Hola este es un mensaje para todo el q quiera leerlo y en particular para Jesús (P38). Primero  agradecerte las aportaciones q haces al club, llevan su tiempo y su trabajo.
El problema q tengo entre manos es el siguiente; P38 4.6 año 2000. El coche llevaba bastante tiempo parado, con los topes amarillos del chasis sobre los ejes y con la batería desconectada. Le repare las culatas y lo arranque. Lo q no arranco fue el compresor del EAS(suspensión neumática). En el interior observe q respecto al mando de  control de altura este tenia la luz fija  encendida en la posición mas baja (descarga-carga) y otra luz parpadeando en el nivel de funcionamiento normal del coche(entiendo q la centralita le mandaba la orden pero el compresor seguía sin funcionar). En un principio al poner el contacto,  la central de avisos me indicaba q” VEL MAX 50” pero una vez arrancado no apareció mas. En el compartimento motor hice el puente al rele 20 y el compresor funciono. Eleve el vehiculo de forma manual y con el coche arrancado, metiéndole aire por el tubo de entrada del deshumidificador, se elevo hasta su nivel normal de funcionamiento. Lo lleve al concesionario para resetear los posibles códigos de error y lo q  apareció fue q el compresor estaba “caliente”(entiendo sobrecalentado) y me indicaron q había q cambiar el compresor entero pues no había repuesto ni despiece del sensor de Tª del compresor(si q lo había del de presión).
Ya he visto como hiciste funcionar un compresor con un sensor de microondas, y me quedan unas dudas ¿esta el sensor dentro del compresor? ¿ hay q abrirlo entero? ¿sabes si hay repuesto q se le pueda instalar en su sitio original? ¿Podría ser q la centralita del EAS  a través del sensor de presión entienda q no hay suficiente presión en el circuito y para evitar el sobrecalentamiento del compresor actúe sobre el sensor de Tª cortando la corriente al compresor?

Gracias de antemano

Hola acabo de ver tu pagina "P38". Se han resuelto casi todas mis preguntas  no asi la ultima.