Muchas gracias palas26, pero cómo puedo acceder al motor?, es fácil?

Tienes quitar el panel de la puerta, dos tornillos de estrella debajo de dos tapitas que estan en el asa del que tirar para cerrarla, quitas tambien el marco del seguro de la puerta y creo recordar que no lleva ningun tornillo mas, luego tiras del panel hacia fuera para que salgan las grapas de su sitio.
Para reconocer el motor de accionamiento del seguro fijate donde va enganchada la varilla del seguro y ese es el motor del cierre centralizado.

En cuanto pueda me pongo manos a la obra, aunque me da un poco de miedo eso de tirar del panel; me podrías decir si tengo un classic o un p38? (no tengo ni idea), ahí va una foto; qué diferencias hay entre uno y otro?

El modelo es un  P38, el problema lo mas seguro es que la cerradura de esa puerta esta mal, por lo menos por land rover no hay despiece de la cerradura, hay que sustituirla pr una nueva.
No se si por fuera de la marca habra despiece o la propia cerradura completa.
La cerradura que sirve land rover ya es un solo modelo con lo que hay que rectificar un conector que trae segun el modelo y el equipamiento, creo que lleva un cable negro, le cortas el conector y lo empalmas con el cable que va a parte del conector principal de la cerradura en la instalacion de la puerta.
El tapizado de ese modelo va algo diferente del que te comente (300 tdi ), el tuyo lleva dos tornillo por debajo del asa de donde cierras la puerta, no tienes que quitar el marco del seguro y tambien lleva en la parte inferior del tapizado otros dos o tres  tornillos de estrella y luego tiras para sacar las grapas del contorno del tapizado.
La sustitucion de la cerradura no es muy compleja pero si entretenida, ya que tienes que soltar todas las varillas de accionamiento y el espacio va un poco justo.
tambien una vez que desmontes la cerradura vieja fijate que uno de sus pequeños brazos es mas largo que el de la que has quitado, para maniobrar mejor cortalo a la misma medida que la cerradura antigua.
Espero que con esto te quede un poko mas claro o al menos esa es mi intencion, salu2.

Gracias Palas26, me recomiendas que lo repare, o lo dejo como está?, cerrando con la llave se accionan los seguros de todas las puertas sin problema; hay mucha diferencia en hacerlo yo o que me lo hagan en el concesionario?
Muchas gracias y salu2

Es como todo depende del presupuesto que se tenga, lo que no se decirte tampoco lo que puede vale la cerradura.
Si valiese mucho la cerradura pues seguramente mereceria la pena que te la coloquen en algun taller ya que la mano de obra no creo que sea mucha.

Hola,

Si abres con la llave va bien ,? no ?

Va a ser un problema de cables con la cerradura DERECHA.

El P38 tiene la gestión del cierre en la cerradura derecha, será por que es inglés. Se me ocurre quitar la vestidura derecha, como dice el compi, y cuidado con los tetones que luego no vuelven a enganchar. dar un vistazo a los cables del módulo de la cerradura. En el peor de los casos si no se ve ni se deduce nada habrá que cambiar , probablemente ese modulo. es más probable ese modulo que el de la izquierda.

? al abrir con mando se desbloquea el porton trasero ?

Un saludo.

Hola de nuevo
Creo que el funcionamiento del cierre centralizado de los p38 principalmente lo gestina  la unidad de carroceria llamada Becm ( situada debajo del asiento del acompañante ) a traves de los dos modulos de puertas delanteras que van detras del tapizado de la misma.
Si cuando el acciona el mando a distancia lo unico que no se activa es el bloqueo de la puerta del conductor se supone que las unidades lo gestionan correctamente.
Cuando el lo cierra con llave se cierran todas las demas puertas con lo que saco en claro que la gestion del modulo de esa puerta esta trabajando bien, por lo que el problema lo tendra seguramente en el motor de accionamiento del seguro de esa cerradura que va incorporado en la misma.

Hola, bueno, para empezar lo de que los tetones no enganchen me ha pasado en otros coches, cada vez que intentas quitar el panel se te rompe uno y al final acabas poniendo tornillos de rosca chapa (una marranería), realmente es fácil que se rompan?
Como ya os dije antes, cuando cierro con la llave se cierran todas las puertas, incluido el portón trasero; cuando cierro con el mando se cierran todas menos la del conductor, la del portón no lo he comprobado porque siempre cierro con la llave, mañana lo compruebo y os digo algo.
Muchas gracias y salu2

Hola,

Son unos 12 o 14 tetones, la ultima vez que saque las vestiduras delanteras me encontré la mitad rotos o deformados, supongo que por lo años.

Tuve sintomas parecidos en mi P38 hace años, cuando lo llevaba a los conces. Le expliqué los sintomas y el tio abrio la vestidura DERECHA, cambió el modulo de cerradura derecho y solucionado lo del conductor y el porton.

Un saludo.

Muchas gracias por tu interés, de momento lo dejo como está, aunque es un coñazo, pero puede esperar; he comprobado que el panel debe de tener bastantes tetones ya rotos porque por el lado del seguro se mueve bastante, ya veremos qué hago con él, ahora no tengo mucho tiempo para meterle mano.