Buenas,
yo tengo la centralita reprogramada y si es cierto que le ganas en bajos, ya que notas como tira desde más abajo en el cuentavueltas, aprox. 1.600 vueltas.
El tema del embrague es más delicado, como bien dice Anakon, no vale para el monte. Si es cierto que para salir en una rotonda no hace falta picarle tanto, por ejemplo. El consumo de mi Free oscila entre 8l y 8,5l, nunca más.
La velocidad es la misma, como dice Anakon, pero si llaga antes a esa velocidad.
El tema de reprogramar la centralita es para tener calidad de conducción y no parar correr más; me explico, consigues que el Free circule en autovía a 130 ó 140 km/h, en llano, en repecho y en cuesta, sin tener que recurrir a las marchas.
Ganas más par motor y un motor más alegre y más vivo. El mantenimiento del coche, pues igual, no le aceleres en frío y en marchas cortas, espera a que el aceite adquiere la temperatura idónea de lubricación, etc.
Espero haberte ayudado.

Saludos!

Hola!!

La verdad es que yo tengo las mismas dudas que tu, carlos.
Tengo el mismo coche y en breve se acaba la garantía. Me pregunto, si con la reprogramación se eliminaría un poco la salida de perezoso que tiene el free TD4? Es que para que salga un pelín rápido hai que forzar un poco el embrague!!

A ver si nos ayudan un poco! Bernal, tu que crees??

Un Abrazo a todos!!

Kique

Aunque ya lo he dicho alguna vez en el foro, creo que reprogramar la centralita es el mejor regalo que le puedes hacer a tu Free Td4 (y de rebote a tí también).

- El embrague desde mi punto de vista sufre menos, ya que desde el momento que reprogramas la centralita prácticamente tiene dos posiciones... ON / OFF... se acabaron los juegos de hacer patinar el embrague salvo en contadisimas ocasiones. Lo único es que si tienes el vicio de hacerlo patinar con la centralita reprogramada seguramente dure menos porque el coche tiene más par y el disco se ve sometido a más esfuerzo... pero vamos, que en conducción normal creo que el embrague duraria más
- Consumo... pues conduciendo igual gasta menos, ya que le tienes que pisar menos para correr lo mismo... ahora bien, si los 30 CV son para salir haciendo ruedas en los semáforos y para ir en plan rally gasta más pero también por el tipo de conducción.
- La velocidad no varía nada... corre lo mismo pero puedes mantener velocidades medias más altas porque no se queda en las cuestas (por encima de 140 sin ningún problema... e incluso más... pero vamos que yo con 140 voy que me mato)

Lo más importante es que el coche tira con mucha fuerza desde 1500 rpm y se recupera bastante bien en cuestas arriba a partir de las 1100 / 1200 rpm. Además salir de parado es otra historia y no hay que reducir marcha tan a menudo en las cuestas arriba.

Conclusión... la reprogramación debería venir de serie

Salu2

Hola!!

La verdad es que yo tengo las mismas dudas que tu, carlos.
Tengo el mismo coche y en breve se acaba la garantía. Me pregunto, si con la reprogramación se eliminaría un poco la salida de perezoso que tiene el free TD4? Es que para que salga un pelín rápido hai que forzar un poco el embrague!!

A ver si nos ayudan un poco! Bernal, tu que crees??

Un Abrazo a todos!!

Kique

Hola.

Pues no sé... yo te expongo lo que yo opino.

Lógicamente, a mi parecer, le haría dos cosas (una de ellas nueva por aqui).

La primera sería reprogramarlo, pero sabiendo lógicamente lo que se tiene entre las manos, es decir, no llevándolo constantemente achuchado, respetar los tiempos de calentamiento del motor, respetar los cambios e incluso acortar los intervalos de aceite, filtro... etc... y, lo reprogramaría en la propia casa LR. Ellos lo hacen, aunque pongan pegas incialmente. Tendrás algo más de prestaciones, e incluso, a la misma velocidad, seguro que un mejor consumo.

Y lo otro que haría, leidos todos los comentarios de vosotros mismos que hablan de que es parco y perezoso en salidas, es instalarle un "sprint booster".... y eso que es??? pues no es otra cosa que un engaña aceleradores electrónicos.... así de claro y que no os enganñen con otras cosas. No es más que una resistencia que se le coloca al acelerador electróncio para que mande señales equivocadas a la central, de esa manera, el vehículo tiene más salida, más respuesta inmediata.... etc. También se vuelve algo más brusco (en aceleración) en cuanto se insinua un poco el acelerador... pero creo que si se pudiera instalar en el td4, sería la solución perfecta para esos problemillas que tenéis en salida.

