Bienvenido raulenlugo. Sin que te lo tomes a mal, pero aparte de lo que te comenten los compañeros, antes de nada tendrías que pasarte por el subforo de “Bienvenidas y presentaciones” y presentarte formalmente por allí, son normas de la casa.  😉

Saludos y suerte con tu búsqueda.

Carles (GASSMAN)

Ok.
Sorry, voy a ello.

deberias fijarte en otro carro

4.6 es es un coche  de transision en la marca
-entra la electronica-
El mejor en su tipo, buen motor y ahora a muy buen precio.
Si lees los diferentes post en este apartado veras lo mas comun
y como lo vamos resolviendo.
Los ingleses, muy habiles tambien, tienen este recopilatorio,
si se te da bien el ingles, miralo:
http://www.rangerovers.net/newrremedies.htm
Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias
Suerte

Contestando a la esencia de tu pregunta,empezaria mirando que no se caliente despues de un ratito en marcha,que no consuma anticongelante ( sobre todo por el tema de bloques porosos de algunas de las primeras unidades ,Despues miraria que suba y baje bien si tiene neumatica y que aguante toda una noche sin inclinarse (por si pierde alguna balona de suspension)...Posteriormente ,podias ver si a 80 o 90 el cambio lo hace sin problemas y de manera progresiva,ya que cuando empieza a dar problemas ,en estas velocidades se notan unos cambios bruscos no normales...No se, en principio los mayores problemas podrian venir por estas cosas que te he comentado,pero algun compañero seguro que te podra aportar alguna idea mas .Saludos y suerte

Llevo 10 años buscando, probando y comparando y aún no me decido.
Pero bueno, te lo han dicho todo aquí.
Añadir, pues muchas cosas igual que el disco 2 v8, también.
-Es decir, comprueba que al acelerar o frenar o¡no se va para un lado o se cambia de carril. Puede ser desde:
              -silentblocs suspensión (baratos pero una putada cambiarlos),     
              -rótulas de pivotes de giro (no son caras pero cambiarlos ya es un putadón, más de 7 horas de taller y hay que desmontar los bujes, necesitas una prensa de 20 toneladas que entre bajo el pasarrueda delantero y a malas, malas, sacar el eje completo y hacerlo en la mesa)
              -O rótulas barras dirección, no caras y fáciles de cambiar

El sistema de dirección y rótulas en el P38 es el mismo que el Disco2, cambiando sólo la barra de dirección, las rótulas de pivotes de giro son las mismas (FTC3570 y 3571), te lo digo porque he pasado por ello

En mi caso fueron las 3 cosas juntas, un pequeña holgura en cada cosa que hacía que el coche tuviera un comportamiento errático.

Más cosillas, comprueba que TODO lo eléctrico funciona, desde retrovisores, asientos, botones, el cruise control, porque los botones no son tan baratos y las reparaciones, caras.

Si lleva el retrovisor interior electrocrómico (el que se oscurece cuando te deslumbran, comprueba que funciona. A oscuras le enfocas con una linterna en el sensor bajo el espejo o en el espejo según modelos y mira si oscurece). Los fabrica MAgna Donnelly en los estados unidos y valen más de 300 pavos. Mira que no pierde ni que tenga burbujitas dentro (si es así, pierde), el líquido interior es ácido y se lo COME TÓ (vamos que te puedes encontrar con un buen agujerito en el tapizado o en el tablier si pierde). y es aplicable a casi cualquier coche que lleve un espejo electrocrómico porque Magna monta en LR, Jaguar, Peugeot, citroen y renault. los del grupo VAG parece que no porque el espejo es distinto

El mío.... pierde pero aún no gotea, ya colgaré un brico en la sección disco2 cuando me llegue el nuevo. Por 175 dólares (unos 120 pavos) dando el tuyo viejo, te mandan uno nuevo desde la tierra del Tío Sam.

Bomba combustible, normalmente por encima de 160.000 kms estás de propina (en ese y todos los coches).

Comprueba la bomba de agua que no haya juego ni pérdidas.

Tema suspensión y consumo agua, lo que te han dicho. Comprueba además, a temperatura funcionamiento, que los manguitos no cogen presión (vamos, que no están como piedras casi a punto de explotar ni deformados)

Lo que te han dicho del cambio es verdad, peeeero ten en cuenta que en este carro motor y cambio se "hablan" (viva la electrónica) y si el caudalímetro está tonto, hay autismo entre motor y cambio y entonces te hace el tonto y se vuelve loco, dando tirones y demás. Por eso, no descartes tanto un vehículo con "cambio muerto" cuanto puede ser un triste caudalímetro.

