No  tengo ni idea de si te dejaran hace esas pistas... pero me da una envidia.... nada buena  ;D ;D ;D
Por lo que leído en algún viaje dentro del muro dejaban circular pero todo dependerá de como esté la situación en el momento y de si los  militares se enrollan o pasan de problemas y lo prohíben que es más fácil.

muy buenas  😉 envidia de viaje que vais a hacer  😉 hasta Smara no tendreis problemas, al coger carretera antes de llegar a Smara hay un control, donde os pararan y entretendran lo que quieran ellos, ademas de informar a los de Smara, que despues posiblemente os digan por donde ir ó lo que sea  😉  la RPD1 en su dia nos dijo Luis que se podia transitar hasta Bir Anzarane, pero allí no os dejaran  ::) ir al éste, está tooo controlao con puestos militares, por la RPD1 y despues a Aouserd

pero seguro que lo pasais de coña  :thumbsup:

muy buenas  😉 envidia de viaje que vais a hacer  😉 hasta Smara no tendreis problemas, al coger carretera antes de llegar a Smara hay un control, donde os pararan y entretendran lo que quieran ellos, ademas de informar a los de Smara, que despues posiblemente os digan por donde ir ó lo que sea  😉  la RPD1 en su dia nos dijo Luis que se podia transitar hasta Bir Anzarane, pero allí no os dejaran  ::) ir al éste, está tooo controlao con puestos militares, por la RPD1 y despues a Aouserd

pero seguro que lo pasais de coña  :thumbsup:

Salta, vente.

Si, hasta Esmara no hay problema. No voy a dormir allí para no dar la oportunidad de que nos vengan a preguntar por nuestro trayecto. Luego saldremos hacía el norte para luego trincar la PRd1. En Bir Anzarane seguimos un poco y tomamos pista hasta Aouserd, hasta allí se puede llegar seguro.

El problema es después, a ver si alguno nos aclara un poco la situación. Gracias Salta por la info.

Si llegas a Ausserd, puedes continuar track hasta Tleha y después haces al este completamente para pasar por Yelua y luego a la carretera del BarBas.

Yo, el inconveniente que veo es salvar la base Baggari, aunque nosotros hace unos meses pasamos por Bir Enzaran y ya no es lo que era.Carretera y un pequeño hotel-bar con gasolinera.Claro, lo hicimos de subida.

Mira si tienes el track y si no te lo mando completo desde Ischt, concretamente desde el Borj Bimarane.Son 1.469 Km.
En Smara hay gasolinera por lo que al final haríais unos 1000Km sin repostar.
Por cierto en Smara existe un camping, a unos 14 Km, antes de llegar, frente a una antena grande y poco antes del control de la gendarmería, cuyos propietarios son saharauis y los conozco muy bien, nos prestaron ayuda hace años.La esposa del propietario se llama Fida y el nombre del camping es OUED SAGUIAT RAID MICHEL VIEUCHANGE, aunque ahora ha cambiado al protestar los franceses por el nombre.Se llama en la actualidad Camping Smara La Saguía.

Este track aunque está mas al este, a la vez pone distancia al muro más exterior de Marruecos con terreno del Polisario.A la vez evita Guelta Zemmur, base en donde irremediablemente los militares te sacan a la carretera para que llegues al Aaiun.

Salud............, que no es poco

Gracias Paco. Pásame ese track que no se muy bien a lo que te refieres.

  Como reserva por si nos van echando del Este tengo el track del francés que me mandaste que va mas al Oeste y termina el Barbas bajando mucho al sur. Ese pasa a 150km de Aousserd no creo que tengamos el menor problema. Pero eso es de reserva para por si acaso nos van echando hacia la carretera.

Como he dicho de Zemmur paso a 80km, no tengo la menor intención de acercarme.

En cuanto a Bir Aanzarane, ¿hay gasolinera?, si es así el tema se relaja un poco, pero de todos modos llevaré autonomía para 1.300km, no me fío ni un pelo, en esa zona se quedan sin gasoil y tarda tres días en llegar el camión. Lo del hotel está muy bien, a ver si lo programo para llegar a comer un bun tajin y desengrasar de tanta comida en lata.

Mil gracias. 

Camping localizado. gracias

Hola.

