Holaaa...al parecer estas en Murcia...hay...supongo que seguira...un taller con muy buen aspecto, respecto a maquinaria e instalaciones, al lado de Beniajan, me parece que le llaman a eso el CAMINO DE LOS PINOS....esta mas o menos por una calle-camino que sale un poco antes de la rotonda esa que han puesto el avion......Mi experiencia no es muy buena, porque me repararon la bomba de direccion del RR 200 TDI...unos 80€, creo recordar, y se rompio justo una semana despues de terminar la garantia,...o sea que duro un año...entonces compre una nueva...ahora bien, esta gente repara alli direciones de todo tipo, bombas, etc.....
Un saludo

Hola Elemí!!!!! Cuanto tiempo!!!

No conozco el taller que comentas, Tonigeneral.
No obstante, reparar la bomba quizá no te traiga cuenta. Es muy delicada una vez abierta y cuando pierde fuerza es que la puedes tirar. No suele perder aceite salvo por las conexiones si no están bien ajustadas. Si lo pierde por el eje, tírala y compra una de precio medio (nunca la "económica"). El precio es de unos 300€ frente a los mas del doble del repuesto de origen.

Si pierde por la caja puede hacerlo por el retén superior del eje de entrada; por el retén inferior del eje conducido; por ambos o por las conexiones de los tubos de fuerza y retorno.
Muchas veces la pérdida de ATF está en la botella. Concretamente en las conexiones de los tubos a la misma. De ahí escurre hacia abajo y acaba manchando el suelo, viéndose el goteo en la caja.

Si pierde por la empaquetadura del eje de entrada se cambia el retén; se ajusta el eje y a correr.
El problema es cuando la pérdida es del eje conducido (el vertical): va guiado abajo por rodamientos de agujas, que son los que fracasan provocando el desajuste del eje y la tolerancia en el retén. En ese caso has de encontrar el repuesto, que según Land Rover no existe, pero que aquí hace tiempo un compañero lo encontró. Busca en el foro a ver si das con él, y refresca la información -por favor- por si fuera necesaria.

Respecto a recuperar la caja en algún taller:

-Merece la pena si la caja funcionaba correctamente; sin problemas en la dirección del tipo aleteo o pérdida de precarga a cualquier nivel.
-Si tenías algún problema de fallos en la dirección, o aleteo, o pérdidas de precisión en el guiado... descártala y compra una. En eBay las había en buen precio.

Hice un post aquí explicando donde estaba el problema de "aleteo de la muerte" que padecí en mi defender y que me llevó estudiándolo a fondo y descartando causas hasta la misma caja de dirección. Efectivamente, la causa de aquél aleteo estaba en dos golpes en la dirección corriendo por los caminos de Marruecos a galope tendido detrás de Gus. Dichos golpes -con barras duras de dirección instaladas- los sufrió el tornillo sinfín del eje conductor de la caja. Se marcó en dos puntos por el impacto de la rueda de apoyo del eje de dirección y al pasar por esos puntos en el giro del sinfín se perdía la precarga puntualmente, dejando la dirección floja, lo que se traducía en aparición del aleteo.

Anécdota: Con ese aleteo me venció la itv. No podía conducir, pues al girar la dirección y llegar al punto de precarga la liaba parda. Pues bien: con la avería sin resolver -que me hizo parar literalmente en la autovía para recuperar la dirección un par de veces- llegué la estación a pasar la ITV..., y la pasé sin problemas. :blink: :blink: :S. Eso sí: los muelles eran azules y me dieron el apto con el aviso de que tenía que corregir lo de los muelles... que no tenían referencia apuntada en ficha.

Supongo que con pintar los muelles de gris, a correr...:(
Algo mas de 400€ me costó una reparada de intercambio hace un par de años y no ha dado ningún problema.

Cómo lo sabes!!: muelles fuera; chorreados y pintados al horno en negro.... y nuevos!!!

Yo compré una en eBay a un inglés que las vende reparadas; 250 libras. Buen resultado.

