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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 05/09/2011 9:49 am
Muy buenas a todos,
Pues resulta que llevo tiempo devolviendo a la vida un 4.2 LSE, y el motor era lo unico que solo necesitaba una puesta a punto y poco mas (delco, dedo, cables, filtos, viscoso, manguitos, termostato...).
Cuando por fin lo eche a andar iba fino (salvo por el paso a paso que parece quedo solucionado), solo que cuando pisabas a tope andando con el (en vacio no) pegaba tirones, y pense en lo unico que aun no habia cambiado, filtro de gasolina o bujias.
Pues despues de un paron de varios meses, ayer lo retome.Lo arranco para ver que todo sigue en su sitio y arranca a la primera y redondo redondo (tambien para escucharlo ejejje)... lo paro compruebo niveles, todo ok... lo vulevo a arrancar y de golpe y sin tocar ni el acelerador empieza a ratear, no va a 8 cilindros, mas rateo, plof plof y se para.Ya le cuesta arrancar y cuando arranca ratea un poco y se vueve a apagar... sera del filtro imagino... y meto a ello...
Otro problema, ya que el filtro nuevo lo tengo (por duplicado pre y post ´93) soy incapaz de soltar el viejo, estan podridas las roscas... alguna recomendacion¿¿?? le he echedp aflojatodo y wd40 a ver si se suelta, pero tiene pinta de que cuando vuelva seguira igual... cortar manguitos¿¿??
Muchas gracias y saludos a todos!!
05/09/2011 9:57 am
Como es el filtro?
de cartucho ,tipo filtro de aceite.
O de vaso decantador. Un saludo.
Jesus.
P.d. No fallara por falta de una cosa que tengo tuya.
Iniciador del debate 05/09/2011 10:42 am
Aupa Jesus!!
Pues el filtro es este,
tengo este tambien que me mandaron por equivacacion...
El que debe llevar y lleva es el primero, el cual tiene las roscas totalmente agarrotadas... estoy pensando hasta en cortar y ñapa al canto :-[
No jaja , no falla por eso, de refrigeracion va perfecto 😉
05/09/2011 1:54 pm
a mi me estraña que por el flitro ratee o se quede sin un cilindro, si se ha ensuciado los inyectores vale pero yo revisaria de corriente , la pastilla del delco , bobina etc . mala conexion oxido , ratas etc dan quebraderos de cabeza. pudes ver que cilindro no uqema bien mirando una a una las bujias , la que tenga color mas oscuro y este mas empapada sera el cilindro que no queme bien , mira si la cispa es buena en esa bujia y que tal esta ese inyector ,
yo me inclino mas a corriente .
como quitar el filtro , aflojatuercas profesinal y aprieta un poco en vez de aflojar haber si asi se suelta , paciencia y buenas llaves para no pasar la tuerca . suerte .
05/09/2011 10:12 pm
Saludos.
Para aflojar las tuercas aplica la herramienta especial Rover doble MART1110, Poniendo uno en una cara de la tuerca y golpeando con el otro en la puesta, cambia de cara (de la tuerca) y repite. Despues ya le meteras una buena llave.
Iniciador del debate 05/09/2011 11:11 pm
a mi me estraña que por el flitro ratee o se quede sin un cilindro, si se ha ensuciado los inyectores vale pero yo revisaria de corriente , la pastilla del delco , bobina etc . mala conexion oxido , ratas etc dan quebraderos de cabeza. pudes ver que cilindro no uqema bien mirando una a una las bujias , la que tenga color mas oscuro y este mas empapada sera el cilindro que no queme bien , mira si la cispa es buena en esa bujia y que tal esta ese inyector ,
yo me inclino mas a corriente .
como quitar el filtro , aflojatuercas profesinal y aprieta un poco en vez de aflojar haber si asi se suelta , paciencia y buenas llaves para no pasar la tuerca . suerte .
Hombre, pues siendo tan repentino, y estando al ralenti, no se la verdad.
Estaba manteniendo perfectamente el ralenti y de repente, plofplofplof... aguanta parece que recupera, y plof, se apaga. y asi continuamente desde ese momento, tambien le cuesta mas arrancar, antes arrancaba a la minima insinuacion de la llave, ahora tarda algo mas.
