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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 24/01/2009 2:49 pm
Buenos dias. No se nada de mecanica, pero quiero arreglar mi classic 300. El problema es que cuando circulo despacio, el coche parece un barco, se balancea a todos los lados. Cuando circulo en carretera, solo me lo ha echo un par de veces, parece que he pinchado, pero aminoro un poco y el balanceo desaparece. Espero vuestra ayuda. Muchas gracias
24/01/2009 3:00 pm
Me hace suponer que los has pillado recientemente.
Estos bichos son conocidos por esta sensacion de "flaneo"
se acostumbra uno. Al final sabras por que son asi.
Ahora bien, si no se ha hecho un mantenimiento adecuado, habra que descartar cosas. Empieza siempre por lo mas barato.
Presion indebida en los neumaticos, sube a 2,5 bar
Amortiguador de la direccion.
Amortiguadores viejos mas de 40mil km
Muelles vencidos mas de 100mil km tal vez mas
y esperemos por mas y mejores sugerencias.
Por donde andas, varios miembros del club tienen taller, 5 estrellas 3 tenedores.
Es hasta interesante hacerse socio, ...lo necesitaras
24/01/2009 3:26 pm
🙂 Otra causa muy típica son los sinenbloc de los tirantes que sujetan los ejes se rompen o deforman y el coche se va para todos lados
suerte
26/01/2009 12:23 pm
Hola buenas!
Desde mi punto de vista, si el Range está de estricta serie NO DEBERÍA HACERLO.
Si lo tienes de serie deberías revisar lo siguiente y empieza por lo mas barato:
-caña de dirección que une volante con cajetín de dirección. Tiene un taco de caucho que se suele despedazar y es muy peligroso si se rompe ya que se te queda el volante loco (te lo digo por experiencia)
-comprueba todas las rótulas de dirección (son 4 y en caso de sustituirlas cuestan entre 15 y 20 eur. cada una)
- comprueba el estado de los silentblocks de los tirantes delanteros (los 4 que unen cada tirante al eje y el que une el tirante al chasis. Mira ambos tirantes) Si no haces mucho el cabra monta unos duros.
- Holgura de las masas delanteras (las bolas brillantes de las puntas del eje) Con el coche subido en un elevador agarra la rueda con ambas manos y comprueba su holgura lateralmente. Importantísimo.
- alinea la dirección y asegúrate de que las barras de dirección estén rectas y no hayan llevado golpes ya que si están dobladas se habrá cerrado el ángulo de dirección.
- contrapesa las ruedas delanteras y dales la presión recomendada del fabricante. Unas 205/85 R16 para rodar por asfalto siempre con 2.2-2.5 Bares van perfectas.
- cambia el amortiguador de dirección. Uno bueno de OME son 60 euros.
Asi es como se comprueba un sistema de dirección. Lo demás son especulaciones que no conducen a nada. Si con los amortiguadores en buen estado y todos estos puntos revisados el coche sigue con el balanceo, debes y pensando en montarle unos muelles de tarado mas duro, o acostubrarte a ir mas despacio.
Un saludo y suerte!
26/01/2009 2:14 pm
Añado, por experiencia en mis propias carnes
- Silentblocks de la barra panhard y tirantes traseros
- Rótula de la barra A
Si tienes el coche de hace poco, y nunca has conducido uno de estos (era mi caso), al principio de acojonas, pero te acabas habituando. Por ello, y con mayor motivo, dejalo en condiciones en todo lo referente a suspensión, silentblocks dirección y frenos. Veras que es otro coche, aunque la experiencia no te saldrá barata.
Pilonix
28/01/2009 4:21 pm
segurísimo que son los silentblocks de los tirantes; es asombroso el cambio que pega el bicho, hasta és capaz de tirar recto... Salu2