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ediciones limitadas range
ademas de otras cosillas sobre LR, que lo disfruteis.
http://www.wods.dk/RangeRover/hi/limited/r-limi.htm
por lo visto habia un modelo de p38 con motor gems denominado Callaway con 240 cv, no tenia ni idea, sabeis algo?.
Buenas!! Tengo que buscar la revista que me dejaron en su dia que hablaba sobre este bicho.
De memoria, recuerdo que fue una version que pidio Land Rover mismo, porque no sabian como solucionar el problema de que cuando la gente "de moda" de EEUU se iba a sus estaciones de esqui con el Range tenia problemas de reduccion de potencia al subir de altura (en concreto hablaban de un tunel en el que el Range no pasaba de 50 km/h).
Callaway se dedico a modificar la entrada de aire al motor, dejandola mas libre (el talon de aquiles de nuestros motores, tal y como siempre nos indica el maestro "Alb-arm") y modificando tambien el tema de inyectores.
En las fotos, parece un HSE normal, a no ser por las dos salidas de escape a los lados de la trasera y los pequeños anagramas de "CALLAWAY" en las aletas delanteras.
Busco la revista y intento dar mas información.
el mio y muchos otros llevan 2 salidas de escape, lo del plenun, admision e inyectores, habria que ir buscando cuales ponian.
MUUUUY interesante!!
Alguien sabe si estos paneles de las puertas los montaron algún otro modelo de Classic??

Y otra cosa, estos asientos traseros, 40/60, pero SIN cuero, se pueden conseguir?

De lo que ya no tengo esperanzas es de estos "Recaro"...

los recaro lo veo un poco dificil, y los otros son los de tela que llevaban los vogue, los vogue SE eran en cuero, ya fuera gris o cafe con leche como los de la foto.
los asiento de tela con un dibujo de tapizado u otro estuvieron fabricandose desde que salio el vogue en el 85 hasta que dejaron de hacer el classic.
de hecho algunos classic 300 tdi, mas basicos en cuanto a equipamiento los traian no son dificiles de encontrar, tanto en estos como en lo vogue era de tela y manuales no electricos.
los classic 300 tdi llevaban ese guarnecido de puerta pero sin madera.
en el club supongo que habra bastantes, quizas sus dueños te lo aclaren mucno mejor que yo.
Buscando por ahi, relacion de todas las modificaciones hechas en vehiculos por CALLAWAY, con una buena explicacion del Range Rover:
http://en.wikipedia.org/wiki/Callaway_Cars
Llubi, los paneles de puerta, son del modelo de 5 puertas a partir del 91. Y el tema de los Recaro, me parece que es una adaptacion. Para encontrar unos puedes probar con modelos deportivos de Ford (Fiesta XR2i, Escort RS2000 o Sierra Cosworth) o tambien si tienes suerte con VW (Golf GTI II llevaban regulacion de altura electrica).
los recaro lo veo un poco dificil, y los otros son los de tela que llevaban los vogue, los vogue SE eran en cuero, ya fuera gris o cafe con leche como los de la foto.
los asiento de tela con un dibujo de tapizado u otro estuvieron fabricandose desde que salio el vogue en el 85 hasta que dejaron de hacer el classic.
de hecho algunos classic 300 tdi, mas basicos en cuanto a equipamiento los traian no son dificiles de encontrar, tanto en estos como en lo vogue era de tela y manuales no electricos.
los classic 300 tdi llevaban ese guarnecido de puerta pero sin madera.
en el club supongo que habra bastantes, quizas sus dueños te lo aclaren mucno mejor que yo.
Muchas gracias!! Es algo que nunca me había parado a mirar/pensar, el interior del RR no exixstía para mí, pero la verdad que esos guarnecidos le dan otro "look" al coche.
Yo tengo un 2 puertas del 91, que lleva delante los 2 trozos de guarnecido separados en la puerta, que es bastante cutre, y me gustaría poner un guarnecido completo, a poder ser sin madera, y por lo que dices, debo buscar en los 300Tdi, no? Las puertas traseras, si las puedo encajar bien, y si no, pues las regalo ;-).
El cuero lo siento pero no me gusta nada, ya me había fijado en el asiento trasero 40/60, pero al ser de cuero lo había olvidado, sabiendo que hay de tela, buscaré por los desguaces 😉
Buscando por ahi, relacion de todas las modificaciones hechas en vehiculos por CALLAWAY, con una buena explicacion del Range Rover:
http://en.wikipedia.org/wiki/Callaway_Cars
Llubi, los paneles de puerta, son del modelo de 5 puertas a partir del 91. Y el tema de los Recaro, me parece que es una adaptacion. Para encontrar unos puedes probar con modelos deportivos de Ford (Fiesta XR2i, Escort RS2000 o Sierra Cosworth) o tambien si tienes suerte con VW (Golf GTI II llevaban regulacion de altura electrica).
Gracias!!
La verdad que los asientos originales son poco "útiles" por pistas e incluso por montaña dura... no sujetan nada! :-[ :-[
los guarnecidos interiores de un 4 puertas no son iguales a los del 2 puertas, las puertas en el 2 puertas son mas largas, que yo sepa tu guarnecido no cambio del que tu montas en tu coche.
como mucho creo que el tirador interior te vale el delantero de un 4 puertas y solo desde el 85 al 90 y lleva madera pero lo demas nada de nada.
solamtente los asientos traseros son compatibles entre 2 puertas y 4 puertas, los delanteros supongo que no te valdran ya que no son reclinables, y si te valen no pasaras itv por este motivo.
si te hace falata algo mas dimelo. LLubi esto vale para tu hilo de interiores compatibles
yo hablaba de los 300 tdi, con el salpicadero de siempre, no el ultimo que hubo soft dash o como se diga, los ultimos si llevaban madera.
La sustitución del tapizado lo hicimos un amigo y yo,lo de la madera del centro de la palanca de cambios,es pura marquetería,me alegro que os guste.
Bueno, ya he encontrado la revista hablando del Range Rover Callaway.
Fue una version exclusiva del mercado norteamericano limitada a 220 unidades producidas con el modelo del 99. Basicamente se produjo debido a que se hicieron una serie de pruebas en unos 10 vehiculos con el motor 4.6 y se descubrio que no daban los caballos que decian (se quedaban en unos 170cv). Con los cambios que se efectuaron se consiguieron hasta 273 cv, pero se quedaron en unos respectables 243cv.
Los cambios fueron:
- eliminar restricciones en la entrada del aire al motor, cambiando la caja del filtro de aire y poniendo un tubo de fibra de carbono desde el medidor de aire hasta el plenum.
- se rehicieron los colectores y el plenum rebajando rebabas y permitiendo la circulacion del aire mas limpiamente.
- se aumento la relacion de compresion hasta 9.60:1 respecto la standard de 9.35:1-
- se actualizaron los componentes electronicos.
Información sacada de una revista inglesa de Land Rover.

