el martes he quedado en llevar el coche a la land rover.

Ya te dire el resultado, y espero que tenga solucion ya que no me atrevo a volver a subir una rampa ya que el saber que no tienes frenos no te da mucha confianza para subirla

si puedes, les preguntas si habria problemas en poner un interruptor para desconectar el abs,lo que me dijeron en el foro a mi es que la centralita puede estar guardando fallo de abs cada vez que lo desconectas y saturar la centralita. nose, si ellos t epueden explicar mejor... ya nos contaras que tal

un saludo

No conozco el P38, pero quiza tenga un fusible para el ABS y se pueda retirar. Eso si, no se si la centralita se saturaria de errores... pero en caso de emergencia puede ser una solucion valida

un saludo

Hay otro remedio que es una maniobra basica de seguridad en 4x4 valida si se tiene ABS o no y que recomiendo aprender en pendientes suaves para ser capaces de usarlo en emergencias.
Se frena el coche SIN pisar el embrague, dejando que se cale, asi el ABS no nos pone en peligro ya que los frenos no trabajan.
Se pone el freno de mano bien puesto.
Se mete marcha atras y se suelta el embrague (y no se vuelve a pisar)
Se da contacto y se suelta el freno de mano . Por el propio peso del coche el motor se pondra en marcha solito y si no, se le ayuda con la llave.
Se iniciara un desenso inmediato usando el freno motor.

Segun la habilidad de cada uno, eso puede hacerse rapidamente metiendo marcha atras cuando lo vemos feo usando el embrague sin llegar a parar el motor.

gracias por la informacion es un truco muy bueno y que tendre muy en cuenta.

Con respecto a sturar la centralita de errores no creo ya que cuando arranco el coche esta un rato sin abs ya que la bomba tarda en dar presion y no lo toma como error. De todas formas preguntare el tema.

El interruptor segun he visto por otros sitios me imagino que lo que hara sera cortar el fusible del abs y dejar los frenos sin el funcionamiento del mismo. Lo que no se es si al volver a conectarlo habra que volver a arrancar el coche o este se conecta solo sin reiniciar el sistema.

Practicad lo del freno motor que os han dicho con la mano puesta en la palanca, por si acaso, y nó os confiéis ........

Lo del interruptor bien puesto es lo mejor, que yo recuerde sólo lo traía de serie el Mercedes G.

Saludos !

es que no sabes lo que acojona ir ahora de rutas sabiendo que en campo cuando mas falta te puede hacer te quedas sin frenos.

espero que en la land rover encuentren una solucion factible si no tendre que quitar el fusible correspondiente cada vez

Si que lo sé ja ja y también que se te salga la marcha cuando estás haciendo freno motor !! ja ja te puedo asegurar que también acojona tela cuando bajas a 60 kms/h defrente por inercia pura ja ja

Y también cuando crees que ya has llegado arriba, crees que estás en plano ( pero nó y con una rueda en el aire ), te suena el móvil y por instinto lo pillas dejándolo todo y OTRA VEZ PARA ABAJO !! y tiras el movil y reaccionas rápido, y el lunes montas el Parrot 3.100 ck ja ja

pues hoy he tenido la segunda parte.

De camino a Alcala se me ha roto el ventilador y un aspa ha atravesado el radiador.

El problema es que me he dado cuenta bastante despues de que la aguja de la temperatura estaba en rojo, esperemos que no tenga ademas la junta de culata.

De paso que el coche esta en el taller para esta averia gorda me van a colocar el desconectador del abs, ya me han confirmado que se puede y como lo van hacer, ademas les va a servir de prototipo para poder hacerselo a otros modelos sobre todo a los defender con abs ya que sospechan que un defender que se ha estrellado en el monte ha sido por ese motivo y quieren ponerselo a todos los que vendan a gente que le va a dar caña en el campo.

Joder, pues ya es mala suerte lo del aspa, lo del ABS se ha comentado en alguna ocasion mas, ademas que la "anecdota" siempre ocurre marcha atras o sea que yo creo que es una curiosa conjuncion del ABS con el freno y la direccion de desplazamiento del vehiculo que lo mismo marcha alante no ocurre.

Que no sea nada lo del calentón, que lo del ABS veo que ya te lo tiene en ejecucion, no?

si lo del abs ya me estan instalando el interruptor y cuando lo terminen os colgare el esquema para quien le interese.

Los modelos con terrain response no tienen este problema ya que minimiza la accion del abs pero en el defender y en el p-38 y otros pues hay que ir con cuidado o ponerle el interruptor

En esas situaciones el coche se para con el freno de mano, que al llevar el 4x4 o el diferencial central bloqueado actua sobre las 4 ruedas y como es mecanico, no le afecta el abs.

Esto que cuenta BOTICARIO, puede pasar tanto marcha atras como marcha alante, y ocurre por estar el centro de gravedad desplazado en este caso, las ruedas delanteras no tienen peso y son las traseras las que tienen que parar el coche (pero el abs mete la pata). Hacia delante el efecto es el mismo o mayor porque el coche de atras pesa menos y bloquea antes (y el abs mete la pata antes) pero se ve minimizado por
-bajando una cuesta el motor no se suele calar (pero cuidado con pisar el embrague)
-hacia delante la direcciony el freno motor siguen controlando el coche y acojona menos (porque eso no nos lo has contado, el tiempo que tardastes en bajar y la cara que llevabas 😯 )

De todas formas aunque le pongas el interruptor al abs, cuando te pase esto, echa mano al freno de mano y despues al interruptor y a lo que sea.

🙄 Por cierto, ¿probastes a quitar la llave de contacto? 🙄 Ahhh que no dió tiempo, vale vale 😯

Bueno, lo mejor de todo esto es que el percance nos lo podamos tomas a risa SALUDOS

Por lo que comentais, como me alegro de haberme comprado el Defender sin Control de Tracción ni ABS ni nada electrónico (y pensaba que el ABS era necesario), excepto la alarma, por que es una putada muu gorda quedarse sin frenos en pendientes pronunciadas. Suerte.