Buenas noches y gracias por tu apoyo moral MRx4.
Soy nuevo en esto de los foros y no se bien donde escribo, como puedo pasar mis inquietudes al foro regional que tu mencionas. Gracias.
Un saludo.

Pues el turbo... se puede haber muerto hasta de viejo.

Un turbo nuevo en inglaterra valía unas 400 libras (para que te hagas idea de por lo que te pidan aquí en españa) la referencia land rover para un 300tdi es esta ERR4802

Y podías haber seguido el tema en tu hilo en lugar de abrir uno nuevo, no?  😉

Pues supongo que si Salvaje, pero con que no se bien bien como funciona esto del foro y no se si se pueden mover los mensajes pues la habre cagao.
Bueno ya mirare de no ir abriendo hilos por ahi.
Un saludo Salvaje.

No hay opcion a reparar o reconstruir ??

Hay un taller de reparacion y preparacion de turbos bastante bueno en asturias,atienden por correo sin problema,turbos naredo,no recuerdo si tienen web,supongo que si

Un saludo

Pues supongo que si Salvaje, pero con que no se bien bien como funciona esto del foro y no se si se pueden mover los mensajes pues la habre cagao.
Bueno ya mirare de no ir abriendo hilos por ahi.
Un saludo Salvaje.

Si la cosa es que como continuas el mismo "argumento" del hilo de tu presentacion, pues lo propio habria sido seguirlo contando ahi. (pasare un reporte al moderador por si los puede unir)

Chemina, repararlo seguramente se puede tambien, claro. De hecho lrseries.com los ofrece nuevos originales (bolsita land rover) nuevos OEM (o sea del mismo fabricante GARRET, pero sin bolsita land rover) y reparados... asi que poder, se puede.

Salvaje,no me has entendido bien  ;D ;D
Me referia a si el daba opcion de reparar o tenia que ser nuevo por oblogacion,se que se reparan,bueno a no ser que tenga un desastre y no tenga nada aprobechable,

De echo la empresa que le e puesto se dedica principalmente a recontruir turbos y a la preparacion de los mismos para competicion

Un saludo 😉  😉

Gracias Chemina, la opcion de reparar si que existe, dependera de la diferencia de precio con el nuevo, ahora buscare la web de esta gente de Asturias.
Gracias a ti tambien Salvaje, por intentar unir los hilos y ahora me dare una vuelta por la web de Irseries haver que precio me dan. Por el momento van ganando los ingleses 395 libras + gastos, el problema que tengo con ellos es que no les enseñaron en la escuela ni castellano, ni catalan y yo cuando me eseñavan ingles no escuchava, por lo que me es un palo intentar entender lo que dicen en la web. Pero bueno ya hare algo para entenderme con ellos si hace falta (la pela es la pela).
Un saludo.
Que tengais un feliz dia.
Adeu...

Buenas ya he vuelto.
Otra cosa, alguien me puede decir que diferencia hay entre el turbo "Garrett T250-4 OEM: ERR4893 cod.452055-0004" y el "Garrett T250-4 OEM: ERR4802 cod.452055-0004S"
Gracias.
Adeu...

Salvaje,no me has entendido bien   ;D ;D
Me referia a si el daba opcion de reparar o tenia que ser nuevo por oblogacion,se que se reparan,bueno a no ser que tenga un desastre y no tenga nada aprobechable,

De echo la empresa que le e puesto se dedica principalmente a recontruir turbos y a la preparacion de los mismos para competicion

Un saludo 😉   😉

Jaajjajaaa.... pues no, no te habia entendido... a esas horas ya no era persona jajajjajaa

Hola buenos dias a todos, subo unas fotos del turbo despiezado.

Como se puede apreciar en las fotos el turbo ahora esta mas roto.
Un saludo a tod@s, buen fin de semana.
Adeu...

P.D. ¿Alguien save la diferencia que hay entre el turbo, "Garrett OEM: ERR4802" y "Garrett OEM: ERR4893"?

No, el turbo ya estaba roto.... ahora esta desmontado!!! jajaajjajajaa

De las referencias que das, yo solo tengo constancia de una, la que ya te di la ERR4802.

Trataré de averiguar algo.... que mala es la curiosidad, por dios!!!

Aparentemente por esa referencia es como lo "reconoce" garret:

http://www.turbomaster.info/busqueda.php?input=err4893&btnH=buscar&tipo=aplicaciones_referencia_oem

(Por cierto, que si clickas en el enlace este: http://www.turbomaster.info/despieces_garrett/452055-0004.php te sale el despiece.... si te ves animado  ::))

En cada lado del cuerpo del turbo hay unos casquillos de metal, que no he tenido coj.... de quitar y en medio se distingue un "seiser" (una arandela para fijar rodamientos, yo lallamo asi) que esta danzando por alli en medio y no se de donde a salido ya que no he podido sacar los casquillos.
Por lo que lo pondremos nuevo, recuperado o yo que se, no la vaya a liar mas. Lo de desmontarlo ha sido por curiosidad.
En el 1er. enlace que has pueto marca el OEM ERR4893 122cv, que la diferencia no sean los cv, ya que en otros sitios el OEM ERR4802 es de 112cv. Digo yo, he tenido el 4802 en las manos y es exactamente igual que el 4893. No se continuare mirando.
Otra curiosidad, hoy he entrado en la web de Anglorecambios, la han modificado un poco desde el martes que entre a mirar el precio del turbo y lo han bajado de 935€+IVA+portes a 651'02€+IVA+portes.
Bien pues nada ahi queda eso, un saludo.
Adeu...

Yo, por lo que he podido investigar de ambas referencias, parecen ser la misma. Una debe de haber sustituido a la otra, pero son el mismo elemento (esto no es raro)