p-38 tu que eres un genio en esto te pregunto lo que me han preguntado varios compañeros.

¿Mi aparatito serviria tambien para resetear la suspension del disco 3?

Hola,

Yo solo sé un poquino de la suspensión del P38.

Pero, ya de pronto me imagino que no tiene nada que ver el disco3 con el P38, Ya que el disco3 es CAN-Bus y el p38 son lineas serie en el OBDII.

Yo ni lo pincharía, por si acaso.

Un saludo.

Boticario tengo una duda, cuando dices que te dio fallo de suspensión y al suelo ¿que te da, del tirón el de velocidad max. 55 ?
Es que a mí ese fallo sólo me lo dió una vez en tres años que llevo con él y fue porque llevaba diez días parado y me imagino que se quedó sin aire por alguna fuga, ahora lo voy conociendo un poco mejor gracias a vuestra ayuda claro.
El fallo que a mí me da es el de las lucecitas encendidas y el pilotito del coche arriba en el cuadro, pero le quito el contacto con las puertas cerradas, espero dos minutos y cuando vuelvo a arrancar se le quita, por cierto he notado que cuando va llegando el calor ( y por aquí por Sevilla no es poco) es cuando me empieza a dar fallos a cada momento así que la temperatura exterior debe influir en algo.
P.D. Yo no le he borrado ningún fallo ¿cuantos le cabrán en la memoria?

Hola,

oye, perdona que me meta cuando le preguntas a BOTICARIO, pero es que he aprendido más intentando responder que con mis preguntas, en serio.

primero terminología de andar por casa:
Fallo gordo y Fallo leve.

fallo gordo es el de 55Kmh y suspension en los topes, de ahí solo sale con visita al concesionario, con el aparato de BOTICARIO o con el software libre ese que ya sabeis.

Fallo leve, el de las lucecitas (arbol de navidad) y el indicador de suspension alta (que no es cierto que se suba). de aqui se sale de muchas maneras, en el conce claro!, con los cacharritos anteriores y por la buenas sin hacer nada a veces. -----> Lo que tu tienes

Ambos estados son decision de la centralita. Aun no sé exactamente la combinacion de sintomas que usa la centralita para llevar a un tipo de fallo u otro. estoy en ello.

Incluso hay un tercer estado de errores que no tienen sintomas externos (ni luces ni bip bip bip), solo anotaciones en la memoria del EAS (la centralita)

Si tengo claro que una cierta acumulacion de errores simultaneos llevan a Fallo Gordo, ej: sobre calentamiento de compresor por mas de 3 ciclos y altura de mas de dos sensores por debajo del nivel seleccionado.

Un ejemplo de error leve es: presion baja de aire durante mucho tiempo (tengo calculados unos 30 minutos) y calentamiento de compresor.

A veces el fallo leve no se quita al Re-arrancar el coche, por ejemplo 1 sensor fuera de rango. Otras sí se quitan, sobre todo si esta relacionado con sobrecalentamiento ya que al arrancar suele estar frio.
Otras veces, con coche caliente, parar y arrancar resetea los contadores de tiempo que he mencionado y quita el fallo.

Si se quiere dormir bien es mejor no plantearse como funciona y buscar la causa de los fallos. (estoy en ello 1 manometro y 3 diodos)

Calor en sevilla - > mas probabilidades de que es sensor de temperatura cante, Ahora bien si el compresor estuviera bien y no hubiera fugas no debería sobrecalentarse.

El banco de fallos son 5x4 posiciones. pero no se guardan todos. El EAS tendrá sus mañas para guardas unos errores u otros, pero es seguro que se queda solo con los ultimos de cada tipo, o sea si se ha recalentado 18 veces solo guarda 1.

jo, que ladrillazos...
tendré que hacerme un blog o un algo....un poco más ordenao.

mi fallo de suspension fue de la siguiente forma.

Pille el cambio de asfalto y me dio fallo de suspension en el ordenador de a bordo, luces de navidad y la luz del cuadro encendida.

He comprobado que cuando me da ese tipo de error el compresor deja de funcionar ya que si vuelvo a pillar algun bache que provoque la compresion de algun balon al no volver a rellenarse con aire por que el compresor no funciona enseguida me aparece el fallo gordo y es velocidad limitada a 55 km/h y sobre todo el coche se me queda sin suspension, totalmente en el suelo, que es lo que me paso ayer al pillar un segundo bache el coche se me fue al suelo.

Conclusiones que he llegado: Creo que tengo un sensor de presion mal y cuando subitamente sube la presion de un balon al pillar un bache no da una lectura correcta y da error de suspension.

Tengo una fuga en el circuito ya que el coche pierde poco a poco aire y se queda en el suelo y como el compresor no funciona con el fallo pues no mantiene el nivel.

hola,

interesante... voy a pensar sobre ello.

Mientras:

Sensor de presion solo hay uno, en el bloque de valvulas y mide la presion en el deposito de aire , 10 bars es lo suyo.

En cada rueda hay un sensor de altura.

Un saludo.

pues por lo pronto se seguro que pierde aire pero la fuga no ha de ser muy grande o me daria fallo por la propia fuga en si.

que puede afectar a la suspension cuando se somete a una compresion brusca. Lo unico que me queda es que las juntas de la caja de valvulas que no se han cambiado (quedan 5 o 6 por cambiar el resto las tiene nuevas) hagan que las valvulas se atasquen y por eso se va al suelo ya que provoca que se queden abiertas , y este sigue siendo el mismo problema desde que compre el coche.

esto es especulacion ya que hablo de oidas de lo que le oigo al mecanico. Lo que si se seguro por que me lo dijo es que cuando da fallo de suspension el compresor deja de funcionar y mientras tengas aire en los globos el coche se mantiene pero si tienes una fuga o las valvulas se atascan como es mi caso pierde el aire la suspension y se va al suelo

A mí me ha llegado a dar el verano pasado hasta cinco veces seguidas, nada cada trescientos metros, me paraba, esperaba volvía a meter la llave , se quitaba y al rato otra vez, yo he llegado a coger un trapo húmedo y ponerselo encima del compresor para enfriarlo y me ha dado resultado se quitaba el fallo.Pero siempre es el fallo leve.
Lo que si he observado tambien es que mientras voy andando no da el fallo , lo dá cuando me paro y hay veces que al darme el fallo ,siempre el leve, no me he parado hasta llegar al destino, a veces más de cien kms, y el fallo gordo no me lo da, y a la mañana siguiente cuando lo cojo ya está normal.
Pero siempre con calor , en todo el invierno es muy raro que de fallo.
Saludos.

con la temperatura da fallos ya que el que invento el aparato borra fallos segun su historia (mi ingles es de pena) estaba harto del fallo de suspension por el frio en la zona donde el vive.

De todas formas pienso que el tuyo no da el gordo por que no tienes fugas en el circuito y posiblemente sea un recalentamiento de algo.

De todas formas yo en tu lugar lo miraria ya que estos coches tienen la puñetera mala costumbre que una tonteria se convierte en un problema enorme si no le haces caso. Y ese problema enorme resolverlo suele ir emparejado con una factura por muchos euros