Gracias compañero! menudas fotos, hay cada uno que lo ves al lado del mismo pero de serie y podria pasarlo por encima!

jejejeje, tan muy guapos, se lo montan bien por esos lares... como se nota que no tienen itv... viene bien ver estas cosas para ir cojiendo ideas... ;D gracias

La verdad es que hay quien les hace de todo a los LR y tan campantes.

Algunos arreglos estan bien.

Pero veo que o no son australianos o que coño hacen uno LR con matricula portuguesa en australia.

Tambien podria ser una colonia de australianos radicada en Coimbra.

Alfons

tambien podria ser, que es lo que será, que algun portugues se haya pasado por el foro y haya colgado una foto de su coche.

en foros ingleses hay coches de todo el mundo, y en foros americanos, lo mismo

Mira, otro donettes!!

Me gusta ese paragolpes trasero.

Este tambien descuelga...

¿Alguien sabe si este tipo de linea de escape lo vende algún fabricante?, ¿o por el contrario es artesanal?

Cuando tenga mi V8 (si al final lo consigo  ::) ), quería meterle una linea tipo esta. En Vimesa me lo pueden hacer a medida pero no se si serán capaces de hacerlo independiente como el de la foto o se limitarán a sustituir elementos por los suyos y añadir un silencioso final que suene más y punto...

JGC, eso solo sirve para hacer mas ruido y que quede mas bonito.  En el V8 ambos colectores deben unirse para conseguir un flujo de gases homogeneo y evitar contrapresiones.  Al ir juntos, se genera un flujo que crea vacio en el colector y ayuda a llenar los cilindros de aire limpio. Si los quieres separados, a un metro de la culata debes sacarlos directos a la calle, como los formulas, pero te quedas sin bajos.

ohhhh  gran Alberto.
te agradezco la explicacion pues creia todo lo contrario y que era mejor separarlos y que ganabas bajos, muchas gracias ahora ya se porque el 4.6 los lleva en Y, es curioso salen del colector a 2 catalizadores (por desgracia) luego se unen en un silencioso intermedio y despues se vuelven a dividir en dos silenciosos traseros.

JGC, eso solo sirve para hacer mas ruido y que quede mas bonito.  En el V8 ambos colectores deben unirse para conseguir un flujo de gases homogeneo y evitar contrapresiones.  Al ir juntos, se genera un flujo que crea vacio en el colector y ayuda a llenar los cilindros de aire limpio. Si los quieres separados, a un metro de la culata debes sacarlos directos a la calle, como los formulas, pero te quedas sin bajos.

Pues yo también pensaba como Jucar y más viendo la linea de un M3 E92 por ejemplo, que también es V8 aunque poco tengan que ver el del RR y el de BMW

Pero claro, los colectores del M3 están retorcidos y soldados de tal manera que tengan exactamente la misma longitud todos, cosa que no creo que ocurra en el RR.
Saludos

curioso que la gran mayovia sean de gasolina y encima de carburadores, y nosotros que casi que los tiramos,como haran para que no se paren con esas inmerciones que hacen que algunos parecen submarinos,el mio da la tele que llueve y ya falla jajajajjaj ,valla rr.

JGC, si te fijas bien en la foto, despues de los catalizadores tambien se juntan.

Sandocan, no todos se paran, te lo aseguro.  🙂