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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 13/09/2009 1:55 pm
Aprovecho este foro para contaros mis penas con mi Range Rover 3.5 V8 5p de 1985 con cambio manual (el coche tiene 200.000 km):
El viernes pasé la ITV favorablemente, incluido el cambio a "turismo todoterreno", por lo que tengo un año de ITV vigente. La felicidad me duró poco, tras 20 km escuché un leve ruido y fui perdiendo velocidad, acompañado de más leves ruidos y olorcillo, conseguí apartarme y llamar a la grua. El coche está en un taller en espera de que miren la gravedad del tema.
Sintomatología: el motor arranca y la palanca de cambios funciona, entrando todas las marchas, pero al ir soltando el embrague acaba calándose, sin coger la marcha (vaya por delante que mis conocimientos de mecánica son bastante escasos).
¿Alguna idea o consuelo?.
Gracias.
Jose
13/09/2009 2:10 pm
Hola Jose, que tipo de olorcillo sentias? Saves identificar si era de freno o de valvulina? No seria de gran ayuda porque podria ser una tonteria relacionada con el tambor del freno de mano o podria ser agarrotamiento dentro de cambio o transfer. Un saludo!!
Iniciador del debate 15/09/2009 2:10 pm
Hola. No soy capaz de identificar el olor, quizá un poco a quemado... En fín, gracias, sigo esperando a que me digan algo del taller. Saludos.
15/09/2009 5:11 pm
Ideas pocas, pero consuelos algo... las cajas de segunda mano no son caras, y tampoco es caro ponerlas, siempre en el peor de los casos claro, que espero que no sea el tuyo... suerte! 😉
Iniciador del debate 16/09/2009 10:45 am
Pues sí, parece que estoy en "el peor de los casos". Me han llamado del taller, dicen que se ha roto el secundario, y las piezas al caer han roto también el primario (o algo así), es decir un buen destrozo dentro de la caja de cambios. Me va a mirar lo que costarían las piezas nuevas, aunque me insinúa que son caras. La 2ª alternativa es una caja reconstruida ¿?. Y como opción final una caja de desguace; teniendo en cuenta que mi coche es del último año de la primera serie (1970-1985) y que estos escasean, ¿le vale la caja de los modelos posteriores (EFI 3.5 ó 3.9 ó ¿Diesel? de finales de los años 80)?
Muchas gracias.
P.D. Buscando en el foro he llegado a la conclusión de que mi caja es una LT77, ¿verdad?.
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_1.html
Iniciador del debate 18/09/2009 10:11 pm
Bueno, ya he visto el roto, me dan un presupuesto en el taller de más de 2000 euros por reparar la caja 🙁 .Por si sirve de algo colgaré las fotos:
Voy a ver si consigo averiguar el tipo exacto de mi caja para intentar pedirla a Inglaterra, que según he leido en el foro parece ser la opción mejor. En la carcasa del cambio hay unos códigos (HRC1288 KK609 HRC1509) que espero me sirvan para averiguarlo.
Saludos.
19/09/2009 12:34 am
hola jose, si te interesa yo tengo 1 canvio de marxas 5 velocidades entera es de un rr 3.5 año 87. gracias. 659288262
19/09/2009 1:13 am
Calma, ve alternativas, y...
Cambia la caja
Cambia el embrague
La caja la encontraras por aqui o
traerla de UK (me costo unos 600€)
Esos codigos son necesarios para identificarla
salu2
19/09/2009 9:50 am
No te apresures que hay un montón de alternativas, seguro que aquí te sale algo y si no en desguaces y busca porque a un colega mio le han reparado una cambiandole tambien el primario y todo y creo que la broma fueron al rededor de 600 euros (recambios en importadores claro)
No te desanimes y cuentanos como vas por si te podemos ayudar.
Iniciador del debate 16/11/2009 12:28 pm
Buenas. Aún sigo dándole vueltas a la rotura de la caja de cambios.
Cajas de segunda mano (que me ofrecen los compañeros del foro) hay pocas para mi modelo, y siguen siendo de segunda mano.
Y desde Ashcroft, que me han derivado a Estanfi, y este a su vez a un recambista local, se me queda la reconstruida en casi 1.700 € puesta en la puerta del taller + mano de obra.
Seguiré investigando, ya contaré.
Saludos.
16/11/2009 10:13 pm
Te sigo diciendo lo mismo que te respodí unos renglones mas arriba.
17/11/2009 11:31 pm
Y desde Ashcroft, que me han derivado a Estanfi, y este a su vez a un recambista local, se me queda la reconstruida en casi 1.700 € puesta en la puerta del taller + mano de obra.
Pues aqui acabas de darnos lo que puede ser una muy mala noticia, Ashcroft ta ha derivado directamente a Estanfi??, o ha sido por petición tuya. Porque si es que Estanfi ha conseguido una exclusiva de Ashcroft y ya no nos va a vender directamente vamos arreglados, tu mismo has dado los datos, la LT77 reconstruida via Estanfi te sale por 1700€, cuando el precio en su página es de 445 £.
445 + 200 de cargo por no devolver la tuya + 60 aprox. de portes + iva sale aproximadamente por 900 € puesta aqui.
En esta página http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/category_5.html hay las instrucciones para identificar tu caja, los números que has puesto no parecen ser el número de serie de la caja, posiblemente sean códigos de fundición, el número de serie va troquelado.
De donde eres, a ver si localizamos alguna cerca?
Iniciador del debate 18/11/2009 10:16 am
De donde eres, a ver si localizamos alguna cerca?
Esto es lo que me respondió Ashcroft cuando les pregunté precio y plazo:
"Hi, many thanks for your enquiry,I will ask our Spanish agent to quote for a replacement box,"
Al día siguiente esto es lo que me respondió Estanfi:
"En continuación a su mail solicitando información a Ashcroft, como distribuidores exclusivos para España, le remitimos al distribuidor mas cercano a su población:"
Y es en ese recambista local dónde me dieron precio de 1390 + IVA (incluido transporte y excluidos 300 € que no tendría que pagar si devuelvo la vieja).
Soy de la provincia de Granada y mi caja es del tipo LT77-52A-D, de "eje largo". No sé si es que al ser muy antigua es más cara ¿?. Desde luego a esos precios se pone cuesta arriba la reparación, o incluso por esa pasta voy yo a por ella y “me pego un viaje”.
Seguiré investigando.
Saludos y gracias.
18/11/2009 1:54 pm
Pues yo le contestaria a Ashcroft con los precios que te piden en Estanfi y diciendole que por esa via van a perder todo el mercado español.
Mirate tambien esta otra gente que trabajan tambien muy bien, aunque no se si tienen cambios:
http://www.crowndiffs.co.uk/index.html
http://www.prestigeengine.co.uk/transmissions.html
18/11/2009 3:12 pm
que faena, claro que esto no podia durar mucho... como se extienda la cosa con britpar y demas nos van jo...
me pedian 30-40€ por un bombin en españa, por 39.40 libras me han mandado el kit de reparacion completo de 4 frenos ... los de recambios españoles ya estaran buscando la manera de fastiadiar esto...
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