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Iniciador del debate 17/04/2007 2:21 am
Pues eso.... en mi Range de reciente adquisicion--> https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=14999&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&sid=ed7c0aa39db2dd12ea209bb0f7ae3a10
Me encuentro con algunas dudas:
Aceite motor: 5W40 mobil1???
Cambio: recomienda un ATF raro.... mejor quizas el MTF94 ese de texaco? o no es buena idea para esta caja? es que no se si era solo para las cajas de los td5.
Transfer: ATF Dexron II pues eso... Dexron II o tb colaria bien el MTF94?
El resto... sugerencias?
diferenciales: sae80/90 no?
Manguetas.. tb sae80/90??
Crucetas transmision: Grasa de toda la vida... peero este atras llevaba el Flextor ese de goma, no? Cuanta guerra seria sustituirlo por una cruceta como las del 200??
El central viscoso.... me llena de dudas... que tal va en campo "normal" (caminos deslizantes por polvo arena, barrillo suave...) y en campo duro (barrizales de los de embarrar el neumatico, no bloqueara demaisado tarde?)?
Es que si fuese tan bueno.... por que no se siguio usando?? (porque no se uso mas, no?)
17/04/2007 3:33 am
Hola Jorge,
Te puedo decir lo que yo le pongo (el mio un V8 RRC del 89):
Aceite: 20/50 (yo use castrol)
Cambio auto.: ATF D III
Borg/Warner transfer: ATF D III
Diferenciales 85W90 synth
Puedes usar la grasa que recomendo Land Rover para las manguetas (Swivel housing ?) o si prefieres aceite el mismo que para el diferencial.
Grasa de litio para crucetas y demas.
El central viscoso a mi de momento me va muy bien en todo terreno, aunque no he hecho barro ni nieve todavia, solo arena y piedras.
Tiene fama de acabar rompiendose pero funcionar funciona, no creo que tengas problemas.
Si quieres ver algunas fotos de mi RR.
De donde de Albacete eres? solia vivir alli hace unos años.
Un saludo
David
Iniciador del debate 17/04/2007 10:32 am
Bueno... pues entonces me parece que de momento vamos bien.
Iba a usar ATF Dexron antes que el MTF... hasta no confirmar que tal iria el MTF en esta caja (que luego he usado el buscador y he visto que si era recomendable, sigo dudando con la transfer...)
Aceite motor: Es que vi el Mobil1 5W40 TD y me parece mejor idea que el caro 0W40 que ademas creo que es mas de "gasolina"
Muy guapo tu range, que ruedas llevas? porque me parecen enormes... una 235/85? entro sin recortar, por lo que veo.... pero no roza?
Vivo en Albacete capital, pero los fines de semana subo para Tarzona de la Mancha (cerca de La Roda, junto al Rio Jucar)
17/04/2007 10:45 am
Salvaje, para la transfer tambien y he leido que algunos en UK lo usan tambien para la direccion asistida y se le pasan los gruñidos.
Estás seguro que tu motor gasta 0W40??? me parece demasiado liquido. Ten cuidado con los sinteticos, que si el anterior dueño no los usó, el motor tendrá costra por dentro y los sinteticos te lo ablandan y te tapan piltros, taques, etc... Yo solo lo usaria en un motor nuevo en caso de no conocer todo el historial del coche.
17/04/2007 1:03 pm
Jorge
Cambio: MTF94 (si es manual). Ya verás que cambio respecto al ATF.
Motor: Un 15W40 Mobil o de "padre conocido" va más que de sobras a ese motor. Un 5w40 o un 5w30 son demasiado fluidos para las temperaturas que tenemos y se te lo beberá.
Y estoy con Alberto en cuanto a los sintéticos
Tránsfer, ATF dexron II o III (no valvulina)
Puentes y pivotes de giro (80w90)
Eso es lo que le echo al mío, que es hermanito gemelo del tuyo.
17/04/2007 2:15 pm
Salvaje, para la transfer tambien y he leido que algunos en UK lo usan tambien para la direccion asistida y se le pasan los gruñidos.
Estás seguro que tu motor gasta 0W40??? me parece demasiado liquido. Ten cuidado con los sinteticos, que si el anterior dueño no los usó, el motor tendrá costra por dentro y los sinteticos te lo ablandan y te tapan piltros, taques, etc... Yo solo lo usaria en un motor nuevo en caso de no conocer todo el historial del coche.
Joer... yo le puse al V8 un 10-60 precisamente como limpieza, para unos 5.000 kms y luego pasar a un 15-50 o algo así...
Que opinas?
17/04/2007 2:53 pm
Mi direccion asistida va con DEXRON III , asi cuando relleno el cambio...del mismo bote le meto a la botella de la direccion asistida.........
Iniciador del debate 17/04/2007 3:43 pm
Pal aceite... me parece a mi que con un 10W40 va a ir que se mata... con respecto al anterior dueño... pues ahora no lo se.. pero tengo facturas de las revisiones en casa asi que puedo saber que aceite usaba.
El cambio, de momento le revisare niveles y ya me volvere loco para encontrar a precio decente el MTF (si, es manual) y para la transfer, si me decis que vale tb, pues todo del mismo...
Contadme algo de lo de limpiar los restos de un mineral o semi-sintetico.... usease.. la costra esa... como la limpio (por dios que nadie me diga que hay que abrirlo y usar Scotch-brite) 😈
17/04/2007 3:54 pm
Las ruedas son 265/75R16 BFG AT, pero esta levantado, asi que apenas roza y solo cuando articulas un monton.
Por aqui recomiendan usar un "enjuage" de motor antes de hacer al cambio de aceite para quitar algo de esa porqueria.
Yo aun no lo he usado pero en el proximo cambio lo hare.
Otro saludo.
David.
17/04/2007 3:55 pm
Esa costra, o desmontas, o la dejas donde está. Si la sueltas con aceites detergentes, una parte va al filtro, otra se irá al fondo y el resto, pues nunca se sabe. No le des demasiada importancia. Los diesel dejan el aceite mas negro que mis coj*** y en el carter tendras una capa de barro importante. Esto es asi de siempre...
Para limpiar poco a poco, cambia el aceite por un mineral cada 5000Km.