Hola, buenas tardes:
                              Tengo un Range Rover V8 3.9 y llevo un tiempo curioseando por internet para averiguar las diferencias entre este motor y el 4.0(la cilindrada es la misma) que apareció en el nuevo Range Rover en 1994 junto con el motor 4.6. Lo publico por si fuera de interés:

* Se elimina el distribuidor de encendido. Se incorpora un sistema SAGEM de encendido con 4 bobinas.
* Se eliminan las correas trapezoidales que movían los dispositivos auxiliares (alternador, compresor AA, etc.) y se instala una única correa dentada. (Creo que esto ya se hizo en las últimas versiones del motor 3.9).
* El anclaje de las culatas al bloque motor se realiza mediante 10 tornillos en vez de 14 de las anteriores versiones. Se eliminan los 4 tornillos exteriores. Se utilizan juntas de culata de kevlar de 1,2 mm de grosor en vez de las anteriores juntas metálicas de 0,4 mm de grosor.
* El bloque motor lleva en su parte inferior unos tornillos que abrochan transversalmente desde ambos lados del bloque los 5 sombreretes que sirven para sujetar el cigüeñal (ver final del video www.youtube.com/watch?v=wYyBK960GRU), de ahí la denominación que le dan los británicos a estos bloques "cross bolted".

Un saludo,

El 3.9 del 95 llevaba ya una correa unica, si no recuerdo mal, como bien dices.
No olvides que la gestion del motor es a partir de ese momento GEMS y cambian sensores y otras cosillas.

Yo tengo el 4.0 GEMS del 98 en un Disco I automatico, por si quieres algun dato mas.

David.