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19/02/2013 9:16 pm
Exacto, tengo un amigo que se compró la nueva GS 800 y se la quitó en menos de un año, todo le fueron problemas.
La F 650 es una buena moto pero es más Aprilia que BMW y el tirón fué tener una "low cost" de la marca bávara.
La única evolución de BMW fue sacar el modelo Dackar con mayor recorrido de suspensiones y la ¿City? Con asas y um hueco en el depósito. Y despues les puso correa en vez de cadena transmisión.
Un saludo
20/02/2013 12:17 am
No era la city a la que te refieres, sino la Scarver, algo diferente a la GS II, despues de la Rotax. Erau n desarrollo de la segunda version, ya con deposito bajo el asiento y el motor mono de BMW, con culata desarrollada basada en los motores de oche de la marca de la serie M (para entendernos, los cañeros).
Hubo un modelo de la primera version que tenia la pantalla mas corta y era mas baja de suspensiones, pero seguia siendo ja GS650 con el motor Rotax (primera serie). Creo recordar que era la Street, pero no estoy muy seguro.
La G650 NO monta motores Kymco. Es el mismo motor que montaba cuando se llamaba F650. Ahora hay un reestiling con un nuevo cuadro de relojes y carenado.
Yo tiraria casi por la XT. Ese motor es indestructible y muy sencillo y barato de mantener. Tuve una, aunque la mia era un poco anterior a ese año.
Ya nos contaras...
Saludos
20/02/2013 12:31 am
La Aprilia y la BMW solo comparten la marca del motor, ROTAX. Pero en BMW supieron "retocarlo" mientras que Aprilia lo dejo tal cual.
Una opcion que me miraria Picnasi, es una Honda Dominator o Transalp.
De las BMW F650 siempre he oido, que el tener llanta 19 delante la peca a la hora de hacer offroad.
Pilles lo que te pilles, mucha suerte!!!!!
🙂
20/02/2013 1:13 am
Para que quede claro, Bmw saco unas f650gs que no tenian 650cc si no que el motor bicilindrico de 800cc de origen Kimco.
Diferenciaban la f650 gs de las gs800 en la potencia final.
De un tiempo para aqui y por demanda del consumidor de un producto mas asequible vuelven a introducir en el mercado la f650gs pero esta vez con 650cc.
Ignasi , si la XT tiene encendido electrico, esta en buen estado, es una muy buena opcion y si le montas unas ruedas Metzeler Karoo t, casi entras por cualquier sitio.
Como comentaba otro compañero no descartes una Nx 650 Dominator, una Transalp o si vas a andar sin paquete y estas que te voy a nombrar ya son mas endureras, Honda XR600/650 o la superefectiva Honda XR 400. (incluso una XR250)
Seguro que por donde vives conoces algun mecanico de motos de los de verdad y te puede aconsejar.
Iniciador del debate 20/02/2013 1:10 pm
Buenas
No dejais de sorprendereme!!!
Gracias por compartir conocimientos.
Ayer fui a tener una toma de contacto con la XT. A pesar de los años esta muy entera, no deja de ser una moto con 22 años pero funciona todo y bien. Encendido electrico, Kit de arrastre es nuevo neumatico trasero nuevo bateria nueva.... me gusto un poco dormida quizas, me parecio faltona de fuerza......
La BMW no puedo probarla, si oirla al no tener amortiguador trasero, lo tiene montado pero esta cedido toca el subchasis en la rueda trasera. Descartamos repararlo pues ya se hizo hace unos 8 años y ha vuelto a ceder, de ahi que la moto lleva casi 3 años parada. No discuto si es buena moto o no, pero necesita una buena inversion....
Busacando buscando he encontrado tambien una XR600 demasiado endurera para lo que quiero, y estoy pendiente de quedar con el propietario de una Transaip del 99 para verla y probarla.
De momento La XT lleva ventaja en la decision final pues a pesar de sus 22 años esta bastante bien consevada.
Con el presupuesto que tengo no puedo escoger mucho asi que por eso intento tomar la decision menos mala pues siempre debere escojer motos con muchos años.
Gracias de nuevo sigo informando.
20/02/2013 1:44 pm
La transalp es bicilindrica y quizas menos campera en apariencia pero muy efectiva también, en carretera al ser bi tiene mejores prestaciones y es muy rutera, muy buena postura de conducción, uno de los modelos más vendidos de Honda y su motor lo comparten la NTV Revere y más tarde evolucionó a la Deauville. El motor es fiabilidad y finura donde los haya.
Pierdes el look agresivo de la XT pero ganas prestaciones en carretera y refinamiento general.
La XT creo que eran 40 y pico de caballos, si la encontraste con poca fuerza es que no la subiste mucho de vueltas, recuerda que es monocilindrica y hay que llevarla algo alegre.
Un saludo
20/02/2013 2:45 pm
Además de la XT también tuve la Transalp. No tiene nada que ver, ojo que en campo es más hierro penalizada por el peso y la poca chicha. Es moto más asfáltica, no transmite sensaciones de nada, sin personalidad, pero es bicilíndrica lo que se agradece a la hora de hacer muchos kms (cero vibraciones, va fina fina).
