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Range Rover Classic + P38
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Topic starter
09/03/2016 8:45 pm
Buenas de nuevo os quería preguntar sobre el modo de apretar el nuevo filtro de aceite.
Se rumorea que esto se debe hacer siempre a mano cosa que no veo lógica y que tampoco sabía..
El caso que le cambié el filtro la semana pasada y al día siguiente hice unos 50 km (25 ir y 25 para volver).., pues bien al llegar a mi destino veo un charco enorme debajo del cárter y que había salpicado hasta caja de cambios y transfer......, al final que parecía que chorreaba por todos los lados.
Sorprendido, abro el tapón de llenado y vuelvo a echar aceite para rellenar y le faltaba como tres cuartos de aceite.!!
Hacía 6 días que había mirado el nivel..y nunca me suele perder aceite.
Tendrá esto que ver con lo de haber apretado el filtro aceite con la herramienta correspondiente y bien fuerte???
O ya apuesto a pensar mal.., tendrá que ver con el , líquido flux limpieza de motor interna) qué hace unas semanas le hize..
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
09/03/2016 9:18 pm
los filtros de aceite se aprietan fuerte pero a mano, sin herramientas, previo lubricado de la junta de goma nueva, si usas herramienta para apretar corres el riesgo de que la junta de goma se salga de su alojamiento por aplastamiento y pierda por alli , saludos.
09/03/2016 11:46 pm
Muy buenas.
Hay veces que se queda parte de la junta antigua y tira por ahí al poner el filtro nuevo.
Siempre hay que comprobar que no quede junta antigua pegada..
Lo digo por experiencia.
Saludos.
Enviado desde mi SM-G7105 mediante Tapatalk
10/03/2016 11:14 am
Como te han dicho, asiento limpio y libre de restos antigüos, lubricar junta y apretar fuerte a mano (sin tirar a pasarla)... con eso no deberia haber problema...
10/03/2016 11:20 am
Depende del coche, por ejemplo en el motor td5 con la mano es complicado y conviene dar un apretón con la cinta, a mi se me aflojó una vez por no hacerlo así.
Pero por norma se aprietan con la mano, ya que las juntas son muy gordas y elásticas y el par de apriete que puede dar una mano normal es más o menos la que necesita el filtro para no aflojarse. Si lo aprietas con llave, luego te costará mucho quitarlo, por el motivo que sea los filtros tienden a apretarse mas.
Topic starter
10/03/2016 11:26 am
Gracias, por los consejos..., Os lo tenía que haber preguntado antes, pero me parecía tan evidente lo de apretar el filtro de aceite bien fuerte....con su herramienta correspondiente.
El caso que después de ver la pérdida de aceite por todos los sitios chorreando y algo paranoico.. Jjj . he comprado una junta del cárter para ponérsela..., ya que pensaba que por ahí podría ser la gran fuga de aceite.
De paso ya que voy ya quitar el carter voy a limpiarlo bien por dentro para que trabaje la correctamente los elementos mecánicos.
Gracias.
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
Topic starter
10/03/2016 11:34 am
En cuanto tenga un rato lo aflojare revisaré minuciosamente las juntas y haré la prueba a ver si pierde o no aceite...
Espero no haber jodido las juntas del filtro nuevo si no me va a tocar comprar otro
Se ve que me emocioné con la llave del filtro recién comprada..jjj
No sé si este mensaje tendría que estar en "general" supongo que sí
.
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
10/03/2016 12:21 pm
Yo siempre los aprieto a mano, y lo que me sorprende es como luego para quitarlos se pueden haber apretado tanto ellos solitos.
10/03/2016 3:51 pm
Yo siempre los aprieto a mano, y lo que me sorprende es como luego para quitarlos se pueden haber apretado tanto ellos solitos.
Misterio sin resolver.
Topic starter
10/03/2016 3:56 pm
Yo siempre los aprieto a mano, y lo que me sorprende es como luego para quitarlos se pueden haber apretado tanto ellos solitos.
Misterio sin resolver.
He marujeando por internet sobre esto y se comenta que es por la presión que coge el filtro al calentarse y dilatarse el metal
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
10/03/2016 3:58 pm
Si, si tiene que tener alguna explicación fisica. Pero que de engancharlos con la llave de cadena y decir que no quieren y tener que acabar atravesandolos con un destornillador para hacerles fuerza.... impresionante oiga.
10/03/2016 4:41 pm
Yo siempre los aprieto a mano, y lo que me sorprende es como luego para quitarlos se pueden haber apretado tanto ellos solitos.
Misterio sin resolver.
He marujeando por internet sobre esto y se comenta que es por la presión que coge el filtro al calentarse y dilatarse el metal
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
Dicen que es por eso mismo, por la presión que coje y que hace que "succione" el filtro y se autoapriete.
David, si bajas el carter, detalla bien los pasos que hacemos un brico.
El filtro de succión, se tapona con el tiempo, y es interesante ver su estado.
Ya nos contarás.
Angel.
Topic starter
10/03/2016 5:11 pm
Yo siempre los aprieto a mano, y lo que me sorprende es como luego para quitarlos se pueden haber apretado tanto ellos solitos.
Misterio sin resolver.
He marujeando por internet sobre esto y se comenta que es por la presión que coge el filtro al calentarse y dilatarse el metal
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
Dicen que es por eso mismo, por la presión que coje y que hace que "succione" el filtro y se autoapriete.
David, si bajas el carter, detalla bien los pasos que hacemos un brico.
El filtro de succión, se tapona con el tiempo, y es interesante ver su estado.Ya nos contarás.
Angel.
Ok.!
Creo que le llamáis la alcachofa??al filtro de succión?
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
10/03/2016 7:36 pm
Dv8 tío, tienes que dejar el gimasio.
Topic starter
10/03/2016 7:50 pm
Dv8 tío, tienes que dejar el gimasio.
Jjjjejee.
Toma alcachofa
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
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