"a comprar uno y a rellenar el deposito y listo!!!!"
...y un jamon  😉

Revisalos todos, sustituye los endurecidos, ahorraras dinero
tecnica conocida como mantenimiento preventivo,
reparas con poco dinero antes que te empitone una falla gorda en territorio hostil

Por cierto no olvides purgar el circuito y revisa la junta de la tapa del vaso de expansion,
ya puestos limpieza de radiador.

Suerte, el baile ha empezado

Averigua por qué se ha roto, a mis manguitos les ha dado por restregarse contra la polea de la bomba de agua... por qué ahora? porque resulta que se me está yendo un silentblock del bloque motor y al acelerar y al parar el coche, el motor se "mece" demasiado y la polea los roza.

Pues el manguito ya esta cambiado, me falta rellenar y demas.
El manguito se ha roto porque basicamente tiene 17 años y estaba agrietado por todos los lados en la parte interna.
Cuando termine esto le hare una revision de todos los demas.
Aunque hay un tubillo que sale de un pitorro que hay en la parte entre el filtro del aire y el bloque del motor y llega a una "pera" metalica dorada que hay debajo del delco??? (donde van los ocho cables de las bujia y uno central, es que en mecanica no estoy puesto y voy aprendiendo poco a poco gracias a vosotros). Bueno pues ese cable esta rajado en ambas puntas y no se de que es, si puedo mañana pongo fotos del tubo este.

minimo cortale las puntas al tubo ese y ponlo bien a ver que tal, creo que es el depresor que regula el avance del delco, es asi? ya depaso "sopla o chupa" al tubito del lado que esta en el filtro del aire, y a ver si haciendole vacio en el lado del delco, si no lo hace tienes la membrana del delco mal,  si esto no es asi que me corrijan.

y luego dicen que el Land Rover es malo !
Con 17 años, y le dá por romper un manguito, hay que ver! 😀
JAcques

Bueno pues el manguito lo cambie hace tres semanas, pero no hice niveles porque no compre el agua y como al dia siguiente me fui de vacaciones lo deje aparcado el tema.
Ahora al rellenar tengo un par de preguntas, hasta donde se tiene que rellenar?? en mi vaso de expansion no hay marca en el exterior de minimo ni maximo??? como puedo purgar el circuito??? (soy ignorante en la materia, ahora estoy aprendiendo poco a poco gracias a las averias)

Vamos por partes
El vaso de expansion, si es negro, de plastico, con tapa gris no se ve la marca,
miras dentro y cuando esta bajo minimos sobresale dentro una especie de pivote que visto desde arriba parece el signo +, esta es la marca no debera rellenarse mucho mas
con que la cibra 1 cm es suficiente.

Si es el de metal creo recordar la misma formula pero no hay pivote sino una lamina metalica.

Purgar, rellenas hasta la marca, en la cabina pones la calefaccion a tope, circulas/calientas el motor hasta alcanzar la temperatura de trabajo y revisas y/o
rellenas, teoricamente el RR lo hara solo.

Algunos con vida propia, se resisten, circuito sucio, residuos de tapafugas, algo
produce que una burbuja quede dentro y entonces, se complica. Llegado este punto:
Visto el motor de frente, a la izquierda centro del motor se levanta un tubo con una
tapa a rosca negra, MUY FRAGIL, se destapa, por aqui se rellena
En el radiador visto de frente a la izq, otra tapa igual, se destapa, por qui saldra el exceso.
Con en vaso de expansion destapado, se rellena, se quitan los excesos, se lleva a nivel, se tapa/cierra y deberia estar listo.

Esperemos por mas y mejores sugerencias.
Suerte

Gracias, ahora mismo me voy a rellenar y purgar!!!
Ahora solo queda que el novato en mecanica haga la tarea en condiciones.

Bueno bueno bueno.
Podemos decir que mi primera averia ha sido resuelta satisfactoriamente (hasta un niño lo hace).
El tubillo ese que estaba roto, lo saque le corte las puntas y lo coloque de nuevo, despues de volver a ponerlo el ruido del motor parece mas limpio y va un poco mas fino.
Gracias y a esperar a la siguiente (esperemos que dentro de mucho tiempo)