Tambien existen Def con V8
estos ya no son tan flojillos

Hombre un v8 3.9 son palabras mayores pero no se supongo que podrian haver puesto otor motor diesel con algo mas cilindrada

Tambien existen Defenders "delicatesen" con moqueta de lana... y sistema cuadrafónico de audición  ::)
Y con perrete...que no todo el mundo tiene el "caché" para llevar perrete con tanta elegáncia por la ventanilla...

Por cierto, lo que comenta Máquinas es cierto... con tanto bloqueo y no suben!!!. fijaos en un video de un "G" que se vendía y lo que le costaba salir de unas "roderillas"...

Saludos a tos...

Nota: amén para los "Sukis"...

Si yo pudiera estrenar mañana un 200, le pondría TGV y Bomba y me rio de todo lo demás.

Fanatismos a parte, dadme 90.000€ para gastarme en un coche, y os aseguro que no le haré ascos a un G. Algunos de los puntos que cita, no sólo son ciertos sino que se han convertido en una insignia de la casa, como las falta de estanqueidad en el Def (hay post en el apartado Defender al respecto) o su volante próximo a la ventanilla, que ha hecho desistir de su compra a más de uno (yo mismo por ejemplo, entre otros factores). Por qué vamos a negar lo que es evidente ? Tenemos a un forero que va a cambiar su Defender por un D4 o algo similar justamente por problemas de espalda. Cuántas veces he oído eso de ex-propietarios de Def que ahora circulan en Patrol GR o en Toyotas HDJ ? Son puntos a mejorar por la marca, si lo miras fríamente, y no hay que ofenderse por éllo, ni llegar al punto de justificarlo como si éllo fuera incluso gracioso, porque el día que te mojas en un Def porque llueve, aparece un post intentando buscar soluciones a ese problema. Sobre la falta de potencia, ni comentarios porque todos los que andamos en diesel andamos buscando más, unos retocando bombas, y otros cambiando mapas y turbos. Si tuvieran una potencia decente, iríamos de serie y tan anchos no ? No se pueden negar las evidencias y todos tratamos de mejorarlas o superarlas.

Tenemos por estas tierras un híbrido en Manlleu, con base HDJ y carrocería Defender, que pese a que algunos lo ven como un sacrilegio o algo fuera de lugar, en el fondo me parece un planteamiento muy inteligente por su comodidad, potencia y fiabilidad. En USA, esos que proclamais que nos llevan años de ventaja en esto del 4x4 (yo lo creo firmemente) los híbridos han hecho cultura y crean una competitividad que termina en una gama de componentes & accesorios interminable y de contrastada calidad. Por qué diablos conformarte con lo que te ofrece una marca del mercado si tú mismo te puedes construir lo que quieres a partir del abanico de posibilidades que te ofrece ese mismo mercado ? El único obstáculo es el económico. Lo demás son ganas, y una cultura abierta a la imaginación.

...."Tenemos a un forero que va a cambiar su Defender por un D4 o algo similar justamente por problemas de espalda...."

No sabes tu ná.... 😀 😉

Saludos.

el escrito es falton. dice verdades y mentiras:
1.- el 70 %de LR fabricados estan en funcionamiento
2.-todos los LR se averian muchisimo. Todos los que hemos comprado LR nos arrepentimos. Eso es una gilipollez. pued existir algun idiota que por no aceptar que la ha cagado, dice mentiras, pero tantos??? y como se explica que el 70% esten en marcah si se estropean tanto?
3.- no caigamos en su trampa. el G y los toyotas son buenos. especialmentye los toyotas viejos. durante muchos años en africa solo se veian LR y TOYOTAS.
4.- los LR son poco potentes... no se, a mi me parecen mas o menos potentes como los de la competencia, a igualdad de año de fabricacion. cuando salio el tdi200 que otros 4x4 habian de iguales caracteristicas con mas caballos? o con muchos mas caballos?ademas, por ejemplo, cuando salio el discovery tdi 300 era (con una gran diferencia) el que gastaba menos. Ni mitsu, ni nissan, ni toyota, ni ostias. no era el mas potente, no era el mas rapido, pero era el mas "balanceado" de consumo, potencia, comodidad, off road...
5.-a veces comparamos peras con manzanas. es tonteria comparar un defender con un G cañero, igual que es tonteria comparar un defender con un RR. o un wrangler con un HDJ.
6.-sin animo de ofender, para mi el mayor error que ha cometido LR fue el p38. Y el mayor que va a cometer en un futuro cercano es retirar del mercado el defender.

P38! ese gran incomprendido...