¿Como compruebo el inyector?
Gracias!
Iniciador del debate 05/09/2011 11:12 pm
Saludos.
Para aflojar las tuercas aplica la herramienta especial Rover doble MART1110, Poniendo uno en una cara de la tuerca y golpeando con el otro en la puesta, cambia de cara (de la tuerca) y repite. Despues ya le meteras una buena llave.
No la tengo, pero gracias de todos modos 😉
06/09/2011 12:29 am
este motor arranca con tres cilindros , cuando a un motor le falta gasolina se alelera el relenti por norma general , , yo sigo en mis treces , revisa conectores de la bobina y de la distribucion , , con un inyector malo o sucio o incluso dos arranca y mantiene el relenti , notaras si lo escuhas por el escape un corte o leve pof que no va al rito de los demas pero normal mente arrancar y mantener el relenti lo mantiene . yo no soy mencanico lo mas que cambio alguna bujia y si esta facil pero me inclino a corriente no a falta de gasolina y sin escucharlo aun mas dificil acertar , recurre al video en youtube a mi me va de lujo y siempre he obtenido mas respuetas .
saludos
06/09/2011 9:18 am
hola jimmy podria ser una tonteria y te estas comiendo el tarro con el motor, yo antes revisaria el depósito de gasolina, abrelo y si notas que hace efecto de vacio como me pasaba a mi con el 3.5 es que tienes el rebosadero o tubo que va al filtro de carbon obstruido, tambien el problema puede estar en la bomba de gasolina y/o aforador de dentro del deposito....
espero que sea leve.
saludos.
toni.
06/09/2011 12:42 pm
Saludos.
Para aflojar las tuercas aplica la herramienta especial Rover doble MART1110, Poniendo uno en una cara de la tuerca y golpeando con el otro en la puesta, cambia de cara (de la tuerca) y repite. Despues ya le meteras una buena llave.
No la tengo, pero gracias de todos modos 😉
Que no lo has pillao, no? MART1LL0 😉
06/09/2011 5:40 pm
reconozco que yo tampoco lo pille , un poco mas y busco la llave , jajajaja
07/09/2011 12:48 am
Creo que otra cosa que te puede haber pasado es que se te haya quedado agarrotado el avance centrifugo de dentro del delco (aunque dices que lo habias cambiado o reparado), ya que por lo que dices es como si pudiera estar fuera de punto.
Una pregunta, cuando arranca hace mucha peste a gasolina? Como si no la quemase bien?
Saludos,
Jordi.
Iniciador del debate 07/09/2011 8:21 pm
Creo que otra cosa que te puede haber pasado es que se te haya quedado agarrotado el avance centrifugo de dentro del delco (aunque dices que lo habias cambiado o reparado), ya que por lo que dices es como si pudiera estar fuera de punto.
Una pregunta, cuando arranca hace mucha peste a gasolina? Como si no la quemase bien?Saludos,
Jordi.
LA verdad es que no, y cuando iba bien tampoco olia a gasolina.De echo, delco, dedo y cables son nuevos, y ha funcionado perfectamente hasta que de golpe empezo a ratear.
Iniciador del debate 07/09/2011 8:22 pm
Saludos.
Para aflojar las tuercas aplica la herramienta especial Rover doble MART1110, Poniendo uno en una cara de la tuerca y golpeando con el otro en la puesta, cambia de cara (de la tuerca) y repite. Despues ya le meteras una buena llave.
No la tengo, pero gracias de todos modos 😉
Que no lo has pillao, no? MART1LL0 😉
ando agilipollao jajaja ni me habia enterado, he usado la herramienta en cuestion si ;D
Iniciador del debate 07/09/2011 8:25 pm
hola jimmy podria ser una tonteria y te estas comiendo el tarro con el motor, yo antes revisaria el depósito de gasolina, abrelo y si notas que hace efecto de vacio como me pasaba a mi con el 3.5 es que tienes el rebosadero o tubo que va al filtro de carbon obstruido, tambien el problema puede estar en la bomba de gasolina y/o aforador de dentro del deposito....
espero que sea leve.
saludos.
toni.
Lo hare, te refieres al abrir el tapon del deposito y que se note aspiracion?
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