Cuesta sobre 200 ebros (me imagino que ahora algo menos, ya que lleva un tiempecillo en el mercado). Se le instalaba a los 320d tanto en su versión 136cv (por tanto sería factible instalarlo en el td4) como en el 150cv.

Sería cuestión de buscar por la red sobre este dispositivo y ver si es factible su instalación, los pros y contras, y un voluntario para la instalación, que no es más que soltar los conductores qeu salen del acelerador e intercalar esta cajita entre acelerador y la clema de salida actual.

Bueno, pues esa es mi opinión.

Saludos.

Muchas Gracias opr vuestros comentarios!!

Lo haré en cuanto pueda!!

Ganaré en "calidad de conducción", seguro!!!

Un abrazo.

Kique

Pues la verdad es que el invento ese del acelerador no lo conocía... pero permitidme que diga que serían 200 euros tirados a la basura.

El acelerador electrónico (lo que es el esquema básico de funcionamiento) es que proporciona señales a la centralita comprendidos entre dos valores (podría ser dos valores de tensión, de frecuencia, códigos digitales... en fin que si es una resistencia me imagino que funcionará por tensión).

Si se coloca una resistencia lo que puede hacer es que acorte el recorrido del acelerador, de manera que pisarlo a mitad del recorrido fuera igual que darle un pisotón a tope... pero con la misma potencia.

Lo que quiero decir es que si vale 200 euros el pisar más el acelerador ya si eso lo hago yo que es grátis... y además no quiero pensar lo que aumentaría el consumo por el inventito... aparte de lo poco útil que puede ser el tener menos margen para regular el gas...

En fin que si el cacharro ese sólo hace eso yo no lo pondría porque es que sencillamente no le encuentro utilidad... lo de la reprogramación si que se nota y eso si que es más potencia real...

Salu2 a todos

Si se coloca una resistencia lo que puede hacer es que acorte el recorrido del acelerador, de manera que pisarlo a mitad del recorrido fuera igual que darle un pisotón a tope... pero con la misma potencia.

Salu2 a todos

Xactamente, no lo quería decir pero.... je,je. Se instala un potenciometro distinto al que trae de serie.

De todas maneras, por lo visto no sube el consumo, aunque eso sí, me imagion que será en carretera una vez alcanzada una velocidad de crucero.

Saludos.

esta muy moderno ese aparatito si, pero coincido con moway, porque el acelerador es electronico le ponemos el aparatito, pero si fuese manual de toda la vida lo unico que estariamos haciendo es tensar el cable. Es verdad que tendria mas salida pero solo el primer dia y por motivos psicologicos, en el momento que se habitue el pie al nuevo recorrido del acelerador, el coche vuelve a ser lo que era.

ademas, el recorrido del acelerador del freelander es un poquito especialpero tiene una explicacion o una funcion que cumplir.

Yo al mio le noto que la primera mitad del recorrido apenas hace que el motor acelere al 15 o 20%, y luego cuando sigo pisando hasta el fondo, que lo noto incluso un pelin mas durillo, es cuando el motor dice "aqui estoy yo"

Pues eso es asi porque cuando vamos por carriles con baches donde normalmente vamos despacio, o sea pisando poco, nuestro cuerpo tiende a moverse con el movimiento del coche, y si la respuesta al acelerador en ese momento fuese milimetrica, pues el coche iria dando acelerones y echariamos de menos un acelerador de mano como los antiguos land rover series.

claro que ese sistema en carretera lo que nos hace es que para salir rapidito hay que pisar a fondo practicamente.

QUERIDOS AMIGOS LES MANDO UN LINK DE UNA CASA ESPECIALISTAS EN CHIPS DE POTENCIA QUE SE INTERCALAN EN LA CONEXION ELECTRICA DE LA BOMBA INJECTORA DAN APROX. 25 CV Y NO TENES QUE TOCAR LA CENTRALITA NI REPROGRAMAR NADA LA PRUEBAN Y DICEN ALGO... TOTAL ES MUY BARATA UNOS 125€ OJO UN COSA HAY QUE MIRAR EL CATALOGO PDF EN LA PAGINA POR QUE HAY CONECTORES DE 8 Y 10 PIN VERIFICAR BIEN EL TIPO DE CONEXION ESPERO LES SEA MUY UTIL A TODOS.

pd:a web es de las que mas chorradas vende para hacer todo tipo de trampas bueno ya la ban a ver.

LO SIENTO ACA NO PUEDO PEGAR EL LINK ASI Q LES DEJO ESTO

[web] http://www.mediakit2010.com [web]

edito el mensaje porque daba error, directamente te salías de esta página.

hoy he recogidomi td4 con la reprogramacion y la verdad es que se nota mas alegria y aceleracion.yo he pedido ganar en medios y bajos,sobre todo porque voy a tirar de remolque.el mio es automatico y sobre todo se nota en que acelera mucho mejor.
salu2