Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
4
Respuestas
3
Usuarios
0
Reactions
458
Visitas
Topic starter
14/12/2010 3:48 pm
hola a todos me encontre ayer con este foro y me dio un subidon increible dada la cantidad de informacion que entre unos y otros podemos dar.
hece como 1 mes compre a un amigo un p38 del 97,el cual,tenia que repararle ciertas cosas como ponerle cable de freno de mano(conseguido)falta de corriente en determinadas bombillas(conseguido),perdida de anticongelante por el salpicadero(conseguido),bomba de agua agarrada(cambiada y conseguido),tensor de correa de servicios en muy mal estado(cambiado)y demas desperfectos de menor calado,incluso al problema del arranque en caliente,le descolge el deposito y le cambie la bomba de alimentacion pero nada sigue mal(he leido en este foro que puede ser el tema de los calentadores).
Lo que realmente me tiene descolocado es un ruido rarraaarrar que parace venir de las poleas del ciguenal cuando esta el motor arrancado,porfavor si alguien supiera de donde viene me hariais un gran favor.
saludos y haber si pongo unas fotillos de la maquina :laugh:
14/12/2010 9:44 pm
Hola sueñoM3, para paliar el fallo de arranque en caliente tienes este hilo del amigo P38, que sabe de estos coches una barbaridad, https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=53029.0. 😉
Del ruido ni idea. 😉
15/12/2010 1:05 pm
Saludos.
Esperamos que el Club lo encuentres interesante y
tengamos oportunidad de conocerte en alguna de las KDD.
La sugerencia de decortesv es buena el amigo P38 se esta haciendo
docto en la materia, vamos el Doctor Jaus* del modelo 😉
*Jaus, onomatopeya del ingles House, celebre galeno de la serie de TV
Topic starter
16/12/2010 4:54 pm
interesante
,hoy he hablado con un explecialista en bambas de iyeccion y me ha comentado que el problema del arranque en caliente es tipico en estos modelos y que la causa pueden ser dos: que el lector detemperatura que va en la culata manda 80ºc y la centralita lo entiende como que no tiene que realizar un a sobre alimentacion por lo que le cuesta arrancar con lo que queda en la rampa,la prueba para comprobar es quitar la clema del termomentro y dar le al arramque y como no manda ninguna temperatura a la centralita esta realiza una media de temperatura y hace una sobre alimentacion pero no lo dejeis desconectado ya que la centralita no interpretara nunca que esta caliente.
la siguiente causa es que el cabezal de la bomba con el calor se dilata y se producen fugas de presion,la pruebe es que cuando el motor este caliente echarle una botella de agua templada en el cabezal(5 litros) y despues probar a dar al arranque.
bueno espero poder ayudaros con esto
