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Range Rover Classic + P38
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20/03/2007 12:24 am
Hola queria aprovechar vuestra sabiduria respecto los RR.
Me vende un td de 3 puertas,año 89,creo que es 2.4 motor VM y he leido todo lo que he podido sobre esos motores,y no se que hacer...
El coche tiene 244.000 km y me ha dicho el dueño que tiene hecho los culatines,que tiene fugas en el circuito de la direccion asistida,y ademas tiene ruedas de tacos y aletines ensanchados(creo q de un land rover)tambien tiene ruedas originales (para itv,al no estar homologadas)...
Mis dudas:
Son muchos km para este motor?
Tendre problemas en la itv con los aletines ensanchados y ruedas originales?
Se podria homologar ruedas y aletines,cuanto seria + o -?
Es grave las fugas del ciruito de la direccion?
Lleva 2 baterias?
Es posible que se pase la itv cada año? no tendria que ser un mixto este coche?
Reparacion averia de culatines + o -?
El coche de estetica me gusta (ya se que eso no es todo) y creo que de precio esta bien 2000 euros,pero tengo muchas dudas y poco tiempo...por favor una manita......
Bueno,que muchas gracias,y haber si nos vemos por aqui.
Saludos.
20/03/2007 10:05 am
Buenas lm...
Antes de nada decirte que no soy ningún entendido ni en mecánica ni en los RR, ha sido ahora, hace 2 semanas que me compré el mismo coche que comentas, un RR del 89 2.4TD VM, a ver, sí que es verdad que cuando uno se pone a leer los comentarios de este modelo se le caen los cataplines al suelo... pero también supongo que depende para que lo quieras... yo de momento lo quiero para el campo, aunque este fin de semana le hice 600Km en carretera/autovía.. y sin pasarlo de 110Km.. ningún problema, para el campo.. una maravilla!!!, hice una pisa con más de 4 dedos de nieve y sin ningún problema.. vamos que estoy encantado con él!!
En cuanto al precio... pues no sé.. a mí me costó eso, 2000€, pero con la mitad de Kms, el mio tiene 113.000Km, también tiene los culatines hechos un par de veces, eso me frenó al principio, pero me comentaron que esos motores si no los pasabas de 3000rpm no tendría que tener problemas.... de momento lo estoy haciendo.
Pues nada LM, ahora a ver si tienes suerte y algún entendido de los que hay por aquí te puede hechar un cable.
Saludos
20/03/2007 10:11 am
lm, en el foro de Range Rover busca comentarios sobre el VM y de las cosas que ademas de los culatines tendrias que hacerle, sino recuerdo mal, tales como limpieza de radiador y conductos del bloque de motor, elevar un poco la botella de expansion.
Hay informacion de Alberto Armario (Alb-Arm) y de Roberto Follia (RFollia) que son muy interesantes sobre este motor.
20/03/2007 10:45 am
Si los comentarios sobre el motor los he leido,pero lo unico por el tema de los km que tiene,que si son muchos para este motor.
Tambien tengo muchas dudas sobre los otras preguntas que hago,sobre homologaciones,y el liquido de direccion.
Muchas gracias smg y dcortesv.
Un saludo.
20/03/2007 11:26 am
wenos dias.
Como ya he dicho en otras ocasiones, los motores VM son del los mejores motores diesel que se han fabricado, pero el problema es que al ser motores marinos, estan diseñados para enfriarse con intercambiador agua/agua, mucho mas eficaz que un radiador enfriado por aire.
Para no enrollarme como siempre, te resumo lo que yo haría:
1º Cambia el vaso de expansion de sitio para que quede en el punto mas alto del hueco del motor, por encima del radiador y de la culata.
2º Desmonta el radiador y llevalo a hacer una limpieza a fondo. Si hay sitio, yo le añadiria un par de celdas.
3º cambia la polea de la bomba del agua por una que tenga la mitad de diametro.
4º quita la manta aislante que lleva el capo por debajo para dejar mas sitio para que corra el aire por encima de los culatines.
Con esto, tienes motor para 500.000Km, aunque las bombas de agua te durarán menos. Para paliar este problema y lubricar la bomba, echale al radiador 100cc de taladrina o un bote de Nural 70.
20/03/2007 4:41 pm
Hola land roveros...lo que dice alb es cierto yo soy feliz propietario de un vm desde hace seis años y funciona perfectamente..........aunque ojo con la instalacion electrica yo la rehice entera poco a poco y a mi gusto.
la unica modificacion que le hice fue la del vaso de expansion.ah! y una pequeña toma de aire en el capot a la altura de los ultimos culatines.
a 2400 rpm este motor puede rodar eternamente pero al mio le cabrea mucho la autopista jaja.
a ver quien me aconseja unas buenas ruedas para rodar por arena y que no me cojan mania en la itv