Vayamos por partes.

Si te rasca, ya que tienes el cambio fuera yo lo cambiaría, luego no vaya a ser que vaya a peor esos pequeños rascones y haya que hacer la faena dos veces (además siendo tu coche de diario, con lo que conlleva tenerlo parado pues más aún, o que te pueda dejar tirado) Yo, la cambiaba. Ojo y mira que el cambio que montes esté en buenas condiciones, pues te puede tocar el de un coche inglés oxidado y con 150.000km o el de un tipo que no le ha hecho nunca mantenimiento y lleva 20 años y 300.000km ahí que igual va hasta seca.

Las transfer son iguales una LT230. No sé si habrá que cambiar algún soporte porque las cajas creo que tienen diferente distancia pero nada que no se pueda solucionar, pues por el foro debe haber mucha información porque ha habido bastante gente que ya lo ha hecho.

Cuidado con los aceites, no vaya a ser que la hagamos gorda. La caja de cambios R380 (la del 300) es especialmente delicada en este aspecto, pues aunque en el manual dicta un ATF Dexron II o equivalente, mas tarde se cambió a un mtf94 (que en muchos sitios no lo tienen y le echan lo que les parece) con el que funciona mejor la caja de cambios.

La caja transfer LT230 lleva valvulina, yo le echo una 80w90 de Wolf, en todo caso vale cualquiera que cumpla las especificaciones. Los grupos igual que la transfer.

Un saludo. Espero haberte aclarado mínimamente esto, o haberte "mareao" mas  ::) ???

Yo el coche le uso a diario y esta todo montado,no he tocado nada aún pero en el momento de hacer la reparación quería saber la mejor opción, y otra cosa que se me ha olvidado preguntar es saber la diferencia entre la transfer del 200 y 300 si es que hay alguna internamente
Gracias por la aclaración, a ver si alguien dice algo más al respecto

      Normalmente, aunque sea el foro RANGE se pone el modelo de coche que es, en este caso RRC 200tdi para no dar lugar a confusiones como le ha pasado al compañero Disco 300.

      Tu coche lleva transfer de acoplamiento viscoso tipo Borg Warner y en mi opinión es lo primero que debes mirar, porque con los años suelen bloquearse y dar problemas. Usa el buscador hay mucha información en el foro.

      En tu coche tanto la transfer como la caja de cambios lt77 llevan ATF, antes de tocar el embrague cambia la del cambio y circula unos dias a ver  si mejora y después decides. Tanto el 200 como el 300 llevan la misma transfer y creo que puedas aprovechar la tuya, siempre como te digo mas arriba, comprobando su buen funcionamiento.
       
        Un saludo y ánimo, que ese Range tiene muy buena pinta y seguro te da muchas alegrias.

Ostras!! Disculpa, me voy a los discos enseguida  :-X

En ese caso no conozco las Borg Warner, aunque si he escuchado hablar de ellas.

Yo creo que si consiguieras un pack de caja de cambios + transfer LT230  de un 300 sería la mejor opción, por eso de eliminar problemas con el viscoso

Un saludo.

Le voy a cambiar las válvulinas pero entonces a los puentes 80_90 y al cambio y a la transfer también o no?  Es que muestra empezando a liar

si llevas la transfer borg warner, la de palanca de 3 posiciones, lleva ATF dexronIII ,no valvulina.

Le voy a cambiar las válvulinas pero entonces a los puentes 80_90 y al cambio y a la transfer también o no?  Es que muestra empezando a liar

 
  NO pongas valvulina ni a la caja de cambios ni a la transfer.

  A los puentes valvulina, a la transfer ATF dexrom II( Para 20000KM) o dexrom III ( Para 60000 Km) y a la caja de cambios  lt77 (marcha atrás hacia delante, junto a la primera) ATF  o MTF94, esta ultima la encontraras peor, en la casa oficial o en algún sitio especializado. Como dices que no te va bien el cambio observa el liquido que sale al vaciarlo no sea que le hayan puesto vlavulina.

Muchas gracias por las aclaraciones, voy a buscar los líquidos correspondientes para cada cosa y aver si mejora lo de la primera