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Iniciador del debate 14/10/2007 4:32 pm
Haber si sabéis algo de ésto, lo he tomado de otro foro, espero que no moleste:
"valen las ruedas"
"según el reglamento Nº30 de los acluerdos tomados en Ginebra, la tolerancia de neumáticos (M+S), es de ( -2 +4% ), y mientras nadie nos diga que este reglamento está derogado es de obligada aplicación.
Lo que resulta de ampararse bien en el reglamento Nº30, o en el manual de procedimiento, es que tenemos una tolerancia admisible de (-3+4%) para los neumáticos (M+S)."
Saludos.
P.D.:
Estaba en otro post y lo he traido aquí para ver si hay opiniones.
15/10/2007 11:03 am
El reglamento para la ITV dictaba como admisible una diferencia del 3% (+-3%) en el desarrollo para los neumáticos para que se considerasen equivalentes.... es esto lo que preguntas?
Iniciador del debate 16/10/2007 8:21 pm
Hola, no sé si habéis entrado en el foro al que pongo el link, pero mi pregunta es, si sabéis algo de lo que dice en el post. Si se sigue aplicando en la ITV,
¿se puede hacer?
Para poner un neumático M+S calcular el +4% y poner así un neumático mayor????
Y no para mantener el que originalmente trae homologado en la ficha técnica que es un neumático de asfalto y buscarle un equivalente al +3%.
Saludos.
16/10/2007 10:57 pm
Vale, me lo estoy leyendo.... y no se de donde sale eso... es curioso... voy a ver si encuentro algo del tema.
Iniciador del debate 22/10/2007 12:16 am
Hola, el viernes pasé la itv, sin problemas, tan solo una sugerencia por parte del técnico, que cuando pueda, que cambie una rótula de dirección de salida de la caja, la del lado izquierdo ya que tiene un poco de holgura y les pregunté sobre éste tema del +4% y me contestaron con las normas en la mano, vamos que yo las leí junto con ellos, que ná de ná, que sólo aceptan el +/-3% y ya está.
En fin...., encontré ése post y me pareció curioso si tenía algo de razón....pero he comprobado que no, fué ilusionante...pero es lo que tenemos.
Gracias y saludos.
22/10/2007 10:40 am
Ya e dije, que yo tengo por casa un reglamento de ITV (o un resumen o algo) y no cita nada de eso, solo el +-3%. De todos modos... a ver si me entretengo en leer la historia esa de Ginebra (veras tu como me salen Ginebra, Arturo y Lancelot!!! 
)
04/11/2007 1:18 pm
entonces la 245/75/16 se podria montar dentro de esta normativa la que consta en la documentacion es la 205/80/16.
04/11/2007 9:24 pm
Yo en mi coche esa medida la tuve que homologar , ya que aumenta el desarrollo
un 5.7 % en esa medida sobre el origen .
Para saber de manera rapida si la medida que quieres poner te entra en el 3%
esta web te lo calcula
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
sds
04/11/2007 9:57 pm
De todos modos homologar ruedas tampoco es del todo complicado. pero
¿tendre problemas de rozar en compresion ,y sobre todo se nota demasiado perro con la relacion tan larga?,tengo entendido que la 235/85/16 da problemas de este tipo,en los 300.
necesito cambio de ruedas.sobretodo con las nieves por delante.
despues de las BF-MT.225/75/16.(no me han ido mal)
ya que solo saco el bicho los fines de semana me estoy pensando lo de las fedima siroco. 😯
La medida que hablamos creo que ronda las 30 pulgadas.
nose, nose.las BF en carretera son cojonudas y en monte van muy bien
quiza las fedima sea cagarla.¿alguien sabe como envejecer estas gomas?
a mitad de uso debe dar miedo en lo referente a vibraciones.¿no?