muy buenas! creo recordar que el ralenti en estos coches esta en +-700 revoluciones x m.,y si pruebas a subirlo?

Saludos.

500 rpm es poquisimo como ralenti en un gasolina. La solucion seria subirlo pero antes hay que saber por que ha bajado tanto. No sirve de nada subir el ralenti sin mas si por ejemplo falla un cilindro o el cable de alguna bujia, o se ha averiado el caudalimetro o algun control o sensor.

Si al pasar de 1.000 vueltas va bien y han salido todas las bujias iguales de color y demas, es que van todas bien y queman bien, igual que sus cables. Si lleva acelerador por cable puede estar algo estirado, si es electronico podria estar algo movido, Revisa tambien las conexiones electricas, filtro de aire y gasolina.

Hola a todos. Pues la verdad, no se si lleva acelerador por cable o electrónico ( esta noche me fijo). Ya me imaginaba que 500 rpm era algo bajo, pero tengo entendido que en los inyección eso se regula solo ¿no?.
También he pedido el filtro de combustible para ponerselo, por si fuera de eso. El del aire está nuevo.

En fin, según vaya haciendo pruebas, os iré comentando el curso de los acontecimientos. Muchas gracias a todos, pues la verdad es que a los que sabemos poquito,  sois de gran ayuda.

Saludos.

Buenas a todos. Retomo el post, pues sigo en la misma. He cambiado bujías, filtro de aire, de pólen, de combustible, de la cafetera.. ;D ;D, y sigue haciendo lo mismo. Siguiendo la recomendación de Autoinvitado, he comprobado lo del acelerador y va por sirga, por un lado al motor y por otro lado a una especie de "pera" con un lado de plástico y otro de goma, la cual, al apretarla, tira de la sirga y acelera. Otro síntoma que tiene es que últimamente se me cala ( es automático) el parar en un semáforo, con el consiguiente choteo del que va de copiloto. Esto lo suele hacer más cuando llevo accionado el compresor del clima ( es que no va solo, lo tengo puenteado hasta que me ponga con él). ¿Alguna recomendación sobre qué puedo seguir mirandole, para ver si entre todos damos con ello?

Muchas gracias y perdón por el "ladrillo"

Buenas noches, desconozco el 4.0 y el p38, pero puede ser que lleve una válvula de ralentí? Igual está para cambiuar (o puedes probar de limpiarla antes). Si no la solución temporal sería subirle el ralentí por el mismo cable del acelerador.

A ver sialguien que conozca mas el modelo aporta mas ideas.

Saludos

Yo en 4.6 del 96 le pasava algo parecido, me volvio loco al final era una sonda lambda.Comprueba los gases de escapel.

Hola a todos. Lo de la sonda lambda no se me había ocurrido, porque nunca huele a gasolina ni tira nada de humo, pero lo comprobaré este semana.
Saludos y gracias a todos.

muy buenas! quizas sea el motor paso a paso, desmontalo y limpialo.

El 4.0 del P38 es identico al 3.9 del classic.  Usa el buscador que encontraras la solucion. Ese problema lo hemos hablado miles de veces.

Hola a todos. Efectivamente, en los foros he encontrado la manera de limpiar el paso a paso y de ponerlo al orden, incluso una foto de donde está. Este mediodía he ido a la bajera a mi coche y no he visto esa pieza, o a lo mejor no la he sabido encontrar. Os pongo unas fotillos de mi motor y la que he encontrado en el foro donde viene el paso a paso, a ver si alguno me sabe decir por que no la veo, o si en mi coche está en otro sitio.

Muchas gracias a todos.

Efectivamente, tu motor es una rara mezcla. Usa plenum antiguo, pero no tiene delco y usa dobles bobinas. 8)

De la mariposa del acelerador sales varios tubos. Uno de ellos debe ir al paso a paso allá donde este.

Muchas gracias, Alb-Arm, ya pensaba que me estaba volviendo cegato... ;D ;D. Investigaré esta noche, a ver si lo encuentro. Por cierto, cuando te refieres a una rara mezcla, ¿Es algo que se construyó así de fábrica o es que algún propietario anterior lo modificó?. Muchas gracias por vuestra ayuda.

Saludos

Hola a todos de nuevo. Ayer por la noche estuve investigando, como me indicó Alb-Arm, los tubos que salen del acelerador y, como encontré varias piezas parecidas en forma y tamaño al paso a paso, os pongo fotos de las tres, a ver si alguno me puede decir exactamente cual es, antes de desmontar lo que no procede y, como dicen en mi pueblo, preparar un "zococho" de los buenos... 😀 :D.

Muchas gracias a todos y perdonad por el tostón del post, pero es que así como mi valentía para meterle mano al coche es grande, los conocimientos de mecánica no lo son tanto... ;D

Saludos.

me parece que debe ser el de la primera foto, porque esta en el propio plenum y ataca a la mariposa del acelerador.

El 2º es el regulador de presion de gasolina y el 3º es un sensor de vacio, problabmente para la centralita del ABS o del cruise control.