Hola,

Se purga soltando un pequeño manguito que hay arriba, a la izda (mirando desde delante hacia el motor), con el coche en marcha , rellenando por el vaso de expansion, hasta que deje de salir aire.

Uno de los sintomas de tener aire son las subidas y bajadas de temperatura muy rápidas que se ve en la aguja de la temperatura.

Pero, y como dice el compi autoinvitado, parece que hay otra cosa.
? Están duros los manguitos de entrada y salida del radiador, se inflan ?
? pierde agua, por dónde ?

Un saludo.

Gracias por contestar, perdidas de agua no hay, por as que miro no se ve, ni gotea ni nada, sunidas y bajadas bruscas... de la aguja si que hay, cada vez menos, pero las hay, en las cuestas abajo las hay, pero nunca sube mas del medio, las calefacciones las abri a tope ... al arrancar no hay burbujas ni hay manchas de aceite ni humos raros, la tuberia que me comentas... es esa que va desde el radiador hasta el bote de expansion... es esa?? quiza me incline un poco por el radiador sucio, voy a seguir observando, y si sigue hinchado los manguitos... me podeis ir diciendo algun remedio casero para limpiar el radiador. Sigo esperando vuestros consejos .  GRACIAS y SALUDOS

Saludos.

No se como se purga el P38. En los 300 hay que abrir las calefacciones a tope. Pero creo que tu problema es otro. Deberia llegar un momento que haya sacado todo el aire.
En frio, arranca el motor con el tapon del radiador o bote de expansion quitado. Si hace burbujas, junta de culata y/o culata tocadas. Toca la moqueta por la zona de los pies en las plazas delanteras para localizar fugas en la calefaccion.

¿Cuanto llenas el anticongelante? si llenas el bote a tope, con el calor dilata el refrigerante y te tira lo que sobra.Si se hinchan los manguitos que van al radiador puedes tener que limpar el radiador por dentro.

Suerte.

Al decir "abrir" las calefacciones te refieres a algún purgador o abrir en el sentido creo de conectar la calefacción con el mando interior o tablero de mando??.

Disculpad la intromisión.

Saludos.

Saludos.

Irlandes, no te perdono porque no hay nada que perdonar  ;). Se refiere a ponerlas al maximo calor desde el mando interior.

Para limpiar el radiador lo mejor es quitarlo y llevarlo a un especialista para que lo abra y limpie metiendo varillas por los conductos. Ademas es conveniente limpiar todo el circuito haciendo circular agua con una manguera

    😉

    Saludos.

Hola de nuevo, como dije que iria observando e iria tambien comentando las obseraciones... expongo, parece que el radiador tiene un pequeñisima fuga en la parte superior, se ve el tinte verde del anticongelante, pero vamos por mucha agua que evapore por esta fisura... no creo que se la cantidad tota que pierde. La presion en los manguitos de entrada y salida sigue igual, pero la mayor parte del agua la va tirando por el tubo del rebosadero del bote de expansion, le coloque un bote a la salida de este tubillo y al final del dia estaba medio de agua, logico, si hay mucha presion en el circuito es normal que abra la valvula del tapon y tire agua. Creo que ya dije que el agua no tiene ni manchas de aceite ni hace burbujas, pienso en que no circula el caudal suficiente por el radiador, necesito opiniones... GRACIAS

Hola,

hummmmm ......  ? estas sentao ?, ? has pagao las vacaciones ?: junta de culata.
Que en un taller te comprueben la presión en el circuito de agua, creo que son 0,8 bares o algo así me parece que  lo debe de poner en el tapon del vaso de expansión.

? tiene el manguito de entrada al radiador aspecto de morcilla, o sea inflado ?

Un saludo.

Hola,

hummmmm ......  ? estas sentao ?, ? has pagao las vacaciones ?: junta de culata.
Que en un taller te comprueben la presión en el circuito de agua, creo que son 0,8 bares o algo así me parece que  lo debe de poner en el tapon del vaso de expansión.

? tiene el manguito de entrada al radiador aspecto de morcilla, o sea inflado ?

Un saludo.

Eso es una de las cosas que me rondaban por la cabeza, pero mi pregunta es, aun sin manchar con aceite y burbujas.. cabe esa posibilidad de que sea de culata ??

Hola,
hummmmm ......  ? estas sentao ?, ? has pagao las vacaciones ?: junta de culata.
Que en un taller te comprueben la presión en el circuito de agua, creo que son 0,8 bares o algo así me parece que  lo debe de poner en el tapon del vaso de expansión.
? tiene el manguito de entrada al radiador aspecto de morcilla, o sea inflado ?
Un saludo.

Eso es una de las cosas que me rondaban por la cabeza, pero mi pregunta es, aun sin manchar con aceite y burbujas.. cabe esa posibilidad de que sea de culata ??

Pues sí.
Pero no tiene por que ser la culata, puede ser la junta que tenga un simple poro. Es más esa leve perdida da a entender que es un poro que comunica las camaras de combustión con el circuito de refrigeración y solo hace burbujas con mucha carga en el motor.

Es más, si el motor no ha llegado a funcionar mucho rato en la linea roja puede que no sea necesario hacer culata, que con cambiar la junta sea suficiente.

Esto solo se sabe a ciencia cierta con el manometro en el circuito, los termopares colocados y dandole caña al coche en marcha.

Un saludo. 

termopares? un saludo p38.

termopares? un saludo p38.

Hola,
Son dos termometros, colocados a la entrada y a la salida del radiador. tienen la caracteristicas de permitir medir la temperatura en marcha y arreandole al coche.

Un saludo

Saludos.

Alguien me ha enviado un privado consultando como limpiar el circuito de refrigeracion, pero no puedo responderle por privado.

Lo haria metiendo agua por un punto y dejando que salga por otro manguito suelto. Si lo haces con todo cerrado no conseguiras mucho ya que el circuito ya esta lleno de liquido. Puedes soltar por tramos. Un tramo el radiador, otro el radiador de calefaccion,bloque...incluso meter la manguera primero en un sentido y luego en otro (si hace falta quita el radiador del coche) y fijandote si la cantidad  de agua que entra y sale son mas o menos la misma para poder detectar si hay algo taponado.

Lo que no haria es meter agua con mas presion que la propia de la manguera, solo con algo de presion para limpiar el exterior en ambos sentidos.

Gracias a todos, pero soy un poco pregunton y no hago mas que darle vueltas a la cabeza sobre el tema, lo de la culata... esta claro, pero otra posibilidad... es que la guaja de la temperatura, no sube del medio en ningun momento, y cuando se relaja el motor o hay una bajada en la carretera... baja tambien la aguja, se pone a un cuarto del marcador, por eso pienso, podria ser el radiador sucio ??? ya que si este no le deja pasar todo el caudal.... el agua se calienta y por eso se hinfla un poco la goma, que tampoco se pone como una morcilla, se nota presion solamente. Tambien comentar que en esta semana... en el botecillo que le tengo puesto a la salida del tubo del rebosadero.. no tenia apenas agua, y otra cosa que se me paso por alto, hace un mes mas o menos, casi cuando todo empezo... le puse un bote de esos de tapafugas, porque perdia agua, hasta que me percate de que la perdida era de un porillo que habia en un manguito muy escondido. Asi que.... espero no ser pesado con el tema, pero estoy por el tema y creo que antes limpiare el radiador para seguir observando. Espero vuestras opiniones. SALUDOS