Ok... mirare a ver..

Me ha gustado eso de que "que sale con un cable fino por el culo del alternador" 🙄 🙄 ...mira tu lo que caga un alternador... 😆 😆 😆

Eso es que tu alternador, igual que el mio, quieres escobillas nuevas y ya que estas, pues rodamientos y un repasito al colector de delgas.

Bueno.... pues en lo que le toque el turno al alternador... probare la solucion PapaOsO.... aunque para mi que despues de esto....

Primero comprueba el cable del alternador, es un faston que sale con un cable fino por el culo del alternador, sácale, echale 3 en uno y lo metes y lo sacas varias veces.

O le cambias el faston y limpias el macho.

....me da a mi, que mi relacion con el alternador no va a ser como antes. 🙄 🙄 😈

Jeje, sabía yo que mi descripción iba a traer "cola".
Ya veras que despues de esa reaccion te va a tener mas cariño y no te falla 😆 😆 😆
Espero que vuestra relacción sea duradera, y si no ya sabes a cambiar cojinetes ;-).

Así sea... 😉

De todas maneras estoy pensando que si quitas la correa puedes mirar la holgura.

Lo malo del alternador del 300 tdi es que es de esos "compactos" si no me equivoco y siendo de un classic del 95 es la pieza YLE10113 (la misma que anda por mi maletero), con lo cual en teoría,- en teoría- no es desmontable

Cojinetes, un 6303 delante y un mierdero 6003 detrás, ambos 2RS y C3 (vamos tapa de goma por ambos lados y especificaciones alta velocidad, de lo contrario durarían 2 días.).

Pa abrirlo:
1.- Desconecta batería y todos los cables ys aca el dichoso alternador
2.- Saca la tapa trasera de plástico y portaescobillas.
3.- Con una mola de piedra, comete un poco (sólo un poco) el lugar donde se unen los cables con la placa de diodos. Soldador al canto para fundir el estaño.

Con eso podrás ya aflojar los tornillos del alternador y separar carcasas.
Ahora, yo lo llevaría a un electricista bueno que te lo hace en un pis pas.

OJO que el alternador del 300 tdi es muy muy puñetero y cuando casca, lo hace de golpe y sin avisar. El fallo como siempre es el cojinete trasero, infradimensionado para lo que tiene que soportar, unido al calor del colector de escape y turbo, que funden la grasa, y ya la tenemos liada...

Mapunto el método... que ahora que lo explicas me suena habertelo oido explicar ya.

Y mapunto en mayúsculas lo de que lo haga un electricista, mejor, mejor....

Eso si que es una explicación, pero muy poco erótica.
Jorge, no te va a quedar mas remedio que ponerte a arreglarlo, ya nos contarás.

Eso si que es una explicación, pero muy poco erótica.

Es que no tienen tu sensibilidad.... 😆

Jorge, no te va a quedar mas remedio que ponerte a arreglarlo, ya nos contarás.

Miedo me da... especialmente en la parte que dice... mejor que lo haga un electricista. jejejeje

Eso si que es una explicación, pero muy poco erótica.

Es que no tienen tu sensibilidad.... 😆

Jorge, no te va a quedar mas remedio que ponerte a arreglarlo, ya nos contarás.

Miedo me da... especialmente en la parte que dice... mejor que lo haga un electricista. jejejeje

Tengo miedo de convertirme en el profeta del desastre. Recientemente otro miembro del club se echó un 300 Tdi classic con 170 mil kms, estaba muy contento con él. Lo primero que le dije, aparte del tema correas y el resto de la pesca fue "¿cambiaste cojinetes al alternador, porque parece de origen?".

hablando el jueves pasado me dijo "¿sabes? Estuve por llamarte porque la semana pasada se jodió el alternador. De golpe, en un atasco, se encenció la luz roja de la batería y luego un cloc-cloc-cloc muy feo".

Que no os pase lo que a nosotros. Pilladlo a tiempo que son dos duros. y suerte! (tengo que confesaros que si el culo del alternador nos quiere dar por el ídem, llevo el muerto ya arreglado en el maletero...)

Oye... Saltamontes cambio el de su disco 300 por uno de tractor que daba mayor amperaje (cabrestante y esas cosas.... como en un futuro no descarto meterme en semejante jardín) Roberto... tu no sabrás que alternador es, verdad?

Le oí comentar que solo tuvo que cambiar la polea por la suya, creo (o algo así). Pero que el modelo es idéntico, además con un ahorro importante.

Luego le mandare un Privado o le llamo mañana (porque parece que se le ve poco el pelo por aquí).... es que aprovechando que tractores estoy harto de ver (es lo que tiene irse a vivir a la mancha) lo mismo mataba dos pajaros de un tiro... y si me lo cargo al desmontarlo pos mira... que le zurzan, no?

Me huele que el YLE10113 también hubo algún tracto que lo montó, déjame ver.
Si da 120 amperios es éste, que es algo más que el de serie (creo que da 100), , en vehicle apllications salen los tractores que lo llevaron. El de Saltamontes, ni idea. Prueba a enviarle el privado

http://www.woodauto.com/Unit.aspx?Man=FIAT%2fMARELLI&Ref=63321258
http://www.woodauto.com/Unit.aspx?Man=LUCAS&Ref=54022443B

Ah, esta dirección está muy bien, más que para pedir para tener referencias de piezas, cojinetes y despiece de alternadores, para poder pedirlas al amigo electricista

Si pillas el del tractor, adelante, pero de cambiarle también cojinetes (o al menos el del culo), no te libras...