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Range Rover Classic + P38
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17/03/2008 2:51 am
Hola a todos los RRoveros V8 y otros,
😆 😆
el problema es los grupos, palieres que son normales ❓ frente a un monstro de 182 CV 😈 y se parten como crital, lo que nesecitos es la experiencia de los V8 eros 8) para ententar no romper cada ves que salgo de rutas, 😛 😛 un saludo a todos y gracias por adelanto.
17/03/2008 8:24 am
ARB y se acabaron los problemas.
17/03/2008 10:33 am
O cambiarlos por los de 24 estrías en caso de que los tuyos sean de 10 si es inferior a 1992.
17/03/2008 10:47 am
Si llevas ruedones, los de 24 tambien los partiras.
17/03/2008 12:41 pm
me imagino que la solución es poner palieres reforzados, los venden en ashcroft y creo que son caros pero seguro que finalmente vale la pena...
un saludo
17/03/2008 1:09 pm
Pues yo no e partido ningun palier, ni en el Series ni en el Range...... 🙄 🙄
Salut
109lrs
17/03/2008 1:22 pm
Yo tampoco.
No se si de debe a la posicion de los astros, a la suspension de mi coche, a la suerte o a las manos (que lo dudo) pero no he roto ninguno.
17/03/2008 6:13 pm
LA solucion sera los reforzados pero te vas a gastar tanta pasta como si montases los bloqueos.....que te pueden solucionar el tema creo???
Los de 24 estrias dicen que aguantan bastante mas.....
17/03/2008 11:22 pm
muchas gracias por todas las respuesta y opiñones, pero por ejemplo Alberto tu que tiene el mismo bicho como yo, tu no tienes ni renforsado ni bloqueo y no rompes osea qual es tu secreto 
, teniendo una conduccion suave en rutas, no hacer trialeras o tienes mucha suerte ❓ 🙄 ? un saludo bastian
❓ ❓ presio orientativo de bloqueos tras y dela ❓ ❓
17/03/2008 11:50 pm
si, yo creo que el truco de alb-arm es que nunca, nunca no hace trialeras...
18/03/2008 11:12 am
si, yo creo que el truco de alb-arm es que nunca, nunca no hace trialeras...
jajajajajaja MUY BUENO. jajajajaja
Yo, siempre siempre siempre, meto el coche por lo mas dificil que encuentro, pero ahi estan mis palieres de 10 estrias aguantando. No te voy a decir que no pise a fondo porque mentiría. Mi range con el motor bastante modificado, colectores, arbol de levas, toberas, camaras... en barro siempre va alto de vueltas y es imparable, pero en trialeras, donde hay traccion, me gusta mas la conduccion tecnica que pasar a fondo. Si no pasa, doy para atras e intento de nuevo buscando mejor trazada, pero vamos que te confieso que no hay mucho secreto... será que tengo suerte!!
Por cierto, eso de que no rompo, es relativo... no rompo palieres. El resto, lo he roto todo ya... jajajajaja En cada salida que hago, tenemos un rato de bricolaje. Aunque parezca coña, algunos saben que no lo es...
19/03/2008 12:14 am
bueno los palieres son relativamente barato y faciles de montar 🙄 🙄 , para mi lo mas grave es romper la piña o diente de corona que esto requiere tiempo conosimiento heramientas, valvulina, y mas dinero y la verda es que no tengo fabriqua de billetes
un saludo
19/03/2008 2:13 pm
Alberto comento hace tiempo que por 2000E te pillabas grupos cortos y palieres reforzados y ya de puesto unos bloqueos y te queda una maquina que flipas y le puedes poner ruedones sin problemas.....
Mi opinion esque si haces cuentas para preparar un land hay que gastar mas pasta que para preparar otro 4x4
Saludos
19/03/2008 2:15 pm
Los bloqueos detroit que cada vez mas gente los monta los tienes desde 500E.
19/03/2008 3:36 pm
Para prepara un LR hay que gastar mas pasta, relativamente.
Un Range solo con unas ruedecitas de taco, pasa por donde muchos preparados se quedan. Todo depende de si buscas un coche efectivo o un coche para que te miren.
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