Resucito este tema para ver si alguien tiene alguna información reciente de la zona. Pistas cortadas, restricciones, controles, etc.

Gracias.

Siento no poder ayudar, la unica info era la del camping,  pero seguire este hilo y tu cronica al regreso pues en Mayo bajamos nosotros.

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Siento no poder ayudar, la unica info era la del camping,  pero seguire este hilo y tu cronica al regreso pues en Mayo bajamos nosotros.

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Pero vais a ir por esa zona?.

Que poca info actualizada consigo de las rutas! No te quepa la menor duda de que tendrás toda la info a mi vuelta, si me se me olvida contarlo, me lo recuerdas. Gracias.

Tenemos pensado bajar hasta Bir Anzerane y Dakhla, cuando bajais ?

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Siento responder tan tarde. Nuestro grupo cuando bajamos a Mauritania siempre lo hacemos por el Sahara Occidental, es decir, por el interior, más o menos siguiendo la pista RPD1 que has indicado. Salimos de Layoune y atravesamos la cinta transportadora y seguimos la pista D, pero no se si realmente seguimos despues por la RPD1 o nos juntamos con ella más adelante. En seguida vamos a dar a una antigua pista del Paris Dakar muy bien señalizada con neumaticos y con montonadas de tierra y piedras. Siempre dirección SSE. Se atraviesa la carretera que va a Dakla y se continúa en esa dirección. Aproximadamente a 200 Km de la frontera con Mauritania abandona la pista grande del Paris Dakar ya que se va hacia el interior dirección SSO. Hay que coger alguna pista dirección este para salir a la carretera. Hay un cordon de dunas al final que hay que sortearlo un poco lioso y llegaras a la carretera. Lo dicho, a 200 km. de la frontera Mauritana y antes de llegar al Barbas. Son unas llanuras espectaculares. En muchos tramos puedes circular a 80 Km/h. Mucho viento. Es una alternativa muy buena a la carretera que baja a Mauritania. Espectacular. Se recorre en un par de dias. Es decir el segundo dia puedes llegar a la frontera Mauritana. No se si he llegado a tiempo o si te sirve de algo. A disfrutar del terreno duro. Muuuy guapo. Saludos

Siento responder tan tarde. Nuestro grupo cuando bajamos a Mauritania siempre lo hacemos por el Sahara Occidental, es decir, por el interior, más o menos siguiendo la pista RPD1 que has indicado. Salimos de Layoune y atravesamos la cinta transportadora y seguimos la pista D, pero no se si realmente seguimos despues por la RPD1 o nos juntamos con ella más adelante. En seguida vamos a dar a una antigua pista del Paris Dakar muy bien señalizada con neumaticos y con montonadas de tierra y piedras. Siempre dirección SSE. Se atraviesa la carretera que va a Dakla y se continúa en esa dirección. Aproximadamente a 200 Km de la frontera con Mauritania abandona la pista grande del Paris Dakar ya que se va hacia el interior dirección SSO. Hay que coger alguna pista dirección este para salir a la carretera. Hay un cordon de dunas al final que hay que sortearlo un poco lioso y llegaras a la carretera. Lo dicho, a 200 km. de la frontera Mauritana y antes de llegar al Barbas. Son unas llanuras espectaculares. En muchos tramos puedes circular a 80 Km/h. Mucho viento. Es una alternativa muy buena a la carretera que baja a Mauritania. Espectacular. Se recorre en un par de dias. Es decir el segundo dia puedes llegar a la frontera Mauritana. No se si he llegado a tiempo o si te sirve de algo. A disfrutar del terreno duro. Muuuy guapo. Saludos

Muchas gracias Jabator por la info. Finalmente hemos podido completar todo el viaje medio previsto desde Esmara hasta Barbas.

Tenemos mucha info para contar, aquello ha cambiado mucho debido seguramente a los conflictos con el polisario. El agua nos impidió ir desde Assa a Esmara por la pista, y casi no nos deja hacerlo también por carretera. Nos pilló la riada casi dentro del Draa, tuvimos que abortar ya por la noche seguir la pista del Draa y esperar al día siguiente. Por la mañana aquello era imposible. El agua cortó la carretera desde Tantan hasta Layoune. El Oued se llevó los dos puentes tanto en la carretera viaje de Tarfaya como en la N1. Pero ese mismo oued se llevó el puente de entrada a Esmara, justo después del camping que por cierto está cerrado. Tardaron una semana o mas en reabrir la ruta de Layoune a Tantan pero por la carretera vieja de Tarfaya, la N1 dee seguir cortada todavía.

