El mensaje de la tapa de los fusibles es una advertencia para desconectar o poner la transfer y la caja de cambios en punto muerto cuando el Defender es remolcado con las ruedas delanteras al aire, o eso me suena, hace mucho, mucho que no lo leo, a ver si mañana me fijo y te lo traduzco.

El bloqueo de diferencial central se puede accionar con el coche en marcha en cualquier velocidad, siempre que ninguna de las ruedas este patinando.

La tercera corta y diferencial bloqueado es la marcha recomendada en los Land Rover Experience (centros de aprendizje) para casi cualquier situación en que no haya adherencia , menos cuesta abajo, claro.

Cuando bloqueas el diferencial central en asfalto o donde las ruedas no patinan, como las ruedas traseras no siguen la misma trayectoris que las delanteras, hacen menos recorrido en una curva, los piñones del diferencial que van bloqueado sufren mucha tensión y pueden llegar a romper. Por eso en ocasiones en las que no se te apaga la luz del bloqueo cuando lo quitas suele ser porque los piñones están forzados, dando marcha atrás alivias esa tensión y la luz se apaga.

Tienes que distinguir el que no puedes egranar el bloqueo cuando las rueda estén patinando (romperías los piñones) con andar con el bloqueo conectado cuando las ruedas patinan

Perdón por el rollo