bajadas y subidas de aguja, termostato quiza?  rapido y economico.

Saludos.

Si. Puede que el tapafugas haya tapado pasos del radiador.

Saludos.

Si. Puede que el tapafugas haya tapado pasos del radiador.

Si, podria ser una de las causas del porque esas subidas y bajadas de temperatura.... y alguna presion en los manguitos, en cuanto pueda voy a quitar el radiador, me deciis alguna forma de limpiarlo por dentro ?? de manera casera, ya que el llevarlo a un especialista me pilla muy lejos, he leido por internet que con vinagre caliente.... cocacola... salfuman rebajado...  GRACIAS

Saludos.

Esos metodos estan bien , pero dicen que solo reblandecen la porqueria mas proxima al liquido. La limpieza demontandolo es mucho mejor sin duda, pero si no hay otra opcion, pruebala.

Bueno, ya estoy aqui dando otra vez la vara con el dichoso apreton de los manguitos del agua, para empezar deicr qu puse un botecillo en la salida del tubo del sobrante del bote de expansion, y por aqui por donde tira el agua al estar muy presurizado el circuito, limpie el radiador, le he cambiado temporalmente el tapon del bote de expansion por el del otro coche (un discovery) que va tarado a la misma presion, y la conclusion es...
- Sigue con mucha presion en los manguitos.
- La temperatura no sube de la mitad, salvo cuando se va quedando sin agua que va subiendo un poco, le pones mas agua y cuando llanea vuelve a su sitio.
- Sigue tirando el agua por el sobrante, a cuasa de la presion.
- Hay burbujas en el bote, cuando aceleras, y por ello mucho aire en el circuito, aqui es donde me confunde si es un mal drenaje del agua o culata.
- No hay manchas de aceite ni cosas raras en el refrigerante, ni en el aceite, todo correcto.
- Siempre que se abre el tapon del bote, es como si abrieras una cocacola bien agitada.
- La junta de culata exteriormente no se ve ni manchada de aceite ni nada raro.
- Tampoco humos raros.

  Por todo ello, creo que el tema va directo a la junta de culata, porque lo unico que me falta seria la bomba del agua, pero no creo, si no se calienta...  aunque el thermostato lo probe en su dia y funcionaba bien, y para curarme en salud le abri dos taladros (por lo menos que circulara el agua sin problemas al tener aire y no abriera este al no estar en contacto directo con el agua). Pero mi duda es que creo que mas que culata podria ser una raja o un poro, y aqui es donde me estoy acojonando un poco, mmmmmm  alguna esperanza me podeis dar ???? jajaja creo que pocas verdad ??
He visto esto
http://translate.google.com/translate?client=tmpg&hl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.p38spares.co.uk%2Fcommerce%2Findex.php%3Fpage%3Ditem%26itemnumber%3D1010&langpair=en |es

  es un sellador de poros, no se la efectividad de esto, pero abrir habra que abrir el motor. Espero vuestras opiniones, gracias y saludos.

Saludos.

Mucho cuidado al abrir el bote de expansion con el motor caliente, el riesgo de quemaduras por vapor  y agua a presion es muy serio.
Si a temperatura de funcionamiento (como mucho) el bote de expansion parece un yacusi, tienes la junta de culata como minimo mal. Las bombas cuando se estropean suelen fugar por delante, no se  quedan sin aspas tan facil.

Saludos.

Mucho cuidado al abrir el bote de expansion con el motor caliente, el riesgo de quemaduras por vapor  y agua a presion es muy serio.
Si a temperatura de funcionamiento (como mucho) el bote de expansion parece un yacusi, tienes la junta de culata como minimo mal. Las bombas cuando se estropean suelen fugar por delante, no se  quedan sin aspas tan facil.

Ya, eso del yacussi me lo conozco por las experiencias vividas en otros vehiculos, lo que mas me corroe la cabeza es si sera junta o poros....pronto lo metere en el quirofano, a ver que sale saludos

no se  quedan sin aspas tan facil.

Nada mas lejos de la realidad.
Las del motor BMW se rompen todas tarde o temprano, es una averia muy conocida por el consecionario.
Se parte el rodete de plastico y te quedas sin bomba pero no se sale.
JOMAROGA:
Como has limpiado el radiador ?
interesa que te limpien todo el circuito, motor y radiador de calefacción incluido con la maquina, que este motor siempre ha sido un poco sensible con el tema refrigeración.
JAcques

no se  quedan sin aspas tan facil.

Nada mas lejos de la realidad.
Las del motor BMW se rompen todas tarde o temprano, es una averia muy conocida por el consecionario.
Se parte el rodete de plastico y te quedas sin bomba pero no se sale.
JOMAROGA:
Como has limpiado el radiador ?
interesa que te limpien todo el circuito, motor y radiador de calefacción incluido con la maquina, que este motor siempre ha sido un poco sensible con el tema refrigeración.
JAcques

Pues intente quitar el radiador, pero para salir del todo habia que quitar el ventilador... asi que opte por limpiarlo puesto, mitad de agua y otra mitad de vinagre, y andar unos 30 km con el coctel, luego enjuagar...  salio alguna natilla negra, pero poca.
  Si es que estoy liado, estoy a punto de mandar abrir el motor y aun tengo mis dudas sobre esto.... vaya comedero de tarro llevo, espero ayuda, SALUDOS

Por otro lado estoy pensando.... podria haberse roto algunas aspas de la bomba y me estan bloqueando el circuito ??? y eso hace que no circule bien el agua y coja presion al no tener una recirculacion plena??? son hipotesis que me planteo antes de abrir motor.

Saludos.

Si se parte la bomba de palstico, sin duda te quedas sin aspas, pero las metalicas de los 300 no se gastan por roce con el agua.

Jomaroga, si te hace burbujas es porque se pasa compresion, no le des mas vueltas a esa parte. No te libras de levantar la culata cambiar la junta y comprobar si hay fisuras o si esta torcida la culata,  aunque eso no te impide abrir la bomba para comprobarla.

bajadas y subidas de aguja, termostato quiza?  rapido y economico.

+1.
Si el termostato no abre o no esta, puede dar estos sintomas.

bajadas y subidas de aguja, termostato quiza?  rapido y economico.

+1.
Si el termostato no abre o no esta, puede dar estos sintomas.

Hola Srs. quite el termostato, va libre ahora, y sigue igual, no hay mas vueltas, esta tarde entra en quirofano, es tema de junta de culata, asi que esta tarde lo desmontaremos a ver que sale. Os tendre al corriente. SALUDOS

Bueno, por lo menos, esperemos que sea lo minimo posible.

Saludos y buena suerte.

Pues suerte en el taller y que sea lo menos posible.  😉