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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 15/02/2010 3:50 pm
Bueno, pues eso, una duda de novato (no os riais, eh 😀 😀 :D),
me han pasado unos muelles + 5 y unos neumaticos 235/85/16 para montar en el range...., las dudas son las siguientes:
que muelles son lo selanteros, los más largos o los mas cortos??? (varian un centimetro +/- de altura)
los neumaticos 235 entran con muelles +5 o rozan en algun sitio???
y ya por último, existe algún "post" que de un tutorial de como sustituir los muelles o algún "alma caritativa" que me pueda orientar un poquillo???
Gracias de antemano.
15/02/2010 4:22 pm
Los muelles, solo tienes que fijarte en las varillas.Con lo que llevan la varilla mas fina, son los delanteros. Aparte de esto, tienes que mirar que tanto los muelles delanteros, como los traseros, tienen mano. Pon uno al lado de otro y veras que uno es un centimetro mas alto que el otro. Con lo que los mas largos iran en el lado conductor.
En cuanto a cambiarlos, pues tendras que soltar los amortiguadores, estabilizadora si llevas y detras el vogue ( una especie de amortiguador que va en el triangulo "A" trasero). Con esto y la ayuda de un buen gato que eleve bien el coche, haras que bajen los ejes lo suficiente, como para que el muelle se salga de su alojamiento. Perdiendo toda la tension y peligro.
Lo que no se hasta que punto, te va a compensar hacerlo tu en casa sufriendo todo un dia, o llevarlo a un taller ( te lo deben de hacer en unas 2/3 horillas). De paso aprovecha y hazle un alineado de direccion ( yo siempre lo hago despues de una elevacion en mi taller)
En cuanto a la plancha, hay que cortar las aletas por la parte trasera de ellas y delante si llevas el faldon, tambien habra que retocar.
15/02/2010 6:15 pm
Atras no hace falta soltar el vogue, por lo demas, como te han dicho afloja la sujeccion del muelle abajo, apoya un gato bajo el coche, levanta hasta sacarlo del alojamiento y fuera con el.
En los delanteros aflojas la torreta y el amortiguador por abajo y lo sacas por arriba, ahora con el muelle suelto lo mismo, levantas el coche y lo sacas
Para meterlos, en lugar de un compresor de muelles yo usaba una cincha de carraca.
Iniciador del debate 15/02/2010 6:33 pm
A ver si entiendo bien, lo de los muelles un par más largo que el otro par (+/- 1cm) si que lo veo, pero yo creía que unos, (los largos) eran para atras y los cortos son para el tren delantero ...., pero esos de unos para la derecha y otros para la izquierda me han dejado descolocado? ? ? ?...., por lo del diametro de los muelles, son los cuatro iguales......
Confidmádmelo.... en la parte del conductor muelles mas largos que en la parte del pasajero???????
No irá el coche de lado????
15/02/2010 6:46 pm
Mas diametro no, espira mas gruesa, esos atras (y si uno de ellos, de los traseros, es mas alto que el otro pues ese en el lado del conductor y con los delanteros lo mismo, el mas alto en el lado del conductor)
Si todos tuvieran las espiras igual de gruesas, entonces los mas largos atras
Para compensar lo de que se quede para un lado, hay uno anillos compensadores de plastico que se encajan sobre el muelle si se queda el coche descolgado. En el mio me pasa eso porque mis muelles no tenian mano y el anillo ese se perdio en el cambio y descubri que se quedo "torcido" mas tarde de darme cuenta que no se donde coñ* fue a para el anillo.
Iniciador del debate 15/02/2010 6:50 pm
El puñetero anillo ese "compensador" supongo que estará en el coche de origen ¿no? o es que habrá de buscarlo además de los muelles?
15/02/2010 7:00 pm
En el mio, ya te digo que venia y lo perdi.
Es como este:
Leo aqui http://www.expeditionexchange.com/kit/ que es para atenuar ruidos, pero tambien para compensar "descuelgues"
Mira, buscando la imagen del anillo he encontrado un tio explicando como cambiar los delanteros en un defender:
http://www.landyzone.co.uk/lz/f7/how-replace-200-tdi-defender-front-shock-absorber-57044.html
Ya sabes, juega con lo de levantar el coahe, bajar el eje, etc... para que te facilite el sacar los muelles.
A mi los delanteros se me ponian rebeldes y a base de eso los cambie. Los traseros son mas facilones porque el eje descuelga mucho mas.
15/02/2010 7:21 pm
buena pagina salvaje.
15/02/2010 7:53 pm
joder entonces ya se por que mi range esta un poco torcidoooo... de todas formas rupers ¿de donde te has pillao los muelles y cuanto tan costao...? me estoy planteando hacer algo como lo que tu vas ha hacer... +5 o +4...
Iniciador del debate 15/02/2010 8:24 pm
en paddock hay kit's de 4 muelles y cuatro amortiguadores que van desde los 180 euros mas 17'5% de iva hasta unos 350 eurillos el juego....
los mios me los han pasado de "contrabando" ........ un amiguete que ya no tiene range y los tenia tirados por el almacen sin montar......
15/02/2010 9:58 pm
Salvaje;
Esa arandela es un repuesto Land Rover y conviene tener 2 cuando queremos dejar el coche bien nivelado.
JAcques
15/02/2010 10:04 pm
en paddock hay kit's de 4 muelles y cuatro amortiguadores que van desde los 180 euros mas 17'5% de iva hasta unos 350 eurillos el juego....
los mios me los han pasado de "contrabando" ........ un amiguete que ya no tiene range y los tenia tirados por el almacen sin montar......
joder y no tiene otros tu colegaa... jejejeje, no sin coñas... gracias por el enlace de paddock, pero parecen iguales a los de serie, me refiero a que no me levantan nada... ¿o si?...
15/02/2010 10:17 pm
Jacques, se que es repuesto original land rover, he dicho que mi coche las traia (y ademas, si no lo supiera, lo pone en la web que he enlazado... jejejejejjee). Que deberia de lelvar dos... si, si se usan como amortiguador de ruidos y vibraciones, en mi caso traia una solo en el lado izquierdo, por lo que sospecho que servia para "enderezarlo" y ademas fui y la perdi en el cambio de muelles (en que estaria pensando para no montarla y perderla)
15/02/2010 11:12 pm
Salvaje, si le sueltas el vogue, el coche descuelga mucho mas de atras. Con lo que no es necesario utilizar nada para comprimirlos. Ademas, eso de hacerlo con una cincha... un muelle puede hacer mucha pupita.
16/02/2010 1:21 am
Ya, pero soy mu perro par ponerme a desmontar la vogue tambien.
Lo de la cincha me lo contaron como truco en el foro y lo probe, como entra muuuy justito no es probable que salte del sitio, aparte que no te creas que soltaba la carraca con la mano, con la barra del gato y de lejos... jajajjaja
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