No lo hagas hombre!! tal y como está el precio del carburante, te arrepentirás cuando lo conduzcas.

Te va a salir más caro el cambio que lo que te vas a ahorrar en consumo. Aprovecha la diferencia de precio del coche (más barato en gasofa, seguro), y la diferencia la quemas en combustible. Así de fácil.

Porque cambio +tránsfer+motor+depósito+bomba diésel+sistema de escape+sistema eléctrico+mano de obra+legalizarlo no sale a cuenta, salvo que tengas tú el taller o desguace

home no me jodas!!!
si es para hecer miles de km, pues te has equivocado de coche (y da igual que lo pongas a diesel que a carbón) porque el estudio aerodinamico de la caja de galletas no da pa mas. sinceramente, yo tengo el v8 y para andar por el monte no veo cosa mejor...

Hazte un Excel y empieza a hacer cálculos serios, y luego nos cuentas TUS propias conclusiones 😉

Saludos,

J.

Eeepp!!

Lo primero si el cambio de motor es por un VM, no lo aconsejo, si es por un Tdi, tendria que ser un Tdi200 pues creo que es el que se adapta mejor, aunque con lo del cambio atomatico, ya me pillas

Mira, yo llevo un motor 200Tdi en mi Range acoplado. Mi caso es muy diferente, pues yo ya lo compre con ese motor, legalizado y todo, aunque estaba roto (el motor).

Lo más practico, creo yo y no soy muy entendido, es que a poder ser si te decides por esa opción, es llevar los dos vehiculos, de tal manera que el mecanico, no pierda el tiempo haciendo inventos, para acoplar el motor. En cuanto al tiempo pues calcula que una semana de trabajo (40H).

Del tema de legalizacion pues ahi ya no lo sé.

De todas maneras, yo de ti haria caso de lo que te dice Joan, y la verdad un V8 es un maquinon de primera, y te darà muchas más satisfacciones que el Tdi.

Apa Siau!!

SACRILEGIOOOOOO!!!!!

Un V8, automático, pasarlo a VM. Aaaaaarrgggghhh, creo que me acaba de dar algo en la patata. Voy a ver sí me tomo una pastilla para quitarme la taquicardia.

Vamos por partes:

Cambiar por un td, que sería un motor VM, sería como desmontar una dirección asistida y el climatizador del coche, y ponerle una dirección mecánica y un sitema sin aire acondicionado. De mano, la caja automática no creo que te acoplase. De segundo, el VM tendría que venir muuuuy revisado, y aún así te acabaría cascando algún culatín.

Sí fuera un 200 tdi, ya empezaríamos a hablar de algo factible. El motor, te costaría unos 1500-1800 €. Montarlo, unos 1.200 €. Luego, súmale el acople de la caja (´si no valiera la automática, que yo creo que sí, salvo que las leyes de cambio deben ser para un V8). Ahora, cámbiale la electrónica (otros 500 €), más el depósito, más la bomba,.... Al final dudo mucho que te baje de 3.000 € (yo diría que 4.000 €).

Como resumen, tienes una máquina a tu disposición. No la destruyas. No te imaginas lo que es ir a 110 km/h por autopista, y saber que no puedes cambiar de carril, o que no puedes adelantar, porque no tienes potencia, o que no puedes correr sí tienes prisa. Cuando tenía el V8, he llegado a ir a 140 km/h sostenidos durante 400 km, y cuando cambiaba de carril, sólo tenía que pisar el acelerador un poco.

Otra cosa sería que, como yo, anduvieras más de 100.000 km al año, y te viciaras con el V8 (como yo hice), y le acabaras enchufando más de 15.000 km al año. En ese caso, ya tendrías que pensar en comprar otro coche, pero no en matar al V8.

Como dato, a un consumo medio de 15-16 litros a los 100, sobre el 200 tdi, que te gastará 11 litros, ahorrarías unos 6,6 euros cada 100 km. Para una diferencia de 4.000 € del motor, te compensaría el cambio a los 60.600 km. Sí ruedas unos 10.000 km al año, hablaríamos de 6 años para amortizarlo. Son unos cuantos eh?. Y mientras tanto disfrutas de uno de los pocos motores de verdad que quedan en el mundo.

P.D.: Mad Max no llevaba un tdi. Os imagináis su interceptor V8 con motor tdi, echando pipadas de humo, a cada poco.

Solo hay algo mejor que un V8, UN V12!!!!!!!!!!!!!!!!!

Un saludo, Luis

Tú que ya tienes el V8, haz el cálculo. 3.

Olvidate del cambio, lo mas fiable es lo que tienes de casa, da igual si le quieres montar un Td un TDI un TD5 o un V12 de ferrari, las adaptaciones rara vez van bien, si haces una modificacion tendrias que hacerla tu para que todas las pegas que te salieran en ruta supieras resolverlas y para esto deberias tener conocimientos de mecanica.
Aparte de eso ten en cuenta siempre que el motor de gasoil tiene su par maximo a las 4.000rpm y el de gasolina a mas rpm por lo que la caja de cambios y/o la transfer no son las mismas para un diesel que un gasolina, y te puedes llevar la sorpresa una vez todo montado y eches a andar.

si el range esta a buen precio compralo y disfrutalo, si no comprate un 300 TDI.

Yo te diré que antes de realizar el cambio pruebes un range con el motor diesel que le quieras "injertar" al v8 y asi te puedes hacer una idea de como se mueve el coche.

De todas formas casi mejor que te busques un range diesel directamente ya que te puedes ahorrar algo de dinero y muuuchos dolores de cabeza. Mi consejo de todas formas es que si te gusta el v8 que te ofrecen lo disfrutes con su motor, te aseguro que compensa el consumo con las sensaciones sino fuera así no quedaría un range de gasolina.

Un saludo y ya nos contarás que decides finalmente.

HOLA Alextm, NOS DICES QUE TE QUIERES COMPRAR ALGO QUE NO QUIERES, QUE TENDRAS QUE REFORMARLO, OSEA QUE TE COMPRAS UN PROBLEMA, LA MAQUINA ES FANTASTICA, PERO PUEDE QUE NO SEA LO QUE QUIERES, YO DESDE MI PUNTO ENTIENDO QUE TE COMPRAS UN PROBLEMA.

SALUDOS

Mi consejo:¡olvidalo, tio,!.....busca un RR Diesel o usa un V8 original y déjate de complicaciones.