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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 26/11/2007 4:18 pm
Hola Amigos. Hace unos dias que no os daba guerra.
Queria preguntaros, porque se que sois unos expertos , por un ruido que tengo abajo a la derecha o eso creo que es abajo derecha , de delante seguro. Me suena solo en maniobras, girando direccion , sobre todo al salira hacia delante despues de haber dado marcha atras, pero no suena al girar la direccion sin mover el coche, sino mas bien al iniciar la marcha , despues de haber parado sobre todo si la inicio girando , y ya no suena mas , ni en marcha hay vibraciones ni ruidos de marcha ..... ¿puede ser de rotulas de la direccion? o puede venir de la homocinetica delantera derecha?? que opinais?
Gracias por vuestras respuestas. Un saludote.
26/11/2007 9:04 pm
Hola CHUCHELE 😉 pueden ser los casquillos ( silenblocks ) de los tirantes del eje y tambien de la barra panhard, a lo mejor tienes algun tornillo flojo de los tirantes y te hace un poco de juego, pero seguramente sean los silenblocks, echandole un vistazo, agarras con fuerza el tirante y le intentas mover, si es asi, hay esta algo de CLONK 🙄 haber si se soluciona algo con esto 🙄 un saludo 😉
26/11/2007 10:01 pm
Parece a Homocinetica, revisa lubricacion, no aceite=muerte subita.
presumo que se trata de un RRc.
No continuaria usando el coche, revisa y/o repara puede ir a peor
Suerte
Iniciador del debate 27/11/2007 8:19 am
SI, es un range rover clasic 3.9 del 93. Me suena mas a silenblocks o rotulas . Mirare lo de los tirantes, el ruido es esporadico, cuando salgo con el volante girado a la izquierda y el coche apoya en la punta derecha es cuando mas seguro le consigo. despes de haber frenado a parar a tope, al arrancar .... cosas asi . Si fuera homocinetica, creo que sonaria mas seguido , al rodar con la direccion girada y meter par con las ruedas giradas... algo asi no?? . La barra panhard no se lo que es, si me lo defines o detallas un poco te lo agradezco. . Si fueran esos silenblocks, que tal se cambian?? como de dificil es conseguirlos?? o hay que cambiar todo el tirante??
De todas formas voy a cambiar el aceite de las homocineticas. Es un SAE 80-90 verdad??.
Muchas gracias a todos. Un saludote 😉
27/11/2007 10:50 am
La panhard es esa barra que si te pones de frente al coche va desde la izquierda del eje a la derecha al chasis. La que esta pegadita al diferencial por delante de este.
Iniciador del debate 28/11/2007 9:33 am
Supongo que de la barra panhard lo que se puede sonar, seran tambien los silenblocks que tenga en los finales no?? esa habra que cambiarla entera si es eso... Este finde lo miro a ver. Gracias.
Iniciador del debate 28/11/2007 9:35 am
Ya me contesto solo, he visto en paddocks referencia de los silenblocks sueltos. Gracias. 😉
28/11/2007 10:50 am
Sasto, a la barra no le pasa nada, solo los silentblcks, claro.
Iniciador del debate 02/12/2007 5:48 pm
Bueno chicos , la barra panhard no es, y no veo lo que de ninguna manera.... creo que pudiera ser una rotula de la direccion que se coloca en determinadas posiciones haciendo clak, clok, .... Si fuera algo del grupo, seria mas de otra manera no?? por ejemplo , una homocinetica, como son los sintomas??
EN fin , he pedido en Paddock los tirantes reforzados del tren trasero y de paso he pedido un juego de barras de direccion reforzadas con rotulas nuevas para cambiar de todas formas las barras de direccion y las rotulas , a ver si se arregla asi.
Gracias saludos 😉
Iniciador del debate 13/01/2008 2:47 pm
Bueno, que ya he encontrado el ruido. El el tirante derecho de latransmision , esa barra que tiene forma de hoz con el mango largo . El tirante delantero derecho vamos, en uno de los tornillos que tiene desintegrado el polibush .
Que tal de dificil es cambiar ese polibush?? hace falta prensa para meterlo y sacarlo??
ALB, alumbrame 😉
Viene en este kit? http://www.paddockspares.com/pp/OFF_ROAD/Britpart_Bush_Kits/Britpart_Performance_Polyurethane_Bush_Kit_-_-_Range_Rover_Classic.html
Por lo menos ya estoy tranquilo , que la homocinetica no es.
Gracias. Saludos 😉
14/01/2008 11:21 am
Si, vienen en ese kit. Esos mismos los llevo yo y van bien. Son blanditos y te dejan articular sin problema.
Cambiarlos no tiene secreto cuando lo hagas la primera vez. Los viejos, puedes cortarlos con el taladro y una broca de 4mm o echarlos al fuego y salen solos. Despues se te queda un casquillo metalico en el tirante que has de sacar cortandolo con un cortafrios afilado.
Para montar el nuevo, o te fabricas una prensa de tornillo o lo mas sencillo, los cortas a la mitad y metes la mitad por cada lado. Luego, metes bien engrasado el casquillo metalico interior y ya está.
Para montar y desmontar el tirante del coche, lo mejor, con el coche en el suelo para que la suspension no descuelgue.
Primero quitas la barra trasera de la direccion, luego la tuerca de 28mm del tirante al chasis y luego los dos delanteros. dan un poco por cul* de meter y sacar pero lo conseguiras sin problemas.
Suerte!