Holaa que tal?...efectivamente...si la caja de la direccion tiene alguna holgura o algun punto en el eje vertical con mas holgura, mal asunto.......de todas formas, hay que ver la cantidad de chapuzas que hay por ahi en el ramo..yo tuve que ajustar la mia reparada con el tornillo ese gordo lateral despues de circular con ella, porque iba bastante bagabunda, despues de haber intentado ajustarla con el tornillo superior allen y no conseguirlo...ahora parece que va bien..ya veremos... es que es un mecanismo complicado para darle porrazos laterales con los trastazos de las ruedas en mal terreno y a gran velocidad .....
El taller que digo, esta a mitad aproximadamente del camino de LOS PINOS, a la derecha yendo hacia el monte, un poco metido hacia adentro...bueno..supongo que seguira alli..yo hace mucho tiempo que no voy, y como esta la cosa, cualquiera sabe.........De todas formas, el precio ese del ingles, parece bueno..podriais facilitar su localizacion..
Respecto de la bomba de direccion, yo compre la ultima en DIPE, que son buenos amigos..creo recordar que 180 €, o algo asi, y tiene ya varios años sin problemas.......
Un saludo......

Buenos días, podrías indicar la dirección del ingles?
Gracias

Juan Jose cuando uno va ha entrar en una casa lo primero que hace es llamar, saludar y presentarse, con esa buena costumbre a uno le pueden invitar hasta a comer.

Por favor no perdamos las buenas costumbres.

Tienes toda la razón del mundo y pido disculpas, pues me imagino que este foro es como otro.
Pero está mañana cuando he entrado no he dado con la forma de presentarme y he pasado de largo, no estando mucho tiempo.
Evidentemente no tenía que haber planteado ninguna cuestión. Así que admito esta observación y algunas más que me pueden llegar.
Pido sinceramente disculpas pero no puedo dar marcha atrás al tiempo .
Aunque me imagino que este no será el sitio para presentarme , pero aprovecho aunque lo haga en el cauce reglamentario, De Huelva y un aficionado al campo.
Gracias

Es imposible tener "educación de más", (o se tiene o no se tiene). Pero lo tuyo lo parece. Bienvenido, y ya encontrarás el apartado "Presntaciones". 😉

Tienes toda la razón del mundo y pido disculpas, pues me imagino que este foro es como otro.
Pero está mañana cuando he entrado no he dado con la forma de presentarme y he pasado de largo, no estando mucho tiempo.
Evidentemente no tenía que haber planteado ninguna cuestión. Así que admito esta observación y algunas más que me pueden llegar.
Pido sinceramente disculpas pero no puedo dar marcha atrás al tiempo .
Aunque me imagino que este no será el sitio para presentarme , pero aprovecho aunque lo haga en el cauce reglamentario, De Huelva y un aficionado al campo.
Gracias

No te preocupes, estas disculpado.
Aunque te parezca que estas metido en el barro hasta la panza puedes contar con nuestras eslingas.
Da tiempo y veras como te resuelven tu duda.
Bienvenido 😉

Bueno, al parecer, resueltas las presentaciones...Lo que no se es a que INGLES te refieres..

Cómo lo sabes!!: muelles fuera; chorreados y pintados al horno en negro.... y nuevos!!!

Yo compré una en eBay a un inglés que las vende reparadas; 250 libras. Buen resultado.

Hoy por hoy hay mucha menos oferta que cuando yo compré.
--Hoy tienes caja nueva por 359,50 libras + 19,72 libras de gastos de envío en LRSoffroad.co.uk. Eso te supone 418€ puesta en casa que son menos de 100€ por encima de lo que pagué yo.
No sabemos si es reconstruida o no, pero sí que tiene garantía, y esto en el comercio inglés es respetado (porque como denuncies a través de eBay tienen un marrón y pierden el portal de venta).
--Tambien tienes caja reconstruida por 240 libras + 24 libras de gastos de envío. Busca en eBay: Kelly Bray Steering Racks.
Tanto en un caso como en otro no olvides que la caja que buscas es LHD[/b (: Left Hand Drive: conductor a la izquierda)