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Range Rover Classic + P38
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21/06/2007 12:14 am
Amigos,
He tenido la suerte de partir el cigüeñal de un V8 maniobrando en un estacionamiento... Suerte por que el día antes había hecho un recorrido de más de 400 km, la mayoría por autopista!...
Aunque mi RR es un clásico metido en años, le tengo un cariño especial ya que son casi 20 años quemando gasolina de la cara!.
La avería se ha produjo por que se habían soltado por completo dos cojinetes de bancada y un tornillo de otro. Total que en el carter aparecieron los cinco tornillos y dos soportes, todo ello sín el más leve golpe o erosión. La ruptura es totalmente limpia.
Os lo comento para que lo tengais en cuenta y podais prevenir esta avería que se soluciona con un simple reapriete de todos estos elementos.
Mi problema es que no encuentro ningún mecánico que se atreva a meterle mano. No quiero reparar el motor ya que sólo el cigüeñal nuevo cuesta más de 1.500 €. Busco sustituir completamente el motor por otro de 3.500 o 3.900. He encontrado motores con "garantía de 1 año" en algunos desguaces por un valor de unos 500 €. Como por aquí veo gente muy bien informada en el tema, os agradecería vuestro consejo o recomendación. Resido cerca de Barcelona.
Muy agradecido por vuestra atención.
21/06/2007 2:02 am
Antonio,
Supongo que serás el del Range 3,5 carburatas que escribió aquí hace un tiempo.
Las bancadas y el resto del bloque están bien? Porque a malas puede montarle un cigüeñal y bielas de 3,9 de desguace, mantienes el resto como lo tienes y pasas a tener un 3,9 carburatas, que todo es compatible.
Ahora, 1.500 euros por un cigüeñal me parece un poco excesivo y escandaloso. Un cigüeñal no vale eso.
Ojo con los motores de desguace,a sí como otras piezas de Land o range, porque cuando van allí están al límite de su vida útil, y muchas veces lo que pones está casi tan mal o peor que lo que tenías.
Mira aquí
http://www.rimmerbros.co.uk/cgi-bin/rimmer?findpart&PartID=612989&Page=rover/v8engine/crank
por 290 libras el cigüeñal nuevo de trinca
o si no de segunda reacondicionado aún más barato
http://www.rimmerbros.co.uk/cgi-bin/rimmer?findpart&PartID=612989R95ON
Eso de 1500 euros suena a concesionario.
Talleres? Había uno bueno en Riera Sant Miquel, paralela a via augusta, al que se accedía desde el lateral de la Diagonal justo pasado el edificio donde estaba Deutsche Bank. Te hablo del 95, cundo aún estaba en la facultad. Se llamaba Culb 4x4 Range. Pero cualquiera del club te podrá concretar otro sitio donde devolverle la vida a tu "paciente inglés".
Ya nos dirás.
Suerte!
21/06/2007 12:36 pm
Puedes intentarlo en este taller: www.landerstt.com
Yo estoy contento con ellos
21/06/2007 1:18 pm
El de la Riera Sant Miquel, esta cerrado de bastante tiempo (algun añito).
Puedes mirar tambien la opcion en Mataro, de nuestro amigo y socio Manel (Range5).
De Landerst tambien havlan muy bien.
Saludos y suerte!
109lrs
21/06/2007 11:18 pm
Muy agradecido por vuestros comentarios. Lo de los 1.500 € es real y precio de finales del año pasado en Anglorecambios. No quisiera plantear la reparación del motor, ya que ello implicaría, de forma prudente, hacer un repaso general al motor, aros, válvulas, etc... Es que este trasto no se ha tocado nunca! pero ya son más de 200.000 km y claro, hacer una movida de este tipo y quedarte a medias no es lo que quisiera.
Sí supiera que no tenía que encontrarme con problemas raros de anclajes o acoplamientos, yo mismo me ponía a desmontarlo, pero creo que plantear esta reparación para hacerla a ratos, puede ser una aventura interminable.
Lo del taller lo probaré a ver qué me dicen... y cuanto puede costar la broma.
Los que conocéis bien estas máquinas... Puede montarse un 3900 con carburador en este vehículo? Puedo encontrarme con algún problema que no pueda solucionarse con un poco de paciencia? Os formulo estas preguntas, por que nadie me sabe dar respuestas y eso me frena a repararlo yo mismo.
Agradeceré cualquier información que me pueda ayudar a tomar la decisión.
Saludos,
25/06/2007 10:58 am
Lo montarás sin problemas. Lo único que hay que hacer es poner el colector de admisión de tu 3,5, completito, encima del 3.9, y quizá cambiar las agujas de los carburadores para no quedarte demasiado seco en carburación, pero de ajustes de carburatas, cedo la palabra a Alberto, que yo sólo me he tenido que enfrentar al weber doble cuerpo de mi Santanita....