Un saludo, y mucha suerte

El día que sepa cuál me vendo, cuál me compran, a qué precio y descargue mochila, me echo un P38, mayormente por comodidad de asientos delanteros.

Bueno.
Lo primero gracias a todos, es de mucha ayuda que comenten en donde buscar los fallos mas recurrentes.
Sigo en ello, e estado viendo algún Range, y bueno, dado el presupuesto que manejo (muy poco.... jeje) y desués de echar número creo que voy a intentar hacerme con un 4,6 en bastante buen estado (con bloqueos instalados) en general aunque con una serie de pegas como son (la pintura muy gastada y un pequeño roce en una puerta trasera, el interior muy sucio y un poco descuidado y el motor que consume "algo" de aceite (en palabras del vendedor).
El caso es que al mismo tiempo e estado mirando si podría sustituir el motor por un 200 o 300 tdi, y creo que es algo que no es muy complicado, así que ya os seguiré contando....

En mi humilde opinión si sustituyes el V8 por otro motor,estas quitando lo mejor,o por lo menos el mayor "encanto" en un P38...Para eso busca un Classic y no te defraudará,pero sabiendo primero lo que quieres.Un saludo

En mi humilde opinión si sustituyes el V8 por otro motor,estas quitando lo mejor,o por lo menos el mayor "encanto" en un P38...Para eso busca un Classic y no te defraudará,pero sabiendo primero lo que quieres.Un saludo

La verdad es que estoy de acuerdo contigo sergi, lo que pasa es que he tenido que cambiar el planteamiento porque seguramente voy a tener que usarlo para trabajar (ocasioanalmente) y la verdad que conun 20 de consumo medio se me hace una barbaridad.
No creas que no e pensado lo del classic, pero la verdad es que este P34 me sale muy barato (igual por poco mas de 3000€ lo tengo con el motor cambiado y homologado).

Bueno al final de tanto tiempo, por fin encontré un 4.6 HSE que esta muy bien de chapa, bajos, bastidor, caja de cambio, transmisión y razonablemente bien en el interior.
Con una serie de fallos:
- el primero es que tiene una de las juntas de culata quemada (nada excesibamente grave en principio) ya le sacamos la culata y el aspecto de los cilindros así como su compresión (la miramos antes de sacar la culata jeje) es muy bueno.
- Otro fallo: Suena una barbaridad un taqué (tadabía no se cual es)
- Debe de tener el radiador de la calefacción roto, ya que mancha de anticongelante en el piso del acompañante
- Aunque la suspensión funiona a las mil maravillas, el compresor hace un ruido muy molesto.
- Tiene una fuga de valvulina en la transmisión delantera rueda izq.

Pero quitando estas pequeñas pegas sin importancia (jeje) el resto tiene muy buena pinta.
Así que ya estoy manos a la obra para repararlo lo antes posible y disfrutar de ese sonido que hace a 6000 vueltas.

Mirad es este:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=65212.0

ten cuidado con el bloque poroso puede darte una buena sorpresita saludos

Bueno al final de tanto tiempo, por fin.....

- Debe de tener el radiador de la calefacción roto, ya que mancha de anticongelante en el piso del acompañante
- Aunque la suspensión funiona a las mil maravillas, el compresor hace un ruido muy molesto.
- Tiene una fuga de valvulina en la transmisión delantera rueda izq.

Pero quitando estas pequeñas pegas sin importancia (jeje) el resto tiene muy buena pinta.
Así que ya estoy manos a la obra para repararlo lo antes posible y disfrutar de ese sonido que hace a 6000 vueltas.

Hola,
sobre dos de los asuntos

- moqueta manchada, eso son 3 euros. Es muy habitual que se vayan las tóricas de conexión de los tubos de aliminio al cuerpo de la calefacción. la solución la tienes en este foro o en el ingles (heater core leaking)
- compresor ruidoso: las gomitas de silentblock, 6 euros en ebay o en la casa o simplemente apretarlas a su par, que es poquito.

Un saludo.

Muchas gracias p38
Tomare buena nota de tus consejos y ya os contaré como lo voy solucionando.
Saludos