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15/08/2011 10:58 pm
Quien es el copi? 😉 😉 😉
Ya tienes puestos los conos?
Iniciador del debate 15/08/2011 11:58 pm
Quien es el copi? 😉 😉 😉
Ya tienes puestos los conos?
conos??
23/08/2011 12:02 pm
Técnicamente no se como se llaman, los conos con muelle debajo.
De lo que estuvimos hablando.
Iniciador del debate 23/08/2011 11:17 pm
Técnicamente no se como se llaman, los conos con muelle debajo.
De lo que estuvimos hablando.
no no, por ahora no los he pedido... estoy pelao jajaja
Iniciador del debate 13/02/2012 11:58 pm
pues hoy le ha tocado bombin de embrague nuevo!!
😀
14/02/2012 12:01 am
ya era hora ;D
Iniciador del debate 14/02/2012 12:33 am
ya era hora ;D
ha aguantado 275.000km, creo que le tocaba! ;D
14/02/2012 3:55 am
muy bonito ese defensor el motor lo as tocado para potenciarlo o algo?
14/02/2012 11:51 am
-Aparte de por viejo...sabes por que caen..los bombines hidraulicos del embrague??
_Por que estan acostumbrados por su desgastea trabajar en el mismo sitio...y cuando hacen el trabajo de aumentar el recorrido de trabajo caen...
Osea..el disco del embrague, ha bajado su grosor por el desgaste del mismo..y en consecuencia hace trabajar mas al cilindro de empuje(bombin) osea...vete preparando el disco y la maza que llevas el embrague a puntito... 😉 ;D ;D ;D (¡¡digo yo!! ...que la ciencia no es exacta...eh??!!) 😮 8)
14/02/2012 12:44 pm
muy bonito ese defensor el motor lo as tocado para potenciarlo o algo?
Del propio titulo se deduce (ya no me acuerdo si lo dice en el post tambien, que supongo que si), ese motor lleva un Turbo TGV, o sea de geometria variable, asi que aparte de que lo pueda haber potenciado manualmente mediante el metodo Rory, ya de por si solo por el TGV dispone de mejor par y potencia que de serie a las mismas vueltas.
14/02/2012 1:52 pm
joder tiene que ir como 1 tiro a cuamto lo tienes soplando?
yo tambien lo tengo cambiao por el de un audi a8 3.0tdi un imbentillo peroba muy bien demomento esta de prueba y aun lo esoy regulando.
Iniciador del debate 14/02/2012 1:58 pm
Exacto, lleva turbo de geometria variable y intercooler gordo de allisport. Ademas la bomba y los inyectores se mandaron a portugal a modificar y regular. El turbo sopla a 1.2bar, no conviene soplarlos más porque la culata dura dos asaltos!
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Iniciador del debate 14/02/2012 2:17 pm
-Aparte de por viejo...sabes por que caen..los bombines hidraulicos del embrague??
_Por que estan acostumbrados por su desgastea trabajar en el mismo sitio...y cuando hacen el trabajo de aumentar el recorrido de trabajo caen...
Osea..el disco del embrague, ha bajado su grosor por el desgaste del mismo..y en consecuencia hace trabajar mas al cilindro de empuje(bombin) osea...vete preparando el disco y la maza que llevas el embrague a puntito... 😉 ;D ;D ;D (¡¡digo yo!! ...que la ciencia no es exacta...eh??!!) 😮 8)
El embrague tiene menos de 10.000km! Espero que dure mucho aún!!
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14/02/2012 6:19 pm
¡¡¡ves....ya decia..yo..!!!! 😮 ;D ;D ;D ;D ;D
14/02/2012 10:56 pm
Hay algun post de como se pasa de turbo fijo a variable en estos cacharros?
un saludo