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10/12/2006 1:18 pm
Dando la brasa otra vez por aqui .
Quiero cambiar todos los aceites del coche. En el motor va por la 2ª vez que echare el Rpsol 20w50 que me va de maravilla, hay que poner la oreja en el capot para saber si esta el motor en marcha.
De la caja de cambios, he deducido leyendo el foro que lo suyo es el aceite MTF94 comprado en el concesionario. Lo que queria que me dijerais es si pongo el mismo aceite de la caja en los diferenciales traseros y delanteros o cual lleva y si me falta algun sitio mas de cambiar aceite... ¿diferencial central? o este va engrasado con el de la caja de cambios ?? ¿ Me podriais decir las capacidades de todo? para saber cuantos litros comprar. Y ya por ultimo, ¿que tipo de bomba o util utilizais para rellenar la caja y los grupos?? Muchas gracias por vuestra ayuda. Un cordial saludo.
10/12/2006 4:06 pm
Hola compañero. Yo se lo cambie todo hace poco. Lo ideal es que te busques el libro de tu coche y asi podrias trabajar siguiendo las indicaciones y las capacidades, pero tampoco pasa nada. Para poner el aceite yo utilice una geringa que me imagino que sera lo que utilice todo el mundo y que es parecida a las bombas de engrasar. En una tienda de autorrecambios lo venderan. Tambien puedes cambiar el aceite de los pibotes de la direccion. Para las cantidades esta tarde te las pongo que yo si que tengo el libro. Yo cuando puse el aceite en la caja de cambios le puse uno que era equivalente al mtf94 segun me dijeron pero tenía un 85 90 y la caja iba dura, asi que lo quite y puse un atf y ahora va de maravilla, es el aceite que pone en el libro. Para los diferenciales sera mejor poner el denso y para los pibotes y el central tambien. Tienen sus niveles en los agujeros de rellenar asi que hay que poner hasta que se sale y tapar. Para la caja de cambios tenes que poner una arandela igual que la que lleva y tambien podrías cambiar el filtro que va puesto en el tapon, o limpiarlo, pero como eso es barato y lo tienen en la casa, tu mismo. Uno de mis pivotes de direccion pierde un poco asi que le voy a poner un aceite mas denso y alomejor asi no pierde, por si tu tuvieras alguna fuga. Espero que te sirva, de todas maneras aqui hay gente muy experta asi que si alguien me tiene que corregir que lo haga. Perdon por el ladrillo. SALUDOS.
10/12/2006 8:23 pm
Gracias Jose Miguel por tus indicaciones. Yo creo que mi caja de cambios tiene acite demasiado denso, por que hoy ya con los 3 bajo cero de Valladolid he notado muy duro el cambio, asi que aprovechare para meter el MTF94 para que mejore el tema.
Perdona mi ignorancia , a que llamas los pibotes de direccion?? imagino que sera las bolas de los extremos del grupo delantero no?? como se cambia eso?? tambien tiene un tornillo de vaciado y otro de llenado??
No tengo el manual, cuando me vendieron el coche no lo tenia el anterior dueño y para este tipo de cosas si que es interesante.
Esta semana me comprare el aceite y el filtro de la caja ( el que me has dicho que va en el tapon) y nos pondremos manos a la obra el fin de semana que viene , para dejar el coche bien preparadito para el frio.
Muchas gracias por la ayuda. Un saludote.
10/12/2006 9:47 pm
Jo, a 3º bajo cero y le meteis 20W50. ¿Arranca a la 1ª, a la 2ª o lo dejais toda la noche funcionando?
10/12/2006 9:54 pm
Aqui te voy a poner las cantidades para que calcules lo que tienes que comprar.
Capacidades aproximadas:
Aceite del cárter del motor. motores gasolina: 5,1
motores diesel:7
Cantidad adicional si se ha cambiado el filtro: 0,56
motores diesel: 0,8
Aceite caja de cambios: manual: 2,27
automatico:9,1
Aceite de la caja de transferencia(diferencial central) 2,1
Aceite del diferencial trasero y delantero: 1,7
Aceite de las cajas de los pivotes de la direccion (cada una) 0,35
Caja de la direccion asistida y su deposito: 2,9
Sistema de refrigeracion del motor: 11,3
Deposito de combustible: 76,4
Anticongelante requerido para una solución al 50% 5,7
Aceites para caja de cambios manual:
BP Austran G. Castrol TQF. Duckhams Q-Matic. Esso ATF Type G (el que yo llevo). Mobil atf 210. Fina Purfimatic 33G. Shell Donax TF. Texmatic Type G.
En el libro pone que la caja de direccion asistida y la caja de transferencia llevan ATF pero de tipo Dexron IID. En el foro lei que era agresivo con los componentes, el que sepa por cual cambiarle que lo diga (creo que por el MTF).
Los diferenciales y los pibotes(las bolas de la direccion) un 85w90.
Los pivotes tienen tres tuercas faciles de localizar. Se quitan con las llaves 6-7, 14-15, 12-13. Añades por la tuerca de arriba y cuando se salga por el agujero de la tuerca pequeña que hay debajo de una tuerca gorda, ya esta. He oido que se pueden poner engrasadores para meterle grasa. Si alguien lo ha hecho o sabe si se puede hacer lo podía decir. Espero que te apañes con esto, si te hace falta mas aqui estamos. Nos vemos por aqui. Saludos.
11/12/2006 8:02 am
Muchisimas gracias Jose Miguel!!! Pues nada, con esto ya , manos a la obra, mi abuelo decia , el aceite no es Dios pero hace milagros, nunca escatimes en aceite. Y que razon tenia. Yo pense que los pivotes de direccion llevarian grasa, no pense que llevaran valvulina. Gracias por las indicaciones , intentare localizar los tornillos de los pivotes y ya te cuento como me va.
Y a 3 bajo cero, arranca nada mas tocarle, y el 20w50 va de maravilla en un motor v8 de este tipo.
Un saludote 😉
11/12/2006 1:03 pm
Jesús,
Cambio: MTF94 si es manual (y si no encuentras pues el ATF Dexron III)
Tránsfer: Si es la de "toda la vida" con su bloqueo, valvulina (80W90 ya va bien)
Si es a partir del 89 con acoplamiento viscoso -la famosa Borg Warner- la reconocerás pues el pomo de la palanca sólo tiene el famoso "L-N-H", y no hay posibilidad de desplazarla a la izquierda con el famoso "diff lock", pues ATF Dexron III.
Puentes y bolas: valvulina (80W90).
Suerte!