Gracias esta circunstancia Esmara estaba de bote en bote de gente, incluso temía que no hubiese gasoil ya que todo el tráfico se desviaba por Esmara, por cierto donde no había gasoil era en Assa!, menos mal que ya habíamos repostado algunos jerrys. Al haber tanto tráfico la policía en Esmara no nos impidió entrar en las pistas, luego nos enteramos que había una orden general en la zona de prohibir la circulación por pistas.

Bajamos hasta Bir Anzarane por la RP1, menudas hamadas!. En Bir anzarane no hay gasolinera, ni electricidad, solo hay gasoil de garrafa y no repostamos. Ya hay asfalto hasta allí y de allí sigue la carretera hasta el otro puesto militar que pilla en la rpd2 Geibat el Foula. Desde allí enlazamos con la RPD2 por una pista poco marcada pero super bonita que atraviesa un lago de cristal, cuarzo o mica, que alucinas. La entrada a Auserd fue de traca, de las que os gustan a vosotros. En vez de seguir la pista del dakar, por donde va todo el mundo, a unos 50km tiré al Este para entrar entre las montañas al norte  de Auserd. El lío fue cojonudo ya que conseguimos entrar en la zona militar, tanto que nos tuvieron que abrir la puerta para salir!.

  En Auserd se complicó todo, no por el ejercito que parecía pasar de todo, por la policía, de momento no hablaremos de ello. Es imposible hacer las pistas M o K desde Auserd. Salen tan cercanas a los puesto militares que nos lo hubiesen impedido con total seguridad. Por cierto, estaba totalmente prohibido ir a Tichla tanto por pista como por asfalto, y así nos lo dijeron los policías que están en la gasolinera de Auserd, que por fortuna si tenía gasoil.

Pensamos en tomar la Q, pero ni de coña, a 12km lo que hay es un centro de adiestramiento y de practicas militares que dudo mucho se puede atravesar. Por tanto tuvimos que ir a 50km al Noroeste y pillar una pista casi borrada que nos devolvía hacía el Sureste de nuevo. Luego nos vimos obligados a hacer un torecto de 24km hasta alcanzar al pista del sur que teníamos previsto hacer. Los cordones de dunas son muy chulos, las dunas son móviles y van tapando la pista, lo pasamos genial, hablo de pista por decir algo, aquello está casi todo borrado por falta de uso. Nos plantamos a unos 25km de la frontera con Mauritania, y como bien dices, mucho viento constante.

Finalmente tomamos de nuevo rumbo noroeste para llegar a Barbas, no sin antes tener unos cuantos problemas con un coche que rompió la transmisión delantera y tuvo que salir en trasera de la zona de arena y dunas, pero ya completamente de noche.

Ha sido una verdadera pasada de viaje, ya iremos ampliando información, pero de momento os adelanto que toda la costa del Sahara Occidental desde Mauritania hasta casi Tantan es zona militar y ha construido un puesto militar con soldados permanentemente cada kilómetro!, no falta un kilómetro sin un puesto de estos.

Gracias.

Que guapo. Me alegro mucho de que lo hayáis pasado bien. La verdad es que es una zona muy bonita y desconocida. Nosotros siempre que pasamos dirección a Mauritania nunca nos encontramos a nadie. De esta forma evitamos el coñazo de la carretera. Habéis salido a tan solo 25 Km. de la frontera mauritana???. Bueno es saberlo. Nuestra información era que se podían encontrar zonas minadas frontera con Mauritania y por seguridad dejábamos esa franja. De hecho circula un plano con la zona minada, peor a saber. Desconozco si es una leyenda urbana, pero evitamos pasar de los 200 Km. Y al salir de pistas para retornar a la carretera, con el culo preto. Que planicies. Ya contarás.

Esperando esas cronicas y fotazas, sanos y salvos otra vez a la vida cotidiana, bienvenidos y gracias por compartir esas esperiencias, un saludo