Hola a todos,

Mi coche ha estado 4 meses en un taller, siendo el problema que se paraba en los semaforos. Después de 1 mes y pico, diagnostican el problema como el motor de paso a paso, lo limpian, regulan el ralentí, y se supone qeu ya está. Me lo llevo, y el coche cuando acelera pega unos tiroenes en carga, es decir, cuando se acelera. Lo llevo de nuevo, y después de 1 y medio me dice qeu es el distribuidor, y me ofrece uno de land rover a casi 500 euros. Compro uno en paddock bastante más rezonable de precio, lo monta, y voy a por el coche. Los tirones en carga parece que hayan desaparecido, pero me ha ocurido unas cuantas veces, que en primera aparecen unas sacudidas increibles. Y me refiero a sacudidas que te tiran para adelante, y tienes que desembragar, porque sino sales por el retrovisor. Tb me ha pasado saliendo en primera, en el momento justo antes de llegar a soltar del todo el embrague.

Los tirones de hace unos meses, teían pinta de ser problema de fallo combustible, fallo electrónico o lo que sea, porque eran siempre en carga al acelerar. Pero lo de ayer con las sacudidad esas me ha dejado flipado. Me da que es algo del embrague. El embrague en sí ni puede ser ya que tiene un año, y unos 3000km. La caja de cambios y el embrague son de paddock y me los montaron en la land rover de Manzanares en Ciudad Real. Doy por asegurado que esté bien montado, sólo me faltaba eso.... así que me inclino por fallo en la bomba principal del pedal de embrague, o en el bombín que están en la caja de cambios.

Podría ser que al embragar / desembragar o lo que sea, el bombín secundario por ejemplo se quede un poco pillado y no vuelva a su posición???

Ya he mirado precios en paddock, y cambiar bombín, bomba y latiguillo son unos 40 libras (60 euros).

Alguien me podría comentar si son fáciles de cambiar los dos??? si lo puedo hacer me ahorro la MDO del taller, que me viene muy bien después de tanto desembolso.

Que otras cosas podrían ocasionar esos tirones???

Un saludo

Paco

A mi, el embrague me suena a que no es. Con fallo en embrague, o se queda embragado o desembragado o a medio camino, pero tirones, nada.

Para localizar el problema, puede haber dos caminos, dependiendo de como sea el relentí de tu coche:
SI EL RELENTI ESTA ESTABLE:
Los tirones te los da al cambiar, puede ser el caudalimetro o suciedad en la mariposa del acelerador. Tambien, que tengas aceite en el potenciometro de posicion del acelerador, porque segun parece, solo te lo hace cuando pasas de la posicion en reposo del acelerador a la cualquier posicion de marcha.
Te recomiendo que te gastes 6 euros en un buen espray de limpieza de frenos (si, de frenos 😯 😯 ) Esto sprays tienen mucha presion y desengrasan que da gusto. Se evaporan enseguida y no dejan residuos. Saca la toma de aire del plenum y enchufale bien a la mariposa. Frota con papel de cocina todo lo bien que puedas la mariposa por dentro y por fuera, moviendo el acelerador. Limpia el potenciometro y veras que de justo debajo del potenciometro sale un tubo gordo de goma. Enchufa por ahi y limpia todo lo que puedas. Por la parte trasera de la mariposa, sale otro tubo gordo que va hasta el paso a paso. Limpia bien esa zona.

SI EL RELENTI ES INESTABLE:
Tienes una entrada de aire por algun sitio. Revisa las juntas y cada tubo que entre o salga de la parte superior del plenum de tu motor. La toma del depresor del delco, la toma de vacio del servo freno, los conductos de aire del paso a paso, etc. Tu motor lleva muchos tubos que parece que no hacen nada, pero si se pica alguno por la edad, el motor chupa aire por donde no debe y el caudalimetro no lo mide. Del paso a paso sale un tubo de unos 2cm de diametro que va hasta la mariposa. Sueltalo de los dos extremos y ponle tapones de goma. Arranca el motor y ha de estar estable si te han regulado bien el relenti. El paso a paso solo está para compensar cuando esta frio o pones el aire, no para regular constantemente.

Espero haberte podido ayudar...

Suerte

P.D: Para limpiar, papel de cocina o un trapo. No uses papel higienico o del de manos, que se deshacen al mojarse y todo lo que quede ahi, el motor lo chupa para adentro.