otro lado pienso que si por haber quitado algunos relés se hubiera desconfigurado algo en la BCeM.
En definitiva, por falta de energía no es, ahora tiene una batería nuevecita.
Necesito más ideas.
Gracias y saludos.

Hola, todavía sigo por aquí y no consigo arrancar el coche.
A ver si se os ocurre algo que yo pueda mirar y que se me haya pasado.

Gracias y saludos.

Oxido en los bornes que hacen mal contacto. Cuando tiras de llave, no da suficiente y se va todo abajo.

Desmonta los bornes, limalos para que el borne y el bornero queden brillantes y vuelve a montarlo apretandolos bien.

Hola Alb-Arm, gracias por preocuparte pero acabo de hacer lo que me dices y nada.
He medido con el polimetro para ver si llega tensión a la FuseBox y lleva bien 10 V.
Mañana seguiré midiendo a ver si cuando le doy al contacto llega tensión a la patilla 85 del relé nº 19 y a los relés del ABS y del SRS que no se cuál es el relé de éste.
No te parece extraño que aunque se descargó la batería, la cargué y sin problemas arrancó y sin embargo después de limpiar las patillas de los fusibles gordos, los de 30, 40 y 60 Amperios, y quitar un par de relés para ver en que estado estaban por la parte de abajo, ya no me arrancara?????
Creo que estoy aprendiendo a no ser tan limpio....me da problemas....!!!
Este coche es así de raro???
O es que me ha salido una avería de buenas a primera???
Gracias y saludos.

10voltios?? una bateria bien cargada no se supone que da 13 o mas?

Amos, digo yo...

Si llegan 10 Voltios, tienes un problema. O de bornes, o de bateria o de masas al chasis.

Mide la tension entre el + gordo del motor de arranque y el chasis. Si no es de 12 o 12 y poco, mide bien la bateria, que quiza no esté tan sana como piensas.

Independiente de la electronica, reles, inmovilizador, etc, si puenteas con un cable los dos conectores del motor de arranque (el gordo y el fino) el motor debe girar.

Suerte!

Hooola, todavía sigo por aquí....pero he llegado un poquito más lejos, gracias a vuestra ayuda.
La batería me da entre 10 y 11 voltios y es nueva de 95 A.
Alb-Arm, he hecho lo que me dices arriba y vuelve a darme entre 10 y 11 voltios.
También le he quitado el cable rojo pequeño que excita el bendix, creo que se dice así o solenoide del motor de puesta en marcha ¿?, y en su lugar le he puesto un cable directo a la batería y el motor de arranque funciona, es decir, que mueve el motor para arrancarlo. Así creo que descarto que esté averiada la puesta en marcha.
El cable rojo ése, lo he notado demasiado rígido, como de haberse estado recalentando y creo que debería estar más flexible. Ahora pregunto, porque por los esquemas no consigo ver desde dónde llega ése cable, ¿ puede ser que éste cable venga directamente desde la llave de arranque?
Pregunto ésto porque en el rave aparecen unas pruebas en el caso de que no arranque el coche, en concreto 3 pasos a seguir, cosa que como no soy electricista pues no lo entiendo muy bien, pero a lo que si hace referencia después de hacer cada prueba, o eso entiendo yo, es que dependiendo del tipo de fallo que salga, pues hace referencia al cable, pero que no entiendo cuál es. Por eso pregunto si ése cable que llega al bendix viene desde la llave de contacto, porque si es así, es para desmontar el panel inferior del volante y ver si hay algún fallo en ése cable, por lo de la dureza que he encontrado cuando lo he manipulado.
También he desmontado la Fuse Box para ver no sé qué..., pero lo que si veo, son síntomas de recalentamiento en algunos conectores de los relés, pero eso solamente y no veo nada más raro.
Ojú,,,,,que ladrillo......
Perdonarme, pero no sé que más pistas daros de lo que hago para ayudaros a vosotros.
Gracias y saludos.

Hola, ya por fin lo he podido arrancar. 💡

A parte de daros las gracias a todos vosotros que seguro os habéis partido la cabeza conmigo intentando averiguar que es lo que me ha pasado, cosa que os voy a explicar, quiero dar las gracias a Talleres Niponsur en Sanlúcar la Mayor, a LandSur en Sevilla y a Talleres Hermanos Núñez en Cáceres que son con los que he llegado a poder arrancarlo a través del teléfono.

Como estaréis leyendo entre mis letras, 😯 😯 😯 (no ha habido ninguna avería) 😈 😈 😈 , os desvelaré lo ocurrido, eso sí, admito que me digáis de todo....... pero que no sea " mu fuerte " para no herir mi " sensibilidad ", me lo merezco......pues a lo dicho, lo que me ha pasado es que al quitar los relés.......ya os lo podéis imaginar.....pues eso que uno no lo he vuelto a poner en su sitio......y claro, cómo le iba a dar la orden al bendix para que arrancara el motor...si el relé encargado de ello estaba en otro lugar. 😳

Lo siento, creo que mi alzheimer........me está llegado antes de tiempo.

Muchas gracias a todos.

P.D.:
La próxima vez que os pregunte algo me requeteaseguraré de haberlo comprobado todo mu bien. 😛