AIzquierdo

Supongamos que estamos preparando un viaje o travesía de un mes de duración por África, a bordo de un Defender (por ejemplo). Sigamos suponiendo que aunque no hay demasiadas complicaciones previstas queremos ser previsores y pensamos en llevar algunos repuestos y herramienta, quizá pensando mas en encontrar un "lugareño" que pueda realizar el arreglo, mas que en nosotros mismos, pues la mayoría tenemos conocimientos de mecánica limitados.

¿Qué repuestos creeis que sería conveniente llevar?, ¿Qué herramienta?, ¿Qué equipo opcional?....

Tomas

yo viajo por África hace muchos años con un defender y cada vez llevo menos repuestos, el éxito de estos viajes es saber uno como esta el coche y dependiendo de los años que tenga y los kilómetros así abra que revisarlo a continuación te enumero una serie de puntos claves para no fracasar en el intento.

Correa de distribución máximo 60.000 Km.
Engrase de trasmisiones.
Comprobar grasa rodamientos traseros y delanteros
Comprobar grasa de las juntas homocinéticas.
Saber como esta el embrague, maza, collarín, bomba y Bombin.
Sistema de refrigeración
Niveles aceite de grupos delantero y trasero
Niveles aceite cambio y caja transfer, para esas latitudes SAE 90
Holgura de ruedas
Amortiguación te recomiendo BLISTER.
Frenos revisar perdidas de líquidos por la bomba y el bombin

Pero quien te hace una revisión de este tipo tu mismo deberás estar encima de quien te la realice olvida te de los concesionarios oficiales, no tiene que ser no un taller de confianza sino un amigo de confianza.

Teniendo estos puntos es difícil que te surja un problema pero siempre puede haberlos, yo siempre llevo el siguiente material.

Un palier trasero corto y largo
Una bomba de agua
Un juego de correas.
Una cruceta de transmisión.
Un juego de rodamiento de ruedas (dos rodamientos)
Un juego de reparación de bombin de embrague
Y pocas cosas más, pero no sufras por que por mucho que lleves cualquier cosa que se te rompa NO LA LLEVARAS.

jcarrion

bueno , añadiria un motor de arranque -usado- pero que funcione.

ensafer

La gestion electronica del Td5 se controla con un aparatillo que ocupa el tamaño de una caja de cigarrillos, y se enchufa a cualquier portatil incluso a una PDA, y en caso de rotura es mas facil cambiar un inyector bomba que una bomba de inyeccion...
Si te la tienen que mandar de Europa, será mas barato mandar el inyector bomba que la bomba de inyeccion...
Los pocos sensores que lleva el motor, no abultan nada y no deben ser caros, aparte de ser tolerantes a fallos. No se para el coche porque se haya roto el caudalimetro...

SI es cierto que los inyectores bomba parecen mucho mas pejigueros con el gasoil, pero intuyo que cualquier coche moderno lo es...

arcipreste

>>>que te llevarias ?

1 Las estampitas que indica Andres
2 El telefono de Ashcroft y el de Paddock apuntado en 3 sitios diferentes
3 Un telefono de satelite para llamarlos
4 Un mapa con las agencias de DHL a cada pueblo que pases .

En serio , quitando tonterias -bombillas , alguna correa- es absurdo llevarse muchos repuestos . Hoy dia tienes el repuesto puesto alli en 2-3 dias , mandado por courier urgente desde Paddock. DHL y Western Union se encargan de llevarte el repuesto y de cobrartelo respectivamente.

Madre mia,y yo que me fuí con mi Disco 300 con mi novia y solos,sin nada de todo esto que mencionas,llegamos hasta Merzouga,tan solo llevabamos:

Caja de herramientas
2 palas
2 planchas de desatasco
2 Jerrycan

y alguna cosilla mas de campaña....,que suerte tuvimos....

Esperamos volver a repetir pronto,de todas formas es lo que dices,siempre se acaba estropeando lo que no llevas de recambio..

Saludos