Al hilo de la Beme, el rotax que lleva va de lujo, yo lo tuve en la XChallenge y ni un problema, sólo cambios de aceite y consumos por debajo de cuatro litros y medio en campo. La XT 600 es más hierro en carretera, pero tiene más tirón (de cara a hacer campo).
20/02/2013 6:02 pm
Pues mi opcion seria la BMW y te explico porque, a no ser que este equivocado, la XT es monocilindrica y la BMW Bicilindrica, la XT como han dicho por arriba es mas campera y en tu uso no has mencionado hacer rutas de campo extrema, la BMW es mas elegante, comoda y te mantiene mejor el ritmo en carretera al ser bi.
Para entendernos yo lo veo como comparar un Defender ( XT) o un DIsco TD5 ( BMW)
Suerte con tu eleccion! 😉
P.D: Yo tuve dos años una Versys y la postura y el comportamiento te gustara de echo las trail triunfaron y siguen triunfando en el mercado.
La BMW f650 es monocilíndrica motor Rotax, las nuevas son bi paralelo 800cc
Uff! Compañero esto ya se me escapa de mis facultades, pensaba en las mas modernas y no en las antiguas fabricadas en Italia, tenia entendido que la pequeña se fabricaba en china, pero es lo unico que se. Pero..!?? Nunca esta demas aprender algo nuevo
20/02/2013 6:21 pm
Referente a la opcion he visto que habeis metido en el lote a la Honda translap. Pero.......!??
No se de que año de moto hablais, pero Honda en motos es Honda, no hay ninguna descripcion al respecto, es Honda 😉 Gran motor y gran moto.
Suerte con la eleccion! 🙂
22/02/2013 7:22 pm
Ya nos contaras como acaba la historia
Iniciador del debate 24/02/2013 1:17 pm
Buenas
Seguimos con la busqueda....
Estuve viendo una Transalp del 99.... Por desgracia descartada 🙁 Lleva segun el propietario unos 3 años o mas parada 😮 neumatico s cristalizadisimos son lo sde origen!! retenes de suspension pierden los dos con solo mover la moto. cadena muy oxidada, mucho, nunca habia visto una asi ( vadeos?) nos se... diferentes puntos de la moto con oxidos..... UNa lastima pues dice solo tener 28mil km.... y lo peor, tal como esta me pide 3500 euros no negociables!! bueno si, me regala una bateria ::)
Lo dicho sigo buscando...
Esta proxima semana voy a ver una Dominator y una Tenere 600...
24/02/2013 2:33 pm
Las Hondas siempre se han cotizado más que el resto ( pero esa está sobrevalorada ) de las japos y más las de los 90s y principios del 2000 ahora estoy bastante desenchufado, pero tengo una CB Seven Fifty del 92 y es lo mejor que me pude comprar para mi gusto, el motor es una roca ( evolución del primer cuatro en linea que hubo CBX allá por los 70s.)
La Dominator es una muy buena moto, 600 monocil del estilo XT, pero como buena Honda de funcionamiento mucho más suave y con las mismas capacidades de la XT. Cuando la pruebes súbela un poco de vueltas, verás que arriba del cuetarev esconden algo siempre.
La tenéré 600 no se si es monocil con el mismo motor que la XT la Super tenéré creo que era bicil en 750cc.
Ya nos cuentas...
24/02/2013 6:55 pm
buenasss
lo que te decian,transalp finisima,(la mia es una 99 con mas de 90.000 km y va como la seda y no la cambio por ninguna otra moto),pero igual es pesada para lo que quieres.
tengo un colega que vende una xr600 a muy buen precio,esta en el vendrell,tarragona,si acaso te interesa,me mandas un priv y te pongo en contacto
salutte! gus
Iniciador del debate 25/02/2013 12:15 pm
buenasss
lo que te decian,transalp finisima,(la mia es una 99 con mas de 90.000 km y va como la seda y no la cambio por ninguna otra moto),pero igual es pesada para lo que quieres.
tengo un colega que vende una xr600 a muy buen precio,esta en el vendrell,tarragona,si acaso te interesa,me mandas un priv y te pongo en contacto
salutte! gus
Buenas
Gracias por el ofrecimiento, pero, por dos razones debo decirte que no me interesa, una la XR es demasiado endurera para el uso que quiero darle, y dos y mas importante, al ser yo Andorrano, no puedo tener un vehiculo matriculado de otro pais, puedo conducirlo, pero no tnerlo a mi nombre.
De todos modos gracias.
Iniciador del debate 26/02/2013 4:49 pm
Buenas
Contra todo pronostico y siendo yo el primer sorprendido, ya tenemos solucion al dilema:
Si ya se, no es una trail, pero.... no m he he podido resistir, 22mil km estado mas que decente el mecanico al que la he llevado me ha dicho:hay que cambiar kit de transmision secundaria, aceite suspension delantera y liquido frenos. Y lo mejor 1000 euros 😮
Lo dicho no he sabido decir que no :-[