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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 15/09/2009 8:36 pm
Despues de un tiempo aguantando el gasto de un Nuevo Acople Viscoso para mi RR, decidi comprarlo y cambiarlo.
En esta campana de la Transfer Borg Wagner, donde sale el cardan delantero se encuentra el acople viscoso.
Para sacar esta campana se deben retirar todos los pernos alrededor de la campana.
Para retirar el acople se debe sacar el porta cruceta
El viscoso antiguo tenia desgaste en los dientes que producia el "clank" cuando enganchaba.
Aca el viscoso nuevo
Para armar se invierte el procedimiento.
Algunas pruebas en terreno, quedo muy suave ademas se le quito el clank y ahora a disfrutarlo.
De curioso abri el acople viscoso, adentro existen una serie de discos (como las cajas automaticas), y descubri que debido a exceso de calor el liquido viscoso que debiera ser como la miel en aspecto y viscosidad se transformo en una pasta dura y seca.
15/09/2009 9:16 pm
Buen brico! gracias!
Has soltado algun enganche para inclinar la transfer, o lo has echo sin inclinarla?
Iniciador del debate 16/09/2009 5:24 pm
Hay que sacar los soportes de la caja e inclinar la caja completa, tambien ayuda pero no es necesario sacar la linea de escape del lado derecho.
16/09/2009 5:28 pm
Buen brico, si señor!
16/09/2009 10:04 pm
buenas, muy interesante.
Cómo se abre el viscoso?, se podría reparar? cre que es una avería muy común.
Saludos.
27/09/2009 10:37 am
Buen banco de trabajo si Sr.
27/09/2009 7:45 pm
Manoram, nuestro amigo abrio el viscoso por curiosidad tecnica que digamos pero con eso no se consigue nada mas que saciar nuestras inquietudes porque por lo demas no sirve para gran cosa.
El repuesto es el viscoso entero ya que no es desmontable el conjunto ni existe repuesto disponible.
Si te apetece desmontar uno lleva-lo a un tornero y que te mecanice la soldadura, saltara la tapa delantera y veras el interior como el de la foto.
Cuidado que salpicara todo el aceite de fricción si es que queda algo.
Jacques
27/09/2009 11:24 pm
Buenas, ya me lo imaginaba Jacques que no se podría abrir pero sería una forma de repararlos sin gastarnos una pasta. Al final lo tendré que poner nuevo de ashcroft (295 libras).
Sabéis de algún sitio donde lo tengan más barato?
Saludos.
07/10/2009 10:12 pm
Si me permitis la intromision ya que va de viscosos, creo que el mio anda parecido, ayer levante una rueda delantera y no gira nada, chirria un pelo en rotondas y gira menos de lo que debiera al hacer maniobras, ademas, la direccion, pesa bastante...
Entre el desfalco de las tarjetas de Paddock y alguna otra cosa, no ando como para invertir 300 € en el recambio ahora mismo, pero me da miedo partir algo por llevarlo bloqueado. Podria ser interesante quitar el cardan delantero mientras tanto para aliviar "tensiones"?
07/10/2009 10:28 pm
Hola Borja, yo he quitado la transmisión delantera y va muy suave, no dan ganas de volver a ponerla, pero claro el campo ni mirarlo.
Saludos.
08/10/2009 9:27 am
Por la misma regla de tres no tengo para poner neumaticos de tacos por el momento, no quiero volver a poner recauchutados y las BFG cuestan un poquito... asi que de monte a dia de hoy no puedo hacer nada...
Pero en principio, no hay problemas de sobrecarga en transmision trasera por comerse todo el trabajo ni nada de eso no?
08/10/2009 9:56 am
Yo llevo solo en trasera mas de un año y es una delicia!!
08/10/2009 10:44 am
Pue habra que liarse este fin de semana. Tambien tengo que instalarle un racio CD que me han pasado, asi que aprovechare el puente para pasarlo debajo del coche ya que no puedo hacerlo encima (sigo sin papeles.....)
Gracias por las respuestas.
Saludos. Borja Rodriguez.
08/10/2009 5:11 pm
Buen trabajo, y gracias por compartirlo
...que tal si lo pasamos a Brico,
seria interesante para futuras consultas.
salu2ato2