Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
8
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
1,457
Visitas
Iniciador del debate 19/09/2007 10:41 am
Ayer, despues de varios meses sin moverlo, tiro a arrancar y no tenia batería. Con unas pinzas logro hacer que el motor arranque y después de recorrer con él varios Km para cargar la batería lo paro para comprobar si habia cargado. Cuál es mi sorpresa que el motor de arranque gira a la perfección pero el coche no quiere arrancar. Es como si le desconectaras la bobina. Pero resulta que tirandome por una cuesta con la 2ª puesta arranca al instante. Por más intentos que haga con el motor no logro ponerlo en marcha en cambio empujando arranca a la primera.
Existe algún relé que haga la función de inyección en el motor durante los segundos que trabaja el motor de arranque?
Alguien ha tenido éste problema alguna vez???
Saludos
19/09/2007 10:45 am
Hola Dani,
Mac hace un tiempo no te dijo algo de un relé bajo el asiento ???
yo de los motores de Gasolina Land Rover no entiendo nada, perooo 😳
Iniciador del debate 19/09/2007 10:57 am
Hola Salva. Si, me lo dijo, pero ese relé-interruptor era para que en caso de vuelco parara el motor. No debe de ser ese relé ya que el motor si que arranca, aunque sea a empujones.
Saludos
19/09/2007 11:19 am
Dani, me suena a que tu bateria esta malita y cuando el motor de arranque chupa mucho, se comunica por dentro y te deja sin tension suficiente para el encendido-injeccion. El motor de arranque funciona porque sigue dando corriente, pero la tension cae.
Se que te parecerá una gilipollez lo que te digo, pero creeme que esas cosas pasan.
Iniciador del debate 19/09/2007 12:24 pm
Alberto, eso me pasó con otro coche que tuve, pero el caso es que el motor de arranque gira con la misma fuerza y revoluciones que lo ha hecho siempre. De hecho la bateria no estaba KO cuando intenté arrancar por primera vez y con casi una hora rodando a 3000 Rpm fue suficiente como para hacer mas de 5 intentos.
De todas formas probaré a arrancar con la bateria de otro coche para descartar lo que dices. Ya me pasó ésto con un Porsche 928 y me volví loco hasta el punto de malvenderlo. En el Porsche, con menos de 10.8 V no actúa el encendido y si que es cierto que el motor de arranque en aquel caso también parecía rodar bien.
Gracias y saludos
19/09/2007 1:48 pm
Nosotros cortocircuitamos una bateria en un Kadett por soldar con electrodo un soporte al colector de escape y el unico sintoma era que no arrancaba pero el motor de arranque funcionaba perfecto. Le ponias pinzas y tampoco. Hasta que no soltamos un borne de la bateria cortocircuitada, no arranco.
20/09/2007 12:04 am
Dani, haz la prueba con otra bateria que esté al 100%. 😉
Yo opino igual que Alberto. 🙄
Iniciador del debate 22/10/2007 3:40 pm
Pues al final resultó ser del clausor. ¿Quién diría que aún girando la llave y moviendose el motor de arranque sería esa la causa?. Pues se ve que en la penultima posición de llave SI alimentaba el encendido pero en la última posición únicamente alimentaba el motor de arranque pero no la electrónica.
Desmonté los contactos del clausor, los limpié y listo...pero hasta que encontré la avería me tocó sufrir.
Saludos