Me río con ese escrito  ::)

Cada cosa hay que tomarla con la seriedad que se merece, y ese escrito parece de broma, y como tal hay que tomarlo.
En todas las marcas se cuecen habas, y TODAS tienen algún problema en este o aquel modelo. Lo que no se puede hacer es generalizar, ni comparar diferentes modelos que distan el el precio hasta cuatro veces más.
Sinceramente, no veo comparable un disco del 92 que está en el mercado de ocasión por unos 2500-3000 euros con un mercedes G de su misma edad que anda por los 10.000. o un HDJ que toca los 15.000 eurazos. Con esa diferencia de precio, la diferencia en el coche es ABISMAL a favor del Land Rover. Y precisamente el hecho de que sean realmente baratos de adquisición ha propiciado el uso " poco cuidadoso ", pues no se trata igual un coche que te ha costado 15.000 que el que te ha costado 2.000.
Como todoterrenos tengo Suzukis, el Discovery, y un par de HDJ´s, y además he conducido mucho un terrano II de 125 de la empresa, y cada uno es diferente, y cada uno tiene sus cosas. Pero lo que me hace seguir fiel al concepto Land Rover es la disponibilidad de recambio muy barato y la cantidad de cosas que hay para mejorarlo. Yo tengo claro qué compro y qué tengo, y seguiré teniendo mi Land Rover sin ninguna duda. Y tengo muy claro que los modelos de Mercedes G que yo puedo pagar no me atraen lo más mínimo, serán buenos vehículos pero a mi me parecen muy pesados, torpes y con motores poco potentes.

Y por cierto, personalmente, me encantaría un híbrido con carrocería de Defender y mecánica de HDJ. Esa carrocería de Defender, o la del Jeep Wrangler, son desde luego iconos de vehículos 4x4.

Y al que tanto critica a los Landys... ¿ qué punto criticable le vería a un defender 300 tdi con ejes de GR ?

A ver...

Si está<muy bien el tema de comparaciones y demás, pero todos sabemos que en todas las casas cuecen habas como bien indican más arriba... todas sin excepciones tienen un "que" eso es sabido.

Pero lo que no es de recibo que ha dia de hoy LR no se ponga las pilas de una vez con su "béstia negra" que no es otra que las transmisiones, es de pena que no lo hayan resuelto y al parecer siguen con esas transmisiones a día de hoy.

Personalmente no he tenido ninguna avería de ese tipo, ya que lo he cuidado mucho, pero no te extrañe que con más años, kilometraje, trato duro, etc, caigan transmisiones de todo tipo como bien se vé por aquí...

Sin duda alguna es lo que siempre he pensado de estos coches y el "puñetero" fabricante LR, según como no se merecen que seamos tan forofos de la marca al cambiar poco o nada al respecto y llevamos ya bastantes décadas ya con el tema...

Yo, lo he mantenido czsi 13 años y puedo decir que para mí es satisfactorio, no le he hecho nada, tambien es que no está forzado...no sé...

El tema de la venta no es otra que buscar "silla" más cómoda, de lo contrario no lo vendería y estoy así desde el 2003 con su venta... 😀

Y por lo que se refiere al tema del "escrito" de este cachondo... pues una opinión más como otra... con un tono de sinceridad y burlesco. (según él) Pero siempre hay que leer y "requeteleer" para mí que tubo como dicen un P-38... 😉

Saludos.

Nota: otra opinión más.... 😉

Yo también creo que tuvo un P-38 y le salió todo lo que le pudo salir... fallo de BMW ::)  ;D

Mira los precios de ocasión de un Classic 300 Tdi y el mismo o menos, de un P-38 ::)

Pero lo mejor de todo, será, cuando terminemos el proyecto que tenemos en zona socios, lo hagamos sólo los del Club Land Rover TT de España, y luego, al año siguiente, lo podrán hacer, si pueden, las demás marcas ;D ;D ;D ;D después de darle publicidad nosotros de nuestra creación para la afición en general ::)  ;D ;D ;D

Tiempo al tiempo y ya sabéis, lo importante es que hablen de nosotros, es que nos envidian ;D

Saludos!

Pues tiene razón.
Yo estoy super arrepentido de haber comprado mi 300tdi hace 13 años. Juro que sólo lo voy a tener unos 20 ó 30 años más.

Ahora en serio, estas críticas a LR me parecen estúpidas. Toooodas las marcas tienen pros y contras. Y todas han producido unidades sueltas que han dado un sinfín de problemas.

Yo en 13 años: 0 problemas destacables.

Yo en 13 años: 0 problemas destacables.

Pues tienes muchisima suerte jejeje, porque estos trastos dan problemas cada poco jejeje. eso si, dan mas satisfacciones

no estoy de acuerdo
yo tengo un 300 tdi de 1998. 240.000 km
aparte de mantenimiento (aceites, filtros, correas ) solo le he cambiado alguna cruceta.
tiene cosas desde nuevo, como por ejemplo el descuelgue del porton trasero,el tapizado del techo, el volante que parece podrido...
a mi me parece un cochazo.
no me gusta comparar, pero mi tio tiene un terrano II de la misma edad, con untrato muy parecido (o mejor en su caso) y esta hehco trizas. los mandos interiores del LR son austeros, pero los mios 12 años depues estan todos en funcionamiento y en buen orden. los del terrano parece que tienen 40 años.del traqueteo del motor, esta todo el interior medio desmontado (aquella sensacion de "todo suelto")...
no se. seguramente no tenemos lo smejores coches del mundo, pero para mi, son unos coches robustos, fiables y seguros. lo demas, son gilipolleces.

yo estoy enamorado de estos malditos coches, pero dan problemas como un niño pequeño. quizas tu hayas tenido suerte, peor por norma general, los landys hay que cuidarlos muchisimo. casi siempre son pijadas sin importancia, pero ahi estan...