tomas en cuenta el rango de temperatura?
en estas tierras calientes bebo 20/50
Sin problemas
La casa Castrol, provedor de confianza desde mi mas tierna infancia.

Mientras esperamos mas y mejores opiniones

Si, en eso tienes razon y los manuales del coche asi lo indica.....ban Hace 20 años. Hoy en dia los aceites son otra cosa, como todo lo que depende de la tecnologia, que ha dado un salto brutal en los ultimos 15 años..... En tal tesitura, como decia en el post, emplear aceites minerales es  como si volviesemos a gastar neumaticos diagonales

  Yo tengo motivos para pensar que mi motor,( despues de romper la junta de culata por los conductos de engrase, a los 140.000 km., por emplear aceite mineral, con plena seguridad ), ha llegado a los casi 500.000 km. por emplear un buen aceite sintetico, por lo consiguiente solo pienso gastar aceite sintetico, y 20-40, no hay en sintetico, por lo menos yo no lo he encontrado.

  Dicho esto, vuelvo a plantear la pregunta original.....¿las diferencias de precio aludidas en los aceites descritos, se justifican con diferencias de calidad?, porque tanto las API como las ACEA, son iguales o practicamente iguales.

  Y como colofon, no resisto a decir... ¿porque entonces siguen habiendo aceites minerales?.. pues muy sencillo.. politicas comerciales...todavia , si se buscan, se pueden encontrar por ahi algun neumatico diagonal que se vende en paises del tercer mundo , lamparas de filamento incandescente sin ampollas de gas, etc,etc,
  Un saludo y muchas gracias

Los aceites 10W-40 son en realidad una mezcla de aceites minerales y sintéticos, algunos fabricantes los etiquetan como "semisintéticos" que es como decir que un coche es "seminuevo" (o una moza "semivirgen").

Lo importante ya lo has citado: las clasificaciones API  y ACEA. El precio es puramente comercial y no refleja nada en cuanto a calidad, prestaciones, durabilidad, etc. La marca da igual.

De todas formas, vas a cambiar un 5W-40 por un 10W-40 que se diferencian fundamentalmente por la viscosidad en frío, en caliente tienen la misma clasificación. el 10W-40 será algo más viscoso pero poco, así que no esperes que la presión en caliente suba mucho. Igual tienes que buscar un aceite con viscosidad 50 en caliente ...

Holaaaa.... que tal?... efectivamente, tienes gran parte de razon, aunque no estoy de acuerdo en la mezcla de aceites sinteticos y minerales que dices.... si en la lata pone  "sintetico", "fully sinthetic", o similar, esta claro que el aceite es sintetico 100%, otra cosa es ver que tipo de productos de sintesis de derivados del petroleo lo componen......si no fuese asi, estariamos en un fraude dentro de la legislacion comercial y el codigo penal.
  Cierto es que la picaresca comercial lo inventa todo, y entonces nos podemos encontrar con denominaciones como "base sintetica", "part sinthetic", etc.. "paridas claramente para inducir a error sin entrar en el codigo penal ni comercial....algo con lo que las normativas aplicables deberian ser un poco mas serias, pero estamos en un pais de fenicios y ya se sabe...... aunque justo es reconocer que en otras partes tambien "cuecen habas" y hay denominaciones comerciales inductoras del error.

  En cuanto al problema de las temperaturas, pues es cuestion de probar, porque si es dificil en contrar un sintetico de 10 w-40, es casi imposible de 10-w-50.... , por lo menos yo no lo he visto, maxime que HAY QUE VER LA LATA para ver lo que pone y estar seguro de que sea sintetico full.
  Me parece que me voy a decantar por el ERTOIL, porque me gustaria mas el CASTROL, que parece ser que es el "padre " de los BP, pero no lo he podido encontrar en 10W-40, en full sintetico.

  en otro orden de cosas, y perdona la mezcla, estoy intentando conectar con KINGS... me ha mandado un mensaje , pero no puedo responderle, no me deja el sistema......si tienes oportunidad de pasarselo, mi fno 689128190, y mi correo tonimendo@hotmail.com.

  Un saludo y muchaas gracias

Yo en el 300 estoy usando este.

Y la verdad que no me está gastando nada.

Yo utilizo el cepsa 10-40W sintetico del carrefour oferta 3x2, del almacen de mi pequeño garaje, que tambien utilizaba en el xantia HDi y me va estupendo, aparte de que en ninguno me llega a consumir de forma que tenga que rellenar antes del cambio de aceite, el cual suelo hacer cada 15.000 kms.
Sin embargo, probé a echar dicho aceite al R12 con el fin de aprovechar las cualidades, y literalmente se lo bebia.
En 3000 kms ya habia vaciado el carter y en las curvas se descebaba. Vuelta al 20-50W mineral de toda la vida y se acabaron los problemas, el coche volvio a ir como debia antes de hacer experimentos.

HOLA... Muchas gracias por vuestras respuestas...ese REPSOL ELITE no pone que sea sintetico...el mismo con la denominacion  "multivalvulas", si lo es,... me parece que es el que voy a utilizar, aunque sea un poco mas caro.... EL CEPSA, supongo que sera el "PLATINUM", que si es sintetico.. es un poco mas barato...lo que si me ha hecho gracia es eso de que le va al XANTIA... yo tambien tengo un Xantia 2.0 TDI Conmonrail, pero le pongo el TOTAL sintetico ( por cierto, del año 1999 con 350. 000 km. y va como un tiro....anda que conmigo los fabricantes de coches la llevan clara...).
  Porque he intentado encontrar un CASTROL 10W- 40 SINTETICO, por aquello de que es lo mismo ( en caro) que el BP, pero no ha habido forma...

    Bueno, pues ya os dire como va el REPSOL ELITE.

  Un saludo

Me lias con las siglas. TDi son las que utiliza el grupo Wag. Citroen ha utilizado las siglas HDi.
Te lo comento para aclarar que mi ex xantia, el que se fue para que pudiese llegar el discovery, era un 2.0 HDi del 99 tambien, el de 90 CV sin intercooler. Asi que imagino que gemelos. Tambien con unos cuantos kms encima pero realmente nuevo. Le ponia el aceite cepsa que comentas, le ponia al nivel maximo, hacia 15.000 kms con él y cuando tocaba cambiarlo ya estaba llegando al minimo. Nunca gastaba aceite para rellenar.

Jo... perdona Telemaco esto es la chochez ya.... me confundi, es HDI, efectivamente, el 2.0 110 cv. con inyeccion por conmon rail,que ya te digo, sigue como una rosa con sus km... eso si